транспортное средство для перевозки груза

Классы МПК:B60P3/00 Транспортные средства для транспортировки, перевозки и размещения специальных грузов или объектов
B60P7/06 крепление грузов
B60P7/13 крепление грузовых или перевозочных контейнеров на транспортных средствах
Автор(ы):
Патентообладатель(и):Пермская государственная сельскохозяйственная академия им. акад. Д.Н. Прянишникова (RU)
Приоритеты:
подача заявки:
2004-03-29
публикация патента:

Использование относится к транспортному машиностроению, в частности к автомобилям для транспортировки груза. Транспортное средство содержит установленную на полой раме грузовую платформу 1, на которой установлено периферийное уплотнение 2 для установки грузового контейнера 3. Замкнутая полость, образованная платформой 1, уплотнением 2 и контейнером 3, соединена отверстием 4 с внутренним объемом полой рамы 5. В отверстии 4 установлен управляемый запорный клапан 6. Полая рама 5 снабжена датчиком вакуума 7, соединенным газовой связью 8 с измерительным прибором 9. Платформа 1 снабжена управляемым дренажным клапаном 10, сообщенным с атмосферой. Рама 5 соединена трубопроводом 11 с обратным клапаном 16 и фильтром 17 с впускной магистралью 12 двигателя внутреннего сгорания и газовой связью 13 с вакуумной камерой 14 гидровакуумного усилителя тормозной системы транспортного средства. Изобретение обеспечивает уменьшение массы, повышение экономичности транспортного средства и быстродействия тормозной системы. 1 ил. транспортное средство для перевозки груза, патент № 2263590

транспортное средство для перевозки груза, патент № 2263590

Формула изобретения

Транспортное средство для перевозки груза, содержащее впускную магистраль двигателя внутреннего сгорания, грузовую платформу, установленную на полой раме шасси, снабженную датчиком вакуума, сообщенным с полостью рамы, установленное на платформе периферийное уплотнение для размещения на нем груза с образованием замкнутой полости между платформой и грузом, причем эта полость сообщена с атмосферой дренажной магистралью с клапаном и с полостью рамы магистралью с запорным клапаном, отличающееся тем, что рама сообщена трубопроводом с обратным клапаном и фильтром с впускной магистралью двигателя внутреннего сгорания, датчик вакуума соединен с измерительным прибором в кабине водителя, а полость рамы соединена газовой связью с вакуумной камерой гидровакуумного усилителя тормозной системы транспортного средства.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к средствам для транспортировки груза и предназначено преимущественно для использования на автомобильном транспорте.

Известно транспортное средство для перевозки груза, содержащее грузовую платформу, установленную на полой раме шасси (Авторское свидетельство СССР №1614978, кл. В 60 Р 3/00, 1990 г.).

Недостатками известного устройства являются сложность конструкции и низкая производительность труда при проведении погрузочно-разгрузочных работ.

Наиболее близким к предлагаемому устройству является транспортное средство для перевозки груза, содержащее двигатель, грузовую платформу, установленную на полой раме шасси, и снабженное вакуумным насосом и датчиком вакуума, сообщенными с полостью рамы, установленным на платформе периферийным уплотнением для размещения на нем груза (патент RU №2088437, кл. В 60 Р 7/13, В 63 В 25/24).

Недостатками известного устройства являются сложность конструкции и низкая экономичность вследствие применения дополнительного устройства - вакуумного насоса, низкое быстродействие, а также недостаточная эксплуатационная пригодность из-за отсутствия прибора контроля вакуума в кабине водителя для определения момента начала движения. Кроме того, после торможения восстановление вакуума в гидровакуумном усилителе тормозной системы транспортного средства при многократном торможении происходит недостаточно быстро, так как в тормозной системе отсутствует запас вакуума.

Технический результат заключается в уменьшении массы конструкции и повышении ее экономичности, а также в повышении быстродействия всего устройства.

Технический результат достигается тем, что в транспортном средстве для перевозки груза, содержащем впускную магистраль двигателя внутреннего сгорания, грузовую платформу, установленную на полой раме шасси, снабженную датчиком вакуума, сообщенным с полостью рамы, установленное на платформе периферийное уплотнение для размещения на нем груза с образованием замкнутой полости между платформой и грузом, причем эта полость сообщена с атмосферой дренажной магистралью с клапаном и с полостью рамы магистралью с запорным клапаном, рама сообщена трубопроводом с обратным клапаном и фильтром с впускной магистралью двигателя внутреннего сгорания, датчик вакуума с измерительным прибором в кабине водителя, а полость рамы соединена также газовой связью с вакуумной камерой гидровакуумного усилителя тормозной системы транспортного средства.

Установка на раме дополнительного трубопровода с обратным клапаном и фильтром обеспечивает возможность быстрого вакуумирования полой рамы и полости между контейнером платформой и периферийным уплотнением и исключения из схемы вакуумного насоса. Соединение датчика вакуума с измерительным прибором в кабине позволяет определять момент начала движения после достижения требуемой величины вакуума под контейнером (0,005-0,03 МПа). Соединение полости рамы газовой связью с вакуумной камерой гидровакуумного усилителя позволяет увеличить быстродействие тормозной системы транспортного средства из-за использования запаса вакуума в полой раме и в полости под контейнером.

Все это приводит к уменьшению массы конструкции, повышению ее экономичности и увеличению быстродействия тормозной системы.

Транспортное средство для перевозки груза показано на чертеже. Транспортное средство содержит грузовую платформу 1, установленную на полой раме. На платформе 1 установлено периферийное уплотнение 2, на которое устанавливается грузовой контейнер 3. Замкнутая полость, образованная платформой 1, уплотнением 2 и контейнером 3, соединена через отверстие 4 с внутренним объемом полой рамы 5. В отверстии 4 установлен управляемый запорный клапан 6. Полая рама 5 снабжена датчиком вакуума 7, соединенным газовой связью 8 с измерительным прибором 9, платформа 1 снабжена управляемым дренажным клапаном 10, рама 5 соединена также трубопроводом 11 с впускной магистралью 12 двигателя внутреннего сгорания и газовой связью 13 с вакуумной камерой 14 гидровакуумного усилителя тормозной системы транспортного средства. Клапан 10 установлен в дренажной магистрали 15, соединяющей полость под контейнером 3 с атмосферой. Обратный клапан 16 установлен в трубопроводе 11, снабженном воздушным фильтром 17.

Устройство работает следующим образом. Грузовой контейнер 3 устанавливается на уплотнение 2, размещенное на платформе 1. Между днищем контейнера 3, платформой 1 и боковой поверхностью уплотнения 2 образуется замкнутая полость. Через трубопровод 11, открытый обратный клапан 16, фильтр 17 воздух из внутреннего объема полой рамы 5 и через открытый клапан 6 из полости между днищем контейнера 3, платформой 1 и боковой поверхностью уплотнения 2 через отверстие 4 откачивается во всасывающую магистраль 12 двигателя внутреннего сгорания. При снижении давления в этой полости возникает усилие прижатия контейнера. Движение начинается после достижения требуемой величины вакуума в раме 5 и полости под контейнером 3 (0,005-0,03 МПа), и контроль вакуума производится при помощи магистрали 8 и прибора 9, размещенного в кабине водителя. Процесс вакуумирования существенно сокращается вследствие сравнительно большого рабочего объема цилиндров двигателя. В процессе движения транспортного средства обеспечивается надежная фиксация контейнера 3 на платформе 1. Натекание воздуха через контакт между уплотнением 2 и днищем контейнера 3 компенсируется непрерывной откачкой через трубопровод 11 во всасывающую магистраль 12 двигателя внутреннего сгорания. Обратный клапан 16 уменьшает натекание воздуха при кратковременных выключениях двигателя. Большой запас вакуума в раме 5 и полости под контейнером 3 обеспечивает возможность быстрого восстановления работоспособности вакуумной камеры 14 после многократного торможения, т.к. она соединена магистралью 13 с полой рамой 5.

Применение предложенного технического решения уменьшает массу конструкции и повышает его экономичность, так как из схемы исключен вакуумный насос. Значительно повышается быстродействие системы, так как рабочий объем цилиндров двигателя, участвующих в вакуумировании, в принципе существенно больше рабочего объема вакуумного насоса, подключенного к двигателю в схеме-прототипе. Улучшаются эксплуатационные свойства за счет применения прибора для контроля вакуума и быстрого восстановления работоспособности тормозной системы при многократном торможении за счет большого запаса вакуума в системе.

Класс B60P3/00 Транспортные средства для транспортировки, перевозки и размещения специальных грузов или объектов

мобильный комплекс для информирования и оповещения населения в местностях, подвергшихся наводнению -  патент 2526325 (20.08.2014)
транспортное средство с системой фильтрации жидких отходов -  патент 2525941 (20.08.2014)
информационно-управляющая система робототехнического комплекса боевого применения -  патент 2523874 (27.07.2014)
полуприцеп -  патент 2522476 (20.07.2014)
система и способ использования решетки переднего борта форвардера -  патент 2520671 (27.06.2014)
мобильный комплекс обслуживания картриджей -  патент 2518109 (10.06.2014)
выдвижной блок -  патент 2515687 (20.05.2014)
фиксирующая колодка, перемещаемая вдоль профиля и складываемая посредством поворота относительно него, для каждой шины дорожного транспортного средства, перевозимого транспортной единицей -  патент 2514539 (27.04.2014)
способ перемещения автотранспортных средств -  патент 2514323 (27.04.2014)
устройство универсального крепления колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах с гашением ударных и инерционных нагрузок -  патент 2509006 (10.03.2014)

Класс B60P7/06 крепление грузов

Класс B60P7/13 крепление грузовых или перевозочных контейнеров на транспортных средствах

устройство для крепления контейнеров на платформе -  патент 2397080 (20.08.2010)
торцевой узел для закрепления преимущественно контейнеров на железнодорожной платформе -  патент 2349476 (20.03.2009)
грузовой стеллаж -  патент 2346873 (20.02.2009)
устройство для крепления грузов (варианты) -  патент 2346831 (20.02.2009)
устройство для крепления контейнера на железнодорожной платформе -  патент 2334632 (27.09.2008)
устройство для крепления контейнеров при их двухъярусной перевозке -  патент 2333116 (10.09.2008)
замок для соединения контейнеров между собой за угловые фитинги при двухъярусной перевозке -  патент 2314943 (20.01.2008)
вагон-платформа для лесоматериалов и контейнеров -  патент 2310571 (20.11.2007)
способ крепления контейнеров на раме платформы и устройство для его осуществления -  патент 2223188 (10.02.2004)
устройство для крепления котла железнодорожной цистерны на раме платформы (варианты) -  патент 2207260 (27.06.2003)
Наверх