амортизационное кресло

Формула изобретения

1. Амортизационное кресло, содержащее сиденье со спинкой и основание с установленным на нем амортизационным устройством и механизм регулировки по росту, состоящий из четырех рычагов, отличающееся тем, что механизм регулировки по росту размещен под основанием, а его рычаги выполнены двуплечими и закреплены на двух параллельных трубах, шарнирно установленных в опорах, которые закреплены на общей платформе, причем одно плечо каждого из рычагов шарнирно соединено с основанием кресла, а другие плечи соединены между собой попарно тягами, при этом в торцевых отверстиях одной из труб и ее опорах выполнены зубчатые венцы внутреннего зацепления с различным числом зубьев, внутри трубы размещен вал, на концах которого выполнены эксцентрики и на них установлены зубчатые шестерни, каждая из которых находится в зацеплении как с зубчатым венцом трубы, так и с зубчатым венцом опоры, а на одном из торцов вала установлен подпружиненный приводной маховичок с фиксатором, выполненный в виде выступа на указанной опоре и ряда отверстий, расположенных по окружности на маховичке.

2. Амортизационное кресло по п.1, отличающееся тем, что в одной из опор установлена соединенная с валом зубчатая шестерня, которая через промежуточную зубчатую шестерню находится в зацеплении с валом-шестерней, соединенным с электромеханизмом, закрепленным на общей платформе.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к амортизационным креслам пилотов летательных аппаратов и может быть использовано, например, на вертолетах военного и гражданского назначения.

Известно амортизационное кресло летчика вертолета, содержащее сиденье со спинкой, основание, размещенный между ними механизм регулировки по росту, состоящий из четырех рычагов и устройства фиксации сиденья, и амортизационное устройство, размещенное между основанием и полом кабины (см. заявку №2000133197/28, приоритет от 29.12.2000 г.).

Недостатком данного решения являются:

- ступенчатая ручная регулировка кресла по высоте не обеспечивает установку кресла по линии визирования с необходимой точностью на объектах военного назначения, а также вызывает неудобства на учебных объектах при смене стажеров в процессе полета;

- отсутствие бесступенчатой регулировки с дистанционным управлением (например, при использовании электромеханизма) затрудняет пилотирование объекта и отвлекает внимание пилота, например, при посадке вертолета на палубу;

- когда кресло, при необходимости, переводят в верхнее положение;

- включение механизма регулировки по росту непосредственно в состав амортизационного кресла усложняет как само кресло, так и делает практически невозможным унификацию пилотских и пассажирских кресел;

- встроенный непосредственно в кресло механизм регулировки по росту не позволяет унифицировать его для различных объектов;

- размещение механизма регулировки по росту на сиденье, а основания кресла на амортизационной системе увеличивает суммарную амортизируемую массу и увеличивает тем самым потребную энергоемкость амортизатора и, следовательно, его габариты и вес.

Технической задачей заявляемого изобретения является устранение указанных недостатков и расширение эксплуатационных возможностей механизма регулировки по росту.

Поставленная задача решается тем, что в известном амортизационном кресле механизм регулировки по росту размещен под основанием кресла, его рычаги выполнены двуплечими, закреплены на параллельных трубах и шарнирно установлены в опорах, которые закреплены на общей платформе. Одно плечо каждого из рычагов шарнирно соединены с основанием кресла, а другие плечи соединены между собой попарно тягами. В торцевых отверстиях одной из трубы ее опорах выполнены зубчатые венцы внутреннего зацепления с различным количеством зубьев. С венцами взаимодействуют зубчатые шестерни, установленные на эксцентриковом валу. На одном из торцев вала установлен приводной маховичок с фиксатором.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 показано амортизационное кресло с механизмом регулировки по росту; на фиг.2 показан вид по стрелке Б; на фиг.3 - сечение А-А с вариантом ручного привода; на фиг.4 - сечение А-А с вариантом электромеханического привода.

Амортизационное кресло содержит основание 1, сиденье 2 со спинкой 3, рычажное амортизационное устройство 4 с телескопическим амортизатором 5 и механизм регулировки по росту, состоящий из четырех рычагов 6 и 7. Рычаги 6 и 7 выполнены двуплечими и закреплены на двух параллельных трубах 8, шарнирно установленных в опорах 9 и 10, закрепленных на общей платформе 11.

Одно плечо каждого из рычагов 6 и 7 шарнирно соединено с основанием 1 кресла, а другие плечи соединены между собой попарно тягами 12. В торцевых отверстиях одной из труб 8 и ее опорах 9 выполнены зубчатые венцы 13 и 14 внутреннего зацепления с различным числом зубьев. Внутри трубы 8 размещен вал 15, на концах которого выполнены эксцентрики 16, а из них установлены зубчатые шестерни 17, каждая из которых находится в зацеплении, как с зубчатым венцом трубы 8, так и с зубчатым венцом 14 опоры 9.

На одном из торцев вала 15 установлен подпружиненный приводной маховичок 18 с фиксатором 19, выполненный в виде выступа на опоре 9 и ряда расположенных по окружности отверстий на маховичке 18.

При использовании электромеханического привода в одной из опор 20 устанавливается соединенная с валом 15 зубчатая шестерня 21, которая через промежуточную зубчатую шестерню 22 находится в зацеплении с валом-шестерней 23, соединенным с электромеханизмом 24, закрепленным на общей платформе 11.

Работа механизма регулировки по росту осуществляется при ручном приводе путем выведения маховичка 18 из зацепления с фиксатором 19 и его вращения в ту или другую сторону для подъема или опускания сиденья 2, а при электромеханическом приводе - дистанционным включением электромеханизма 24 на подъем или опускание сиденья.