способ для защиты акватории водного бассейна от загрязнения нефтепродуктами, вытекающими из танков затонувшего судна

Формула изобретения

Способ для защиты акватории водного бассейна от загрязнения нефтепродуктами, вытекающими из танков затонувшего судна, включающий монтаж купола, якорных приспособлений и нефтезаборного оборудования, отличающийся тем, что изготавливают полотнище купола из плотной нефтестойкой ткани с поплавками по контуру, кольцами для скольжения по направляющим тросам и фланцами в средней части для подсоединения нефтезаборных шлангов, опускают с аварийно-спасательного судна полотнище купола на воду и закрепляют на поплавках-бакенах; заводят на воду над центром купола монтажный плот, имеющий лебедки и соответствующее монтажное оборудование, и закрепляют его с помощью тросов за корпус затонувшего судна; подсоединяют к фланцам нефтезаборные шланги, заменяют поплавки по контуру купола на грузила; отсоединяют полотнище купола от поплавков-бакенов, затапливают под весом грузил купол на дно, накрывая затонувшее судно, наращивая одновременно нефтезаборные шланги, присоединяют к шлангам нефтеприемники и насосное оборудование и откачивают нефтепродукты в баржу.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области экологии и может быть использовано для защиты водного бассейна от загрязнения нефтепродуктами.

Известен способ защиты открытых водоемов от нефтяных загрязнений (патент РФ №2144109, Е 02 В 15/10), в котором нефть удаляется с поверхности воды с помощью вращающегося барабана, расположенного на плавающей раме, отжимного ролика и трубопровода для отвода нефти. Недостатком способа является низкая производительность удаления нефти и его практическая непригодность при больших площадях загрязнения.

Известен способ локализации пятен нефти (заявка №98115988/13 от 18.08.1998) путем нанесения на поверхность береговой линии адсорбентов с отрицательной плавучестью, который адсорбирует нефть во время прибойной волны, а затем загрязненный нефтью адсорбент удаляется с берега механизированным способом. Недостатком способа является длительный процесс удаления загрязнения, он практически не защищает фауну в прибрежной зоне.

Общеизвестен способ защиты водоема от вытекающей нефти, когда пробоины в танках затонувшего судна ликвидируют с помощью сварки. Недостатком способа является сложность производства сварочных работ на большой глубине, а также постепенное разрушение танков из-за коррозии металла.

Техническим результатом настоящего изобретения является повышение эффективности защиты водного бассейна от загрязнений нефтепродуктами, вытекающими из затонувшего судна. Сопоставление с аналогами показывает существенное отличие. Для сбора вытекающих нефтепродуктов используется полотнище купола, которое якорится на дне по контуру затонувшего судна.

Предлагаемый способ иллюстрируется чертежами, представленными на фиг.1-4.

На Фиг.1 изображен план якорей (2), размещаемых на дне по контуру затонувшего судна (1).

На Фиг.2 изображен план купола (5) с поплавками (4), подсоединенного к поплавкам - бакенам (3), а также схема расположения монтажного плота (7).

На Фиг.3 изображен разрез 1-1, где показаны положение купола (5) до погружения на дно, положение монтажного плота (7) и затонувшего судна (1).

На Фиг.4 изображен разрез 1-1, где показано положение купола (5) после погружения на дно, когда купол накрывает затонувшее судно.

Суть способа заключается в следующем: по контуру на некотором расстоянии от затонувшего судна, Фиг.1, опускаются якоря (2). Положение якорей фиксируется бакенами (3), которые крепятся к ним с помощью направляющего троса (8).

Из плотной нефтестойкой ткани изготавливается купол (5), способный накрыть затонувшее судно. Размеры купола в плане и по высоте превышают соответствующие размеры судна. В средней части купол имеет отверстия для пропуска якорных тросов (13) и крепления фланцев (6), имеющих запорные устройства для присоединения шлангов (10). По контуру основания купол имеет поплавки (4).

С аварийно-спасательного судна полотнище купола (5) опускается на воду Фиг.2, где с помощью вспомогательных плавсредств расправляется и крепится к поплавкам-бакенам (3). При этом средняя часть купола под собственным весом и весом фланцев (6) оказывается под водой, Фиг.3.

На поверхность воды над куполом заводится монтажный плот (7), имеющий лебедки и соответствующее монтажное оборудование. Положение плота фиксируется якорными тросами (13), закрепленными на корпусе затонувшего судна.

С помощью лебедок (9) из воды поднимается участок полотнища с фланцами (6), к которым подсоединяются шланги (10).

Последовательно с помощью вспомогательных плавсредств поплавки (4) в основании купола заменяются грузилами. Затем основание купола отсоединяется от поплавков-бакенов (3) и под весом грузил опускается на дно вдоль тросов (8), с которыми оно соединено кольцами (11), Фиг.4.

По мере опускания купола шланги (10) наращиваются. Наращивание прекращается, когда зазор между верхом купола и верхней точкой затонувшего судна составит 2...4 м.

На поверхности водного бассейна к шлангам подсоединяются нефтеприемники и насосное оборудование.

Купол изолирует судно от прямого контакта с водным бассейном акватории. Вытекающие из танков затонувшего судна нефтепродукты, плотность которых ниже плотности воды, поднимаются по заполненным водой шлангам в нефтеприемники, откуда выкачиваются насосами и подаются в баржу.

Последовательность выполнения работ и характеристика конструктивных элементов.

По контуру в 4...6 метрах от затонувшего судна (Фиг.1) с интервалом 20...30 метров опускаются якоря (2) (бетонные или стальные блоки). Положение якорей фиксируется поплавками-бакенами (3), которые крепятся к ним с помощью направляющего троса (8).

Из плотной нефтестойкой ткани изготавливается купол (5), способный накрыть судно. Размеры купола в плане на 8...12 метров превышают размеры судна. Высота купола на 2...4 метра превышает высоту судна с учетом палубных надстроек.

При изготовлении купола в его средней части проделываются отверстия, по контуру которых крепятся фланцы (6), имеющие запорные устройства для подсоединения нефтезаборных шлангов(10). По контуру основания купола закрепляются поплавки (4).

С аварийно-спасательного судна полотнище купола (5) опускается на воду (Фиг.2). С помощью вспомогательных плавсредств оно расправляется и крепится к поплавкам-бакенам (3). При этом средняя часть купола под собственным весом и весом фланцев (6) оказывается под водой (Фиг.3).

На воду над центром купола заводится монтажный плот (7), имеющий лебедки и соответствующее монтажное оборудование, который с помощью тросов (13) крепится за корпус затонувшего судна.

С помощью лебедок (9) из воды поднимается участок полотнища с фланцами (6), к которым подсоединяются нефтезаборные шланги (10).

Последовательно, с использованием вспомогательных плавсредств поплавки (4) в основании купола заменяются грузилами весом 3...5 кг.

Основание купола отсоединяется от поплавков-бакенов и под весом грузил опускается вдоль направляющих тросов (8), с которыми оно соединено монтажными кольцами (11) (Фиг.4).

По мере опускания купола шланги наращиваются. Наращивание прекращается, когда зазор между верхом купола и верхней точкой затонувшего судна составит 2...4 метра.

К шлангам подсоединяются нефтеприемники (12) и насосное оборудование.

Вытекающие из танков затонувшего судна нефтепродукты, плотность которых ниже плотности воды, поднимаются по заполненным водой шлангам в нефтеприемники, откуда выкачиваются насосами и подаются в баржу.