прокладка из упругого материала

Формула изобретения

1. Прокладка из упругого материала, выполненная с оппозитно расположенными плоскими уплотняющими поверхностями, которые снабжены микрорельефом в виде треугольного профиля высотой h с шагом равным (1,5÷1,9) h, с возможностью образования замкнутого объема межтреугольного профильного пространства при сжатии прокладки.

2. Прокладка из упругого материала по п.1, отличающаяся тем, что выполнена с покрытием дисульфидом молибдена (MoS₂ ) с композицией

MoS₂

Н₂O

Нерастворимые соединения

Fe

Описание изобретения к патенту

Изобретение предназначено для плотных соединений пневмо- и гидросистем и может быть использовано в автомобилестроении и смежных областях.

Известен ряд конструкций прокладок из упругого материала, выполняющих функцию уплотнения в пневмо- и гидросистемах (Ануриев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. - М.: Машиностроение, т.3. 1980, 557 с. DE.3237081 A1, 1984. SU, 1000644 А, 1983. SU, 1161756 А, 1985. SU, 1190119 А, 1985. DE, 3039534 A1, 1982. FR, 2129714 А, 1992. SU, 454384 А, 1974).

Самым близким к заявляемому изобретению по технической сущности является «Кольцо из упругого материала» по патенту РФ №2145019 от 11.12.98 г. (7) МПК F 16 J 15/10, F 2811/02 опубл. 27.01.00 г. бюл. №3, содержащее оппозитно расположенные стороны, внутренняя и наружная поверхности относительно центральной оси выполнены в тавровом сечении. Шаровые выступы снабжены параллельными срезами (лысками) и пересекающими их отверстиями. Выступы не выходят за пределы кольцевых кромок тавровых полочек и размещены попарно, оппозитно относительно центральной оси кольца, с возможностью создания макрометрического вакуумного воздействия на совпадающие в упругом сжатии поверхности срезов и кольцевых кромок, замыкающих граничные объемы торцов кольца.

Предлагаемое техническое решение направлено на повышение надежности уплотнения модуля электробензонасоса, установленного внутри бензобака, благодаря чему исключается возможность появления запаха бензина в салоне автомобиля, а также повышение срока эксплуатации прокладки из упругого материала и снижение ее себестоимости.

Поставленная задача решается за счет того, что прокладка из упругого материала выполнена с оппозитно расположенными плоскими уплотняющими поверхностями, которые снабжены микрорельефом в виде треугольного профиля высотой h с шагом, равным (1,5÷1,9) h, с возможностью образования замкнутого объема межтреугольного профильного пространства при сжатии прокладки и с покрытием прокладки дисульфидом молибдена (MoS₂) с композицией

MoS₂

Н ₂О

Нерастворимые соединения

Fe

Себестоимость снижается за счет того, что при дисковой нарезки прокладки из резиновой заготовки в виде трубы одновременно с нарезкой создается микрорельеф на уплотняющих поверхностях. Микрорельеф выполнен в виде треугольного профиля.

При сжатии прокладки из упругого материала происходит выдавливание воздуха из замкнутого объема межтреугольного профильного пространства, при этом создается вакуумный эффект «присасывания» к уплотнительным поверхностям. После сжатия микрорельеф выполняет функции дополнительного лабиринтного уплотнения, которое позволяет более эффективно противостоять избыточному давлению в бензобаке и проникновению паров бензина в салон автомобиля. Антифрикционное покрытие дисульфидом молибдена исключает прилипание прокладки к металлу и позволяет ее использовать при многократном обслуживании при замене или ремонте модуля электробензонасоса.

Суть технического решения поясняется чертежами, где

Фиг.1 - прокладка из упругого материала общий вид;

Фиг.2 - разрез узла уплотнения модуля электробензонасоса с прокладкой.

На фиг.1 изображен общий вид прокладки из упругого материала (1) с оппозитно расположенными плоскими поверхностями (2) с микрорельефом (3). На фиг.2 изображен микрорельеф (3), выполненный в виде треугольного профиля (4) высотой h (5) и с шагом, равным (1,5÷1,9) h (6), межтреугольное профильное пространство (7) и уплотнительная поверхность(8).

Работает устройство следующим образом. При сжатии прокладки из упругого материала (1) происходит выдавливание воздуха из замкнутого объема межтреугольного профильного пространства (7), при этом создается вакуумный эффект «присасывания» к уплотнительным поверхностям (8).