навесная парковка и гаражная стоянка

Формула изобретения

Парковка автомобиля в горизонтальной плоскости путем самоподъема на комфортную высоту над поверхностью земли, проезжей части дороги и тротуара и располагающаяся вдоль тротуара у его бордюра, отличающаяся тем, что парковочная горизонтальная площадка находится на наклонных к горизонту консолях, являющихся плоскостями для расположения лент, наматывающихся на ведущие колеса автомобиля для его подъема на парковочную горизонтальную площадку, расположенную на комфортной высоте в несколько метров от земли, с возможностью строительства на высоте индивидуальных гаражей в стесненных условиях городских территорий, а также с целью противоугона и удобства уборки территорий.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к парковке и гаражной стоянке автомобиля.

Известен способ парковки автомобильного типа гаражей на специальных стеллажах, расположенных по вертикали. Такое сооружение опубликовано в "Российской газете" от 15 мая 2007 г. "Первый "Смарт-паркинк", стр.2. И парковка автомобиля путем подвешивания по патенту № 2343260.

Однако парковка по первому варианту довольно громоздкая и может выполнять скорее роль гаражей, чем рассредоточенных парковок.

Второй способ этот недостаток устраняет, но при длительном состоянии и вертикальном положении происходит стекание горюче-смазочных материалов, при спуске автомобиля на землю требует восстановления функциональной деятельности автомобиля, что не всегда удобно для водителей.

Задачей данного изобретения является перевод висячего авто в наклонной плоскости в горизонтальное положение, параллельное плоскости земли, дороги, тротуара и ряде других случаев.

Этот технический результат достигается за счет расположения данного сооружения вдоль проезжей части у бордюра на специальных наклонных стойках в сторону тротуара, но не мешая движению пешеходов, зато полностью освобождая территорию проезжей части дороги. Заранее подав сигнал поворота, водитель разворачивается и наезжает на башмак, закрепленный на конце подъемной ленты (рабочего органа сооружения), башмак автоматически защелкивается на ободах ведущих колес и, не прекращая движения, автомобиль начинает поднимать сам себя на финишную высоту горизонтальной площадки с возможным сооружением типа гаража. После чего водитель закрывает раздвижные ворота и через боковую дверь выходит на лестничную площадку и спускается вниз по своим делам.

Такая парковка удобна еще и тем, что в стесненных городских условиях может выполнять роль гаража прямо под окнами дома.

А наклонная плоскость сооружения может служить объемом для киосков, торговых палаток и складов.

Изобретение поясняется разработанными чертежами.

На фиг.1 - общий вид сооружения в аксонометрии. На фиг.2 - крепежный башмак к ободу ведущих колес подъемной ленты, наматывающейся, таким образом, на ведущие колеса автомобиля, поднимающего сам себя.

Парковочное сооружение содержит наклонные стойки под комфортным углом, в зависимости от ширины тротуара, от 60 до 45 градусов, где стороны катетов равны 1/0,5 или 1/1. Однако во всех случаях горизонтальная площадка 2 по отношению к наклонным стойкам 1 должная находиться над тротуаром на высоте не менее 2,5-3 метров, для прохода пешеходов и транспорта. Стойки 1 жестко заделываются в основание тротуара, а площадка 2 для стоянки автомобиля 4 страхуется стойками 5.

В случае перемещающегося сооружения вдоль тротуара или под углом, что не исключено, стойки 5 становятся на катки 6, показанные на чертеже пунктиром, как вариант. В этом случае сооружение перекатывается вокруг анкера 7, сблокированного с кронштейном 8, составляющим единое целое с лестницей 9 с ограждением 10. Таким образом, наклонные стойки, внизу соединенные между собой платформой, как вариант 11, а вверху платформой 2, образуют жесткую и устойчивую раму, способную перекатываться вместе с платформой 11 и стойками 5 с катками 6 и роликовыми катками 12, может становиться под углом к бордюру 13 для заезда автомобиля 14 своими ведущими колесами 15 на захватные башмаки 16, прикрепленные к рабочей ленте 17 заклепками 18. Башмак, выполненный из пружинистой стали, имея выпуклую форму внизу, при наезде ведущего колеса 15 выпуклость распрямляет и захватами 19 плотно обжимает шину ведущих колес, касаясь диска. И продолжая движение, лента 17 наматывается на шину, и машина поднимает сама себя на финишную площадку 2. Вверху на площадке 2 лента закрепляется в точках 20.

На площадке 2 может быть сооружен гараж 21. Автомобиль 4, достигнув конечной точки, останавливается, водитель 22 выходит из гаража в боковую дверь 23, закрыв железные ворота 25.

А в случае эксплуатации передвижного парковочно-гаражного сооружения рама уравновешивается контр-грузом 24. Позиция автомобиля 4, 14, 25 - это тот же автомобиль, 14 - на старте, 25 - на марше, 4 - на финише. Для показа ведущих колес с наматывающимися лентами 17 условно кузов автомобиля лишь имитируется.

Стенка дома 26 имитирует пространство тротуара 3.