устройство для контроля работоспособности системы сигнализации и отсечки гидравлических систем воздушных судов
Классы МПК: | B64F5/00 Способы проектирования, изготовления, сборки, чистки, эксплуатации или ремонта самолетов, не отнесенные к другим группам |
Автор(ы): | Виноградов Николай Петрович (RU), Синев Михаил Юрьевич (RU), Неижмак Андрей Николаевич (RU), Кулинченко Александр Витальевич (RU) |
Патентообладатель(и): | Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный авиационный инженерный университет" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации (RU) |
Приоритеты: |
подача заявки:
2012-08-10 публикация патента:
27.04.2014 |
Изобретение относится к области технического обслуживания воздушных судов, более конкретно к устройству для контроля работоспособности систем сигнализации и отсечки гидравлических систем воздушных судов. Устройство для контроля содержит регулятор скорости течения рабочей жидкости, установленный между гидравлическим баком воздушного судна и гидравлическим баком наземной гидроустановки, а также блок автоматического управления, вход которого соединен со вторым выходом измерителя уровня рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна, а выход - с входом регулятора скорости течения рабочей жидкости. Техническим результатом, на достижение которого направлено изобретение, является повышение точности определения момента достижения критического объема рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна. 1 ил.
Формула изобретения
Устройство контроля работоспособности системы сигнализации и отсечки гидравлических систем воздушных судов, содержащее гидравлический бак воздушного судна, последовательно соединенные измеритель уровня рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна и блок сигнализации, а также гидравлический бак наземной гидроустановки, отличающееся тем, что дополнительно введен регулятор скорости течения рабочей жидкости, установленный между гидравлическим баком воздушного судна и гидравлическим баком наземной гидроустановки, а также блок автоматического управления, вход которого соединен со вторым выходом измерителя уровня рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна, а выход - с входом регулятора скорости течения рабочей жидкости.
Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к области технического обслуживания воздушных судов, более конкретно к устройству для контроля работоспособности систем сигнализации и отсечки гидравлических систем воздушных судов.
Наиболее близкими к заявленному техническому решению являются устройства для наземного обслуживания гидросистем закрытого типа на летательных аппаратах и для удаления растворенного в рабочей жидкости воздуха из гидравлических систем летательных аппаратов закрытого типа [SU 1584303 A1, 20.03.2005 и RU 2382728 C1, 05.11.2008].
Однако с помощью известных устройств рабочая жидкость при подсоединении воздушного судна к наземной гидроустановке перепускается из гидравлических баков воздушных судов в гидравлические баки наземных гидроустановок с большой скоростью, что не позволяет точно определить момент достижения критического объема рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна.
Техническим результатом, на достижение которого направлено изобретение, является повышение точности определения момента достижения критического объема рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна.
Указанный технический результат достигается тем, что в известное устройство контроля работоспособности системы сигнализации и отсечки гидравлических систем воздушных судов, содержащее гидравлический бак воздушного судна, последовательно соединенные измеритель уровня рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна и блок сигнализации, а также гидравлический бак наземной гидроустановки, дополнительно введен регулятор скорости течения рабочей жидкости, установленный между гидравлическим баком воздушного судна и гидравлическим баком наземной гидроустановки, а также блок автоматического управления, вход которого соединен со вторым выходом измерителя уровня рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна, а выход - с входом регулятора скорости течения рабочей жидкости.
Сущность изобретения заключается в том, что текущее значение объема рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна сравнивается с заданным, в результате чего формируется команда управления скоростью течения рабочей жидкости из гидравлического бака воздушного судна в гидравлический бак наземной гидроустановки.
Структурная схема устройства для контроля работоспособности систем сигнализации и отсечки гидравлических систем воздушных судов приведена на фигуре, где обозначены: 1 - гидравлический бак воздушного судна, 2 - регулятор скорости течения рабочей жидкости, 3 - гидравлический бак наземной гидроустановки, 4 - блок автоматического управления, 5 - измеритель уровня рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна, 6 - блок сигнализации.
Блок автоматического управления 4 предназначения для формирования команды управления скоростью течения рабочей жидкости из гидравлического бака воздушного судна 1 в гидравлический бак наземной гидроустановки 3 в зависимости от текущего объема рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна 1 и может быть выполнен, например, на логических элементах.
Регулятор скорости течения рабочей жидкости 2 предназначен для изменения скорости течения рабочей жидкости из гидравлического бака воздушного судна 1 в гидравлический бак наземной гидроустановки 3 и может быть выполнен, например, на основе дросселей.
Устройство работает следующим образом.
На вход блока управления с выхода измерителя уровня рабочей жидкости поступает текущее значение объема рабочей жидкости (Vтек ), которое сравнивается с заданным значением объема рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна. Такими заданными значениями являются:
- Vкр - минимально-допустимое значение объема рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна, определяемое по данным технологических карт воздушных судов;
- Vкр+ V - значение объема рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна, при котором начинает регулироваться скорость перетекания рабочей жидкости.
Если Vтек >Vкр+ V, то блок автоматического управления выдает в регулятор скорости течения рабочей жидкости команду по обеспечению перетекания рабочей жидкости из гидравлического бака воздушного судна в гидравлический бак наземной гидроустановки. При достижении Vтек Vкр+ V в блоке автоматического управления формируется команда, которая поступает на регулятор скорости течения рабочей жидкости, в результате чего начинает плавно уменьшаться скорость перетекания рабочей жидкости из гидравлического бака воздушного судна в гидравлический бак наземной гидроустановки по заданной программе (например, по линейному закону). При достижении Vтек до уровня Vкр по команде из блока автоматического управления происходит перекрытие регулятора скорости течения рабочей жидкости. После чего текущее значение объема рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна сравнивается с данными технологических карт по обслуживанию воздушных судов.
Предлагаемое устройство для контроля работоспособности системы сигнализации и отсечки гидравлических систем воздушных судов позволит повысить точность определения момента достижения критического объема рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна, что обеспечит быстрый и наиболее эффективный контроль работоспособности системы сигнализации и отсечки, а также сократит время подготовки воздушного судна к полетам.
Предлагаемое техническое решение является новым, поскольку из общедоступных сведений неизвестно устройство для контроля работоспособности системы сигнализации и отсечки гидравлических систем воздушных судов, осуществляющее изменение скорости перепускания рабочей жидкости из гидравлического бака воздушного судна в гидравлический бак наземной гидроустановки и автоматическое перекрытие регулятора скорости течения рабочей жидкости, установленного перед входом в гидравлический бак наземной гидроустановки, в зависимости от Vтек гидравлического бака воздушного судна.
Предлагаемое техническое решение имеет изобретательский уровень, так как перепускание рабочей жидкости из гидравлического бака воздушного судна в гидравлический бак наземной гидроустановки при пониженной скорости течения рабочей жидкости и автоматическое перекрытие регулятора скорости течения рабочей жидкости при достижении Vтек до уровня V кр, что повысит точность определения момента достижения критического объема рабочей жидкости в гидравлическом баке воздушного судна и обеспечит наиболее эффективный контроль работоспособности системы сигнализации и отсечки гидравлических систем воздушных судов.
Класс B64F5/00 Способы проектирования, изготовления, сборки, чистки, эксплуатации или ремонта самолетов, не отнесенные к другим группам