колесо транспортного средства с планетарной схемой передачи реверсного движения

Формула изобретения

Колесо транспортного средства с планетарной схемой передачи реверсного движения, содержащее центральное колесо внешнего зацепления и кинематически связанное с ним посредством сателлитов колесо-обод внутреннего зацепления, отличающееся тем, что устройства зацепления центрального колеса и колеса-обода выполнены в виде кольцевого ложемента с закрепленным в нем зубчатым ремнем конструктивно и технологически оправданного типоразмера, а сателлитами являются шкивы, конструктивно и технологически оправданного типоразмера.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкции привода ведущих колес транспортных средств, в том числе кресел-колясок.

Известно колесо транспортного средства с планетарной схемой передачи реверсного движения /см. ПМ № 29264 (кл. B60B 19/00) от 24.09.2002/, содержащее центральное колесо внешнего зацепления и кинематически связанное с ним посредством сателлитов колесо-обод внутреннего зацепления.

Недостатком известного колеса-прототипа является неоправданно усложненная конструкция и технология изготовления колес транспортного средства.

Для устранения отмеченного недостатка в колесе транспортного средства с планетарной схемой передачи реверсного движения, содержащем центральное колесо внешнего зацепления и кинематически связанное с ним посредством сателлитов колесо-обод внутреннего зацепления, устройства зацепления центрального колеса и колеса-обода выполнены в виде кольцевого ложемента с закрепленным в нем зубчатым ремнем конструктивно и технологически оправданного типоразмера, а сателлитами являются шкивы, конструктивно и технологически оправданного типоразмера.

Предлагаемое техническим решением колесо транспортного средства с планетарной схемой передачи реверсного движения, содержащее центральное колесо внешнего зацепления и кинематически связанное с ним посредством сателлитов колесо-обод внутреннего зацепления, имеет устройства зацепления центрального колеса и колеса-обода, выполненные в виде кольцевого ложемента с закрепленным в нем зубчатым ремнем конструктивно и технологически оправданного типоразмера, а сателлитами являются шкивы, конструктивно и технологически оправданного типоразмера, упрощает конструкцию и технологию изготовления разного типоразмера колес транспортного средства, эксплуатируемого в том числе на грунтах со слабой несущей способностью, унифицирует технологический процесс.

Предлагаемое техническим решением колесо реализуемо в промышленных масштабах, например, с полиуретановыми приводными зубчатыми ремнями профиля AT или с вариаторными ремнями для сельскохозяйственной техники с двойным формованным зубом ROFLEX.

Шкивов-сателлитов в колесной сборке предлагаемой техническим решением конструкции может быть три или четыре.

Закрепление зубчатых ремней в кольцевых ложементах возможно клеем ТПК-2 универсальным термостойким двухкомпонентным (ТУ № 2252-003-94292316-10) для мягких режимов эксплуатации транспортных средств с предлагаемыми колесами.

Таким образом, по мнению заявителя, предлагаемое техническое решение является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.