статор компрессора газотурбинного двигателя

Классы МПК:F04D29/54 устройства, направляющие текучую среду, например диффузоры 
F23R3/04 воздухоподводящие устройства
F02C7/20 элементы крепления и опорные устройства установки; компенсация тепловых расширений и ползучести 
Автор(ы):,
Патентообладатель(и):Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (МИНПРОМТОРГ РОССИИ) (RU)
Приоритеты:
подача заявки:
2012-11-07
публикация патента:

Изобретение относится к области соединения компрессора и камеры сгорания газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения. Статор компрессора газотурбинного двигателя включает внутренний (3) и наружный (2) корпусы, связанные между собой упругими элементами (6, 7). Внутренний корпус статора компрессора состыкован с диффузором (10) камеры сгорания в осевом направлении с зазором d на стыке (13), равным 0<d<0,6 мм. Во фланце диффузора (10) камеры сгорания в месте стыка (13) с внутренним корпусом статора компрессора выполнены пазы (14). Заявленное изобретение позволяет повысить надежность, КПД и ресурс работы статора и всего двигателя в целом. 4 ил. статор компрессора газотурбинного двигателя, патент № 2525384

статор компрессора газотурбинного двигателя, патент № 2525384 статор компрессора газотурбинного двигателя, патент № 2525384 статор компрессора газотурбинного двигателя, патент № 2525384 статор компрессора газотурбинного двигателя, патент № 2525384

Формула изобретения

Статор компрессора газотурбинного двигателя, включающий внутренний и наружный корпусы, связанные между собой упругими элементами, отличающийся тем, что внутренний корпус статора компрессора состыкован с диффузором камеры сгорания в осевом направлении с зазором d на стыке, равным 0<d<0,6 мм, при этом во фланце диффузора камеры сгорания в месте стыка с внутренним корпусом статора компрессора выполнены пазы.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к статорам компрессоров газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения.

Известен статор компрессора, выполненный с передней полостью обдува, ограниченной упругим элементом и перфорированными обечайками (патент RU № 2253046, F04D 29/58, 27.05.2005 г.).

Недостатком известной конструкции является наличие болтовых соединений у обдуваемых внутренних корпусов.

Наиболее близким к заявляемой конструкции является статор компрессора газотурбинного двигателя, выполненного с внутренним и наружным корпусами, связанными между собой упругими элементами (патент RU № 2447325, F04D 29/58, 10.04.2012 г.).

Недостатком известной конструкции, принятой за прототип, является то, что для работы на низких режимах необходимо выполнять осевые монтажные натяги за счет упругости обечаек в стыках с обеих сторон обдуваемого внутреннего корпуса статора и диффузора камеры сгорания, что приводит к снижению надежности и ресурса компрессора из-за увеличения рабочих напряжений в деталях корпуса.

Технический результат заявленного изобретения заключается в повышении надежности, КПД и ресурса работы статора и всего двигателя в целом.

Указанный технический результат достигается тем, что в статоре компрессора газотурбинного двигателя, включающем внутренний и наружный корпусы, связанные между собой упругими элементами, внутренний корпус статора компрессора состыкован с диффузором камеры сгорания в осевом направлении с зазором d на стыке, равным 0<d<0,6 мм, при этом во фланце диффузора камеры сгорания в месте стыка с внутренним корпусом статора компрессора выполнены пазы.

Стыковка внутреннего корпуса статора компрессора с диффузором камеры сгорания в осевом направлении с зазором d в стыке, равным 0<d<0,6 мм, обеспечивает натяг при работе на высоких режимах за счет газовых сил, осевых тепловых перемещений.

Выполнение в стыке во фланце диффузора камеры сгорания пазов обеспечивает сообщение полости между упругим элементом статора компрессора и диффузором с полостью в проточной части компрессора, что дополнительно поджимает корпус компрессора, обеспечивая герметичность торцевого стыка внутреннего корпуса компрессора с упругим элементом, что повышает надежность двигателя.

Заявленная конструкция позволяет также снизить массу двигателя за счет того, что диффузор камеры сгорания при работе двигателя подпирает внутренний корпус статора компрессора и дополнительно гарантированно устраняет раскрытие стыка внутреннего корпуса статора с упругим элементом при помощи упорного торца, что позволяет во внутреннем корпусе статора компрессора убрать болтовое соединение.

При выполнении стыковки внутреннего корпуса статора компрессора с диффузором камеры сгорания в осевом направлении с зазором d>0,6 мм в осевых стыках корпусов статора при работе двигателя появляются зазоры, что снижает надежность всего двигателя.

На фиг.1 изображена схема воздействия нагрузок от давлений в полостях статора компрессора газотурбинного двигателя.

На фиг.2 - продольный разрез статора компрессора и камеры сгорания.

На фиг.3 - элемент A на фиг.2 в увеличенном виде (стыковка внутреннего корпуса статора компрессора с диффузором камеры сгорания).

На фиг.4 - пазы во фланце диффузора.

Статор 1 компрессора состоит из наружного корпуса 2 и внутреннего корпуса 3. Между корпусами 2 и 3 расположена задняя полость обдува 4 и полость отбора 5. Задняя полость обдува 4 организована, соответственно, упругими обечайками 6 и 7, корпусами наружным 2 и внутренним 3. Внутренний корпус 3 стыкуется с упругим элементом 6 при помощи упорного торца 8. Камера сгорания состоит из корпуса 9 и диффузора 10, между которыми расположена полость 11. Между упругим элементом 7 статора 1 компрессора и диффузором 10 камеры сгорания расположена полость 12. Между внутренним корпусом 3 компрессора и диффузором 10 камеры сгорания на стыке 13 выполнен зазор d, равный 0<d<0,6 мм. Размер зазора d подбирают исходя из газовых усилий и тепловых перемещений внутреннего 3 и наружного 2 корпусов компрессора. На стыке 13 во фланце диффузора 10 выполнены пазы 14, которые сообщают полость 12 между упругим элементом 7 статора 1 компрессора и диффузором 10 камеры сгорания с полостью 15 проточной части компрессора, что дополнительно поджимает внутренний корпус 3 компрессора, обеспечивая герметичность упорного торца 8 между внутренним корпусом 3 компрессора и упругим элементом 6.

При сборке двигателя за счет упругости упругих элементов 6 и 7 в торце 8 обеспечивается натяг для уплотнения на низких режимах работы двигателя.

При работе двигателя зазор d на стыке 13 между внутренним корпусом 3 компрессора и диффузором 10 камеры сгорания переходит в гарантированный натяг из-за дополнительного сжатия от камеры сгорания (см. фиг.1) и большего расширения внутреннего корпуса 3 относительно наружного (более холодного) корпуса 2 компрессора, что исключает раскрытие стыка 13 на всех режимах работы двигателя и отсутствие значительных нагрузок в корпусах 2 и 3, что повышает надежность работы статора и всего двигателя в целом.

Класс F04D29/54 устройства, направляющие текучую среду, например диффузоры 

турбинный двигатель летательного аппарата, его модуль, часть статора для такого модуля, а также кольцо для такого статора -  патент 2527809 (10.09.2014)
кожух компрессора с оптимизированными полостями -  патент 2514459 (27.04.2014)
кольцевой диффузор для осевой турбинной машины, система для осевой турбинной машины, а также осевая турбинная машина -  патент 2507421 (20.02.2014)
устройство отбора воздуха в компрессоре газотурбинного двигателя -  патент 2486374 (27.06.2013)
кольцевой диффузор для осевой турбинной машины, система для осевой турбинной машины, а также осевая турбинная машина -  патент 2485358 (20.06.2013)
структурная или неструктурная соединительная стойка картера компрессора турбореактивного двигателя, промежуточный картер турбореактивного двигателя и турбореактивный двигатель -  патент 2472042 (10.01.2013)
диффузор -  патент 2469214 (10.12.2012)
сектор статора турбинной установки, компрессор турбинной установки, содержащий вышеуказанный сектор, турбина турбинной установки и турбинная установка -  патент 2445467 (20.03.2012)
узел неподвижных направляющих лопаток, компрессор газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель -  патент 2439338 (10.01.2012)
направляющее устройство для потока воздуха на входе в камеру сгорания газотурбинного двигателя -  патент 2435104 (27.11.2011)

Класс F23R3/04 воздухоподводящие устройства

газотурбинный двигатель -  патент 2525385 (10.08.2014)
камера сгорания турбомашины -  патент 2480677 (27.04.2013)
камера сгорания для газотурбинного двигателя -  патент 2457400 (27.07.2012)
направляющее устройство для потока воздуха на входе в камеру сгорания газотурбинного двигателя -  патент 2435104 (27.11.2011)
обтекатель камеры сгорания газотурбинного двигателя, камера сгорания, включающая такой обтекатель, газотурбинный двигатель с такой камерой сгорания (варианты) -  патент 2406932 (20.12.2010)
способ получения высокотемпературной газовой среды с заданным содержанием кислорода и устройство для получения высокотемпературной газовой среды с заданным содержанием кислорода -  патент 2403501 (10.11.2010)
диффузор для кольцевой камеры сгорания, в частности для турбинного двигателя самолета, а также камера сгорания и авиационный турбовинтовой двигатель, содержащие такой диффузор -  патент 2365821 (27.08.2009)
диффузор турбореактивного двигателя и турбореактивный двигатель -  патент 2365762 (27.08.2009)
кольцевая камера сгорания газотурбинного двигателя, газотурбинный двигатель, элемент боковой стенки, предназначенный для формирования камеры сгорания -  патент 2354889 (10.05.2009)
камера сгорания газотурбинного двигателя -  патент 2289756 (20.12.2006)

Класс F02C7/20 элементы крепления и опорные устройства установки; компенсация тепловых расширений и ползучести 

способ технического обслуживания газотурбинного двигателя (варианты) и газотурбинный двигатель -  патент 2525038 (10.08.2014)
конструктивный каркас для газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель -  патент 2506437 (10.02.2014)
устройство соединения радиальных стоек с круглой обечайкой при помощи осей и распорок и газотурбинный двигатель, содержащий такое устройство -  патент 2494265 (27.09.2013)
средство блокировки вращения оси, поддерживающей орган подвески газотурбинного двигателя -  патент 2489591 (10.08.2013)
блок газотурбинного двигателя, модуль газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель -  патент 2482304 (20.05.2013)
съемная опора для газотурбинного двигателя и способ монтажа опоры на газотурбинном двигателе -  патент 2482283 (20.05.2013)
вентилятор для турбомашины летательного аппарата и турбомашина летательного аппарата, содержащая такой вентилятор -  патент 2478806 (10.04.2013)
ступица в сборе выпускного картера, выпускной картер, турбина и турбомашина -  патент 2474700 (10.02.2013)
выступающая часть промежуточного корпуса, предназначенная для авиационного реактивного двигателя, содержащая разделенную на секторы кольцевую канавку для вмещения крышек гондолы -  патент 2472677 (20.01.2013)
устройство подвески газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, содержащий такое устройство подвески -  патент 2472021 (10.01.2013)
Наверх