способ обнаружения и удаления влаги из агрегатов с сотовым заполнителем

Формула изобретения

Способ обнаружения и удаления влаги из агрегатов с сотовым заполнителем, включающий обнаружение влаги в сотовом заполнителе, удаление влаги из сотового заполнителя путем сверления в зоне скопления влаги отверстий диаметром 3,5 мм и шагом 20÷40 мм, вакуумирования зон скопления влаги с нагревом, выдержкой и охлаждением агрегата, контроль наличия влаги в сотовом заполнителе, отличающийся тем, что обнаружение влаги в сотовом заполнителе и контроль влаги в сотовом заполнителе производят с использованием рентгена, удаление влаги из сотового заполнителя осуществляют путем вакуумирования агрегата в вакуумном мешке, причем в вакуумном мешке создают давление, равное (0,6±0,1) кгс/см² , поднимают температуру агрегата до (95±5)°С, выдерживают (8±0,5) ч под давлением, охлаждают до 40°С, снимают давление.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области самолетостроения, а именно к ремонту агрегатов летательного аппарата, содержащих сотовый заполнитель, например киля подбалочного.

Известен способ ремонта киля подбалочного («Руководство по ремонту. Самолет Т-10С и Т-10П», книга 7, Б.А.Скидан, С.С.Петрова и др., введен по бюл. №117.1.0.1112.5 Ml0-0670 БР 24.04.2001 г., с.433-435), включающий обнаружение зон скопления влаги в сотовом заполнителе, сверление в зоне скопления влаги отверстий диаметром 3,8 мм, шагом 20÷40 мм, продувку сухим воздухом, просушку в сушильной камере при температуре 60°С до полного удаления влаги. Однако предлагаемый режим не обеспечивает выпаривание влаги и полное удаление влаги из сотового заполнителя.

Известен способ ремонта агрегатов с сотовым заполнителем («Руководство по ремонту. Самолет Т-10С и Т-10П», книга 7, Б.А.Скидан, С.С.Петрова и др., введен по бюл. №117.1.0.1112.5 М10-0670 БР 24.04.2001 г., с.433-435), включающий обнаружение влаги по рентгеновским снимкам и удаление влаги путем сверления в зоне скопления влаги отверстий диаметром 3,8 мм в шахматном порядке шагом 20÷40 мм, продувку сухим воздухом, установку на поверхности обшивки герможгута и вакуумного мешка, создание разрежения в вакуумном мешке, нагрев агрегата до 60°С, охлаждение, отключение от вакуума, контроль наличия влаги. Недостатком известного метода является то, что при нагреве агрегата до 80°С и выдерживании его даже в течение 60 часов не обеспечивается выпаривание влаги. Использование вакуумного мешка в отдельной зоне дефекта также является неэффективным, т.е. происходит травление воздуха по имеющемуся крепежу агрегата из-за негерметичности подбалочного киля в районе бортовой нервюры. В процессе эксплуатации летательного аппарата оставшаяся влага приводит к деформации сотового заполнителя. Недостатком метода является отсутствие метода и способа контроля наличия влаги в сотовом заполнителе.

Задачей изобретения является обнаружение и удаление влаги из агрегатов с сотовым заполнителем без механических повреждений обшивок и сотового заполнителя.

Для решения указанной задачи в способе ремонта сотовых агрегатов, включающем удаление влаги путем сверления отверстий диаметром 3,8 мм шагом 20÷40 мм, продувку сухим воздухом, вакуумирование, нагрев, выдержку и охлаждение, ничем не обеспеченный контроль наличия влаги, в отличие от прототипа проводят следующие технологические операции. Обнаружение влаги в сотоблоках производят с использованием рентгена, что позволяет точно определить ее местонахождение. Вакуумный мешок устанавливают не на отдельный участок, а на всю поверхность агрегата, что обеспечивает удаление влаги со всех участков сотоблоков за один проход. Эффект удаления влаги усиливается за счет увеличения температуры выпаривания до (95±5)°С и выдержкой при этой температуре под разрежением, равным (0,6±0,1) кгс/см². Режим установлен опытным путем. При температуре меньше (95±5)°С и давлении меньше (0,6±0,1) кгс/см² выпаривание влаги не происходит, даже если увеличить время выпаривания до 60 часов. При увеличении давления свыше 0,7 кгс/см² происходит деформация обшивок агрегата от дренажных сот.

Данный способ не приводит к увеличению энергозатрат по сравнению с прототипом, т.к. в прототипе режим выпаривания влаги неэффективен, что приводит к многократному повторению процесса выпаривания влаги.

Предложенный метод обнаружения влаги с применением рентгенконтроля является стопроцентным. В прототипе нет метода и способа контроля наличия влаги в сотовом заполнителе, т.к. не указан шифр предложенного прибора и способ его применения.

Изобретение поясняется графическими материалами, где на фиг.1 представлена схема удаления влаги из агрегатов с сотовым заполнителем, на фиг.2 дан общий вид киля подбалочного, подлежащего ремонту.

Схема содержит камеру нагрева 1 со столом 2, вакуумный мешок 3, термопару 4, установленную на поверхность агрегата (киля подбалочного), вакуумную систему 5 для создания разрежения, дренажный слой из сотового заполнителя 6, обрабатываемый агрегат 7 с зонами скопления влаги 8 и отверстиями в зоне скопления влаги 9.

Агрегат 7 (например, киль подбалочный) предварительно помещают в рентген-установку для определения зон скопления влаги 8 в сотовом заполнителе. Для этого используется рентген-лаборатория предприятия. Затем агрегат перемещают на стол 2. В обнаруженных зонах скопления влаги сверлят отверстия 9 диаметром 3,8 мм в шахматном порядке с шагом 20÷40 мм, удаляют стружку пылесосом, подключают термопару 4, укладывают дренаж 6, оклеивают агрегат по периметру вакуумным мешком 3 и помещают в камеру нагрева 1. Закрывают камеру нагрева (термостат), включают вакуумную систему 5 и создают в камере разрежение в пределах (0,6±0,1) кгс/см ²; нагревают агрегат до температуры (95±5)°С (рабочая температура клеевых пленок ВК-36, ВКВ-3, применяемых в сотовых агрегатах, составляет 150°С). Агрегат выдерживают в камере (8±0,5) часов, затем, не отключая вакуумную систему 5, агрегат охлаждают до 40°С, отключают вакуумную систему и нагрев. Выкатывают агрегат из камеры нагрева 1, снимают вакуумный мешок 3 и дренаж 6. После удаления влаги производится контрольный рентген-контроль. Отверстия диаметром 3,8 мм заполняют клеем ВК-9 при устранении отслоений сотового заполнителя от обшивок по серийной технологии.