способ получения топливных фракций

Формула изобретения

Способ получения топливных фракций из газового конденсата, включающий нагрев газового конденсата в трубчатой печи до 320°С, разделение газового конденсата в ректификационной колонне на топливные фракции и остаток, отпаривание бокового погона и возврат отгона отпарной колонны в ректификационную колонну, отвод избытка тепла ректификационной колонны промежуточным циркулирующим орошением (ПЦО), вывод избытка бензиновой фракции, фракции дизельного топлива и остатка, отличающийся тем, что газовый конденсат в зависимости от режима работы установки нагревают в пароподогревателе водяным паром до температуры 140÷180°С и в парожидкостном виде подают в ректификационную и отпарную колонны для разделения на топливные фракции, паровой отгон и остаток; паровой отгон отпарной колонны смешивают с парами бензиновой фракции - головного погона ректификационной колонны, конденсируют, часть потока смеси подают в качестве острого орошения ректификационной колонны, а избыток направляют на блок компаундирования для производства бензина марки А-76, часть остатка ректификационной колонны нагревают в пароподогревателе водяным паром до температуры, обусловленной тепловым балансом ректификационной колонны, и в качестве горячей струи подводят в куб колонны в количестве, определяемом по формуле:

где G_г.стр. - количество потока горячей струи, кг/ч;

Q₁ и Q₂ - приход и расход тепла ректификационной колонны, кДж/ч;

q₁ и q ₂ - энтальпии потока горячей струи на выходе и входе из ректификационной колонны, кДж/кг,

при этом температура куба ректификационной колонны поддерживается на 20°С выше по сравнению с эвапорационной частью ректификационной колонны.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к низкотемпературному способу получения топливных фракций и может быть использовано в переработке газового конденсата природного и нефтяного происхождения.

Известен высокотемпературный способ получения топливных фракций (Мановян А.К. Технология первичной переработки нефти и природного газа. Москва, "Химия", 2001, с.362-369) путем нагрева нефти в трубчатой печи до 360°С с последующим разделением ее в ректификационной колонне и выводом топливных фракций.

Недостатком указанного способа являются высокие энергозатраты и затраты на конструктивное оформление технологии процесса. Наряду с этим высокотемпературный способ имеет недостаточные огнестойкость и экологичность производства.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является высокотемпературный способ получения топливных фракций путем нагрева газового конденсата валанжинской залежи до 320°С с последующим разделением его в ректификационной колонне и выводом топливных фракций (см. Майоров В.И., Павлова С.П., Пак Д.А. Установка получения дизельных топлив из газового конденсата Уренгойского месторождения. Серия "Подготовка и переработка газа и газового конденсата", ВНИИЭгазпром, 1980, №12, с.15-21). В этом способе газовый конденсат нагревается в трубчатой печи до 320°С и поступает на разделение в ректификационную колонну. С верха ректификационной колонны выводится головной погон (пары бензиновой фракции), который конденсируют, часть потока головного погона подают в качестве острого орошения верхней части ректификационной колонны, а избыток выводят с установки. Боковым погоном в отпарную колонну выводится фракция дизельного топлива, а с низа колонны выводится остаток - фракция котельного топлива. Паровой отгон отпарной колонны возвращается в ректификационную колонну. В связи с избытком тепла, поступающего с сырьем в колонну, тепловой баланс ректификационной колонны регулируется за счет охлаждения промежуточного циркулирующего орошения (ПЦО) потоком холодного сырья. В этом способе используют открытый огневой подогрев.

Техническим результатом предлагаемого способа является получение топливных фракций путем переработки газового конденсата низкотемпературным способом по технологии сообщающихся сосудов.

Указанный технический результат изобретения достигается тем, что в известном способе получения топливных фракции из газового конденсата, включающем нагрев газового конденсата в трубчатой печи до 320°С, разделение газового конденсата в ректификационной колонне и последующий вывод топливных фракций и остатка, возврат отгона отпарной колонны в ректификационную колонну, отвод избытка тепла промежуточным циркулирующим орошением (ПЦО) ректификационной колонны, газовый конденсат в зависимости от режима работы установки нагревают водяным паром до температуры 140÷180°С и разделяют в ректификационной и отпарной колоннах на топливные фракции и отгон. Пары отгона отпарной колонны смешивают с парами бензиновой фракции головного погона ректификационной колонны, смесь конденсируют и часть потока бензиновой смеси подают в качестве острого орошения верхней части ректификационной колонны, а избыток направляют на блок компаундирования с антидетонаторами. Часть остатка ректификационной колонны (фракция котельного топлива) нагревают в пароподогревателе водяным паром и подают в куб ректификационной колонны в количестве, определяемом по формуле теплового баланса колонны

где G_г.стр. - количество потока горячей струи, кг/ч;

Q₁ и Q₂ - приход и расход тепла ректификационной колонны, кДж/ч;

q₁ и q ₂ - энтальпия потока горячей струи на входе и выходе из ректификационной колонны, кДж/кг.

При этом температура куба ректификационной колонны поддерживается на 20°С выше по сравнению с эвапорационной частью колонны.

По предлагаемому способу газовый конденсат нагревается в пароподогревателе водяным паром до температуры 140÷180°С в зависимости от режима работы установки и в парожидкостной фазе поступает в эвапорационную часть ректификационной колонны на разделение. С верха ректификационной колонны выводится головной погон - пары бензиновой фракции, которые смешивают с парами отгона отпарной колонны, а смесь конденсируют. Часть потока смеси подают в качестве острого орошения верхней части ректификационной колонны, а избыток направляют на блок компаундирования с антидетонаторами для производства бензина марки А-76. С низа ректификационной колонны выводится остаток - котельное топливо.

Боковым погоном в отпарную колонну выводится фракция дизельного топлива. С верха отпарной колонны выводится паровой отгон, который смешивается с парами бензиновой фракции - головным погоном ректификационной колонны. С низа отпарной колонны выводится фракция зимнего дизельного топлива. В связи с недостатком тепла тепловой баланс ректификационной колонны регулируется горячей струей путем нагрева остатка ректификационной колонны (котельного топлива) в пароподогревателе водяным паром. Температура куба ректификационной колонны поддерживается на 20°С выше по сравнению с эвапорационной частью колонны.

Таким образом, производство топливных фракций осуществляется низкотемпературным способом по технологии сообщающихся сосудов. Технология сообщающихся сосудов позволяет снизить давление в ректификационной и отпарной колоннах и наряду с этим повысить четкость погоноразделения газового конденсата на целевые фракции.

Отгон отпарной колонны представляет из себя узкую бензиновую фракцию, выкипающую в температурном интервале 70-150°С, с выходом не более 10 мас.% в расчете на бензиновую фракцию ректификационной колонны.

По предлагаемому способу качество смеси бензиновой фракции полностью соответствует требованиям ГОСТ 2084-77 на бензин марки А-76 за исключением детонационной стойкости. Для доведения детонационной стойкости бензиновой фракции до стандартной на установке предусмотрен блок компаундирования бензиновой фракции с антидетонаторами и высокооктановыми компонентами, что позволяет получить бензин марки А-76.

Фракция дизельного топлива по всем показателям отвечает требованиям ГОСТ 305-82 на арктическое дизельное топливо (см. табл.1).

Таблица 1 Физико-химическая характеристика целевых фракций
Показатель	Бензиновая фракция	ГОСТ 2084-77 на бензин марки А-76	Фракция дизельного топлива	ГОСТ 305-82 для марки «А»
Выход в мас.%	50	-	40	-
Плотность при 20°С, кг/м 3	730	-	800	-
Фракционный состав по ГОСТ
2177-99, °С
- н.к.	36	не <35	140	-
- 10 об.%	64	не >70	158	-
- 50 об.%	100	не >115	188	не >240
- 90 об.%	138	не >180
- 96 об.%			322	не >330
- к.к.	150	не > 195
Выход в об.%	98		96
Давление насыщенных паров, Па	6200	не > 6666
Октановое число по моторному методу	66,3	не <76
Цетановое число			60	не <45
Вязкость кинематическая при 20°С, мм2/с			1,8	не <1,5
Температура, °С - застывания			-56	не >-55
- вспышки			34	не <30
Содержание: серы, вес.% факт. смол, мг/100 мл
	0,01	не >0,1	0,08	не >0,2
	1,0	не >5,0	8,0	не >30
Кислотность, мг КОН/100 мл	0,05	не >3,0	0,08	не >5,0
Групповой углеводородный
состав, мас.%
парафиновых	52
нафтеновых	39
ароматических	9

Существенным отличием предлагаемого изобретения от известных способов получения топливных фракций из газового конденсата является:

- разделение газового конденсата в ректификационной и отпарной колоннах на топливные фракции и отгон низкотемпературным способом без избытка тепла;

- тепло, необходимое для процесса разделения газового конденсата в ректификационной колонне на топливные фракции, подводится в куб колонны горячей струей в количестве, определяемом по формуле теплового баланса ректификационной колонны

- процесс разделения газового конденсата в ректификационной и отпарной колоннах на топливные фракции и отгон осуществляется по технологии сообщающихся сосудов.

Предлагаемый способ реализуется следующим образом.

На чертеже приведена принципиальная схема реализации предлагаемого способа. Она содержит сырьевую линию 1, теплообменники 2, пароподогреватели 3, ректификационную колонну 4, конденсатор-холодильник 5, рефлюксную емкость 6, отпарную колонну 7, линию головного погона ректификационной колонны 8, линию отгона отпарной колонны 9, линию потока смеси паров бензиновых фракций на конденсацию 10, линию потока смеси конденсата бензиновых фракций в рефлюксную емкость 11, линию острого орошения ректификационной колонны 12, линию потока избытка смеси бензиновых фракций на компаундирование 13, линию потока флегмы бокового погона фракции дизельного топлива 14, линию потока фракции дизельного топлива на регенерацию тепла 15, линию потока котельного топлива 16, линии потока горячей струи ректификационной колонны 17 и 18, линию потока товарного дизельного топлива с установки 19, линию потока избытка котельного топлива на регенерацию тепла 20, линию потока избытка товарного котельного топлива с установки 21, линию потока водяного пара 22.

Сырье - газовый конденсат - по линии 1 подается в теплообменники 2, где нагревается за счет регенерации тепла отходящих потоков фракций дизельного и котельного топлива. Затем поступает в пароподогреватель 3, где догревается водяным паром до температуры 140-180°С и направляется в эвапорационную часть ректификационной колонны 4, где разделяется на целевые топливные фракции. Температура нагрева газового конденсата зависит от режима работы ректификационной колонны, который обуславливается заданным ассортиментом отбора целевых топливных фракций согласно требованиям ГОСТ.

Головной погон ректификационной колонны 8 (пары бензиновой фракции) смешивается с отгоном отпарной колонны 9, и по линии 10 смесь паров поступает на конденсацию в конденсатор-холодильник 5, где конденсируется и охлаждается до температуры 40°С, а затем конденсат бензиновой фракции по линии 11 поступает в рефлюксную емкость 6. Из рефлюксной емкости 6 часть смеси бензиновых фракций по линии 12 подается в качестве острого орошения верхней части ректификационной колонны 4, а избыток смеси бензиновых фракций по линии 13 направляется на блок компаундирования.

Поток флегмы бокового погона дизельной фракции по линии 14 поступает в отпарную колонну 7. Головной погон отпарной колонны - пары отгона - по линии 9 поступают на смешение с парами бензиновой фракции 8 - головного погона ректификационной колонны 4. Конденсат отгона отпарной колонны 7 представляет из себя бензиновую фракцию, которая выкипает в температурном интервале 70-150°С. Добавление отгона отпарной колонны не влияет на эксплуатационные свойства бензина марки А-76 (см. табл.2).

Таблица 2 Физико-химическая характеристика бензиновой фракции
Показатель	Бензиновые фракции
	головной погон	отгон	смесь
Выход на фракцию, мас.%	90	10	100
Плотность при 20°С, кг/м3	728	740	730
Фракционный состав по ГОСТ
2177-99, °С
- н.к.	34	70	36
- 10 об.%	60	94	64
- 50 об.%	95	120	100
- 90 об.%	134	140	138
- к.к.	144	150	150
Средняя молекулярная масса	95	105	96
Октановое число по моторному методу	66,5	65,8	66,3

Из нижней части отпарной колонны 7 по линии 15 выводится фракция товарного дизельного топлива, которая поступает в теплообменник 2, где охлаждается до 60°С за счет регенерации потоком холодного сырья, и по линии 19 выводится с установки. Из нижней части ректификационной колонны по линии 16 выводится остаток - фракция котельного топлива. Часть фракции в количестве, рассчитанном по уравнению теплового баланса ректификационной колонны, по линии 17 поступает в пароподогреватель 3, где нагревается до температуры, соответствующей тепловому балансу ректификационной колонны, и по линии 18 подается в куб ректификационной колонны. Температуру куба ректификационной колонны поддерживают на 20°С выше температуры нагрева сырья в эвапорационной части ректификационной колонны. Избыток фракции котельного топлива по линии 20 поступает в теплообменник 2, где охлаждается за счет регенерации тепла потока холодного сырья и по линии 21 выводится с установки (см.табл.3).

Таблица 3 Физико-химическая характеристика газового конденсата Ямбургского месторождения
Показатель	Значение
Плотность при 20°С, кг/м 3	750
Средняя молекулярная масса	140
Фракционный состав по ГОСТ 2177-99, °С
н.к.	32
10 об.%	64
20 об.%	86
30 об.%	104
40 об.%	118
50 об.%	132
60 об.%	154
70 об.%	182
80 об.%	228
90 об.%	312
к.к.	338
Выход, об.%	98
Температура застывания, °С	-62
Кинематическая вязкость при 20°С, мм2/с	1,1
Содержание, мас.%:
воды	отс.
серы смол	отс. отс.