жесткий автоматический парус

Формула изобретения

Жесткий автоматический парус, содержащий перо, мачту, отличающийся тем, что, с целью автоматического обеспечения заданного угла атаки, парус снабжен мотор-редуктором для необходимого вращения пера паруса при работе приборов электросхемы, а в верхней части мачты жестко закреплены два конечных выключателя и вращающийся указатель вымпельного ветра, к которому жестко закреплены два кольцевых включателя конечников.

Описание изобретения к патенту

Областью техники, к которой относится изобретение, являются парусные движители.

В настоящее время паруса применяются на мелких судах - лодках и яхтах и, как исключение, на крупных судах специального назначения, причем, в основном, для движения в море [1]. На реках, особенно мелких, применение паруса затруднено часто меняющимся направлением движения из-за извилистости реки, хотя парус, как дополнительный движитель, может дать дополнительную энергию до 20%. Предлагаемый жесткий автоматический парус 3 служит дополнительным воздушным движителем для речных судов. При отсутствии, либо незначительном ветре, парус 3 укладывается в походное состояние. Перо паруса 3 автоматически поворачивается на заданный угол мотором-редуктором 4 в зависимости от расположения указателя 1 направления ветра, к которому жестко закреплены кольцевые включатели конечников 2. На заданном направлении оба включателя имеют увеличенную высоту и выключают конечники 2. Как только изменилось направление ветра, причем один конечник включится, за счет уменьшения высоты кольца у второго кольца высота не меняется и конечный выключатель отключен. Мотор-редуктор 4 начнет работать и установит парус 3 в исходное положение, за счет работы электрической схемы. То же самое произойдет при повороте указателя направления ветра 1 в противоположную сторону.

Имеются фиксатор 5 мачты паруса с подшипником 6 именование 10 мачты. Работа жесткого автоматического паруса видна из фиг. 1 и 2.

Вращение указателя направления ветра 1 вращает выключатели конечников 2, которые выключают один из конечных выключателей (предположим K₁). Получает питание реле времени РВ1 и замыкается силовой пускатель В1. Мотор-редуктор 4 начинает работать и через шестерни 7 поворачивает парус 3 на заданный угол. Мотор-редуктор перестает работать за счет выключения конечного выключателя при нажиме высокой части кольца на рычаг конечного выключателя. Тоже самое происходит при повороте указателя направления ветра в противоположную сторону. Укладка паруса в походное положение производится ручной лебедкой с шестерней 9 при вращении этой шестерней сектора 8. При этом при помощи замкнутых кнопок п₁, п₂ отключают электрическую цепь, а нормально разомкнутыми кнопками п₁ ¹, п₂ ¹ поворачиваем парус в нужное походное положение, необходимое для укладки паруса.

Расположение паруса на судне указано на фиг.3.

Источники информации

1. Справочник по катерам, лодкам и моторам. Под ред. Г.М.Новака. Издание 2-е, переработанное и дополненное. Л.: Судостроение, 1982 г.