лопастный питатель конвейера

Формула изобретения

Лопастный питатель конвейера включает барабан, состоящий из двух ободов, соединенных между собой радиальными лопастями, опорные катки и лоток, установленные на раме, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен балансирами, шарнирно соединенными с рамой, на которых попарно установлены опорные катки, а радиальные лопасти снабжены отбойными балками, расположенными над ними и соединенными посредством упругих элементов.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к горной промышленности, а именно к загрузочным устройствам для ленточных конвейеров, предназначенных для транспортирования крупнокусковых материалов.

Известен лопастный питатель конвейера, включающий барабан с радиальными лопастями и направляющий лоток (см. Спиваковский А.О., Дьячков В.К. Транспортирующие машины, «Машиностроение», 1983, с.446). Недостатком такого питателя является быстрый износ деталей конструкции при работе с крупнокусковыми материалами.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является лопастный питатель конвейера, включающий барабан, выполненный из двух ободов, соединенных между собой радиальными лопастями, опорные катки и лоток, установленные на раме (см. а.с. СССР № 440493, МПК8 E21F 13/08, B65G 47/18, опубл. 25.08.74).

Недостатками прототипа являются низкая надежность и долговечность из-за значительных контактных напряжений, возникающих в зоне контакта ободов с опорными катками, и больших динамических нагрузок на лопасти при падении на них крупнокусковых материалов.

Задачей предлагаемого технического решения является повышение надежности и долговечности работы за счет снижения контактных напряжений между ободами и катками и уменьшения динамических ударных нагрузок на лопасти.

Этот технический результат достигается тем, что известный лопастный питатель конвейера, содержащий барабан, состоящий из двух ободов, соединенных между собой радиальными лопастями, опорные катки и лоток, установленные на раме, согласно изобретению дополнительно снабжен балансирами, шарнирно соединенными с рамой, на которых попарно установлены опорные катки, а радиальные лопасти снабжены отбойными балками, расположенными над лопастями и соединенными с ними посредством упругих элементов.

Предлагаемая конструкция питателя позволит повысить надежность и долговечность работы за счет снижения контактных напряжений между ободами и катками и уменьшения динамических ударных нагрузок на лопасти.

Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид устройства; на фиг.2 - вид А; на фиг.3 - разрез по Б-Б.

Лопастный питатель конвейера содержит барабан, состоящий из двух ободов 1, соединенных между собой радиальными лопастями 2, опорные катки 3 и лоток 4, установленные на раме 5. Опорные катки 3 попарно установлены на балансирах 6, шарнирно соединенных с рамой 5. Над радиальными лопастями 2 расположены отбойные балки 7, соединенные с лопастями 2 посредством упругих элементов 8. Барабан снабжен двигателем 9.

Для подачи материала в барабан лопастного питателя установлен загружающий конвейер 10, а для выгрузки материла с лотка 4 установлен загружаемый конвейер 11, причем лоток 4 расположен непосредственно над лентой конвейера 11.

Лопастный питатель конвейера работает следующим образом.

Барабан лопастного питателя приводится во вращение двигателем 9. Материал конвейером 10 подают во внутреннюю часть барабана, затем на лоток 4 и лопастями 2 перемещают на загружаемый конвейер 11. Балансиры 6 обеспечивают равномерное распределение нагрузки между соответствующими опорными катками 3, что позволяет снизить контактные напряжения между ободами 1 и катками 3. Грузопоток поступает на отбойные балки 7. При этом ударная нагрузка на лопасти 2 уменьшается за счет деформации упругих элементов 8.

Материал выгружается с лотка 4 на загружаемый конвейер 11 с минимально возможной высоты 100-150 мм и со скоростью, близкой к скорости движения ленты конвейера 11. Это позволяет продлить срок службы дорогостоящей конвейерной ленты.

Использование предлагаемого устройства по сравнению с прототипом позволит повысить надежность и долговечность работы из-за снижения контактных напряжений между ободами и опорными катками и уменьшения динамических ударных нагрузок на лопасти.