способ освоения участков лесного фонда

Формула изобретения

Способ освоения участков лесного фонда в квартале или группе кварталов, объединенных на основе общности условий местопроизрастания, включающий проведение всех лесохозяйственных, лесокультурных и лесомелиоративных мероприятий, реконструкцию молодняков, отличающийся тем, что зоны тяготения объединенных выделов к погрузочным пунктам ограничены биссектрисами треугольников с вершинами в точке пересечения магистральных волоков, проложенных по диагоналям квартала, а пасечные волоки смежных зон тяготения являются продолжением друг друга.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к лесозаготовительной промышленности, в частности к способам разработки участков лесного фонда.

Существует способ освоения участков лесного фонда [1], заключающийся в том, что в квартале или группе кварталов, объединенных на основе общности условий местопроизрастания и целевой древесной породы, проводят все лесохозяйственные, лесокультурные, лесомелиоративные мероприятия, реконструкцию молодняков и другие работы.

Недостатком известного ранее решения является большое среднее расстояние трелевки древесины вследствие недостаточной доступности осваиваемых выделов для трелевки древесины с территории всего квартала к лесовозным дорогам, ограничивающим его по периметру. Этот метод не дает эффекта, если наряду с промежуточным пользованием необходимо проведение других видов пользования и лесовосстановительных работ, так как при каждом следующем приеме рубки в квартале необходимо проложение новых волоков вследствие невозможности использования для трелевки площадей, на которых проводилось лесовосстановление.

Наиболее близким по технической сущности является способ освоения участков лесного фонда в квартале или группе кварталов, объединенных на основе общности условий местопроизрастания, отраженный в патенте №2175830, включающий проведение всех лесохозяйственных, лесокультурных и лесомелиоративных мероприятий, реконструкцию молодняков, отличающийся тем, что квартал или группа кварталов разбивается на участки леса, образованные путем объединения выделов для проведения рубок промежуточного и главного пользования. Квартал по своему периметру имеет поквартальные просеки для проезда лесовозного транспорта, а площади, тяготеющие к ним, имеют форму равнобедренного треугольника. Подбираются места складирования древесины (погрузочные площадки), которые приурочивают к обочинам лесных дорог на границе квартала. Разрабатываются не отдельные участки леса, таксационный выдел или лесосека, а совокупность таксационных выделов, объединенных с учетом типов леса; в качестве единых волоков используются поквартальные просеки и имеющиеся лесовозные дороги, организуются бригады, которые проводят все лесозаготовительные и лесовосстановительные работы на основе единого базового оборудования и сменных рабочих органов, организуются единые погрузочные пункты.

Недостатком данного способа является то, что наличие на территории квартала лесовозных дорог - довольно редкий фактор. В результате чего в большинстве случаев приходится выполнять трелевку древесины лишь к поквартальным просекам, что приводит к снижению доступности объединенных выделов и увеличению среднего расстояния трелевки древесины с территории квартала. Магистральные волоки, прорубленные на предыдущем этапе проведения работ в квартале, не всегда могут быть использованы в течение следующих приемов рубки. При каждом приеме выдела, отведенные в рубку, будут различны. Возможны ситуации, когда тот или иной выдел, примыкающий к поквартальной просеке, не нуждается в обработке, пасечные волоки на его территории либо отсутствуют, либо не могут быть использованы для трелевки древесины. В результате снижается доступность выделов, примыкающих к нему с противоположной стороны, т.к. трелевка по кратчайшему расстоянию от них до лесовозной дороги невозможна. Кроме того, поквартальное освоение предполагает проведение различных работ в квартале, в том числе и лесовосстановительных. Территории выделов, на которых проведены лесовосстановительные работы, не могут использоваться для проложения на их площади трелевочных волоков в последующие приемы рубок в квартале. При существующем способе зоны тяготения объединенных выделов ограничены диагоналями квартала. Волоки каждой зоны тяготения прокладываются перпендикулярно поквартальной просеке. Пасечные волоки одной зоны перпендикулярны пасечным волокам смежной зоны, что ограничивает возможность использования волоков, примыкающих к другим лесовозным дорогам, проложенным по границам квартала. Площади таких зон достаточно велики и при невозможности трелевки лесоматериалов по оставшимся с предыдущего приема рубки в квартале пасечным волокам, связывающим осваиваемые выдела с погрузочными пунктами, размещенными на границе квартала, возникает необходимость либо прокладки дополнительных магистральных путей, пересекающих существующие пасечные волоки, либо прокладки волоков, соединяющих пасеки разных зон тяготения осваиваемых выделов, но в случае осуществления трелевки по ним среднее расстояние транспортировки древесины по лесосеке значительно возрастет и снизится производительность машин, задействованных на этих операциях. Таким образом, складывается ситуация, когда при каждом новом приеме рубки, при каждом препятствии в виде выделов, на территории которых нельзя проводить трелевку, возникает необходимость прокладки новых магистральных волоков, пересекающих существующие транспортные пути, что неблагоприятно сказывается на сохранности лесной среды и производительности лесозаготовительной техники.

Задачей, решаемой заявителем, является повышение доступности объединенных выделов и обеспечение возможности трелевки древесины с каждого участка на территории квартала без прокладки новых магистральных путей с целью повышения эффективности производства в течение всех приемов рубки в квартале.

Поставленная цель достигается тем, что магистральные волоки прокладываются по диагоналям квартала, что позволяет использовать их при любом сочетании разрабатываемых выделов в пределах осваиваемого участка лесного фонда. Зоны тяготения объединенных выделов к погрузочным пунктам ограничиваются биссектрисами треугольников с вершинами в точке пересечения магистральных волоков, проложенных по диагоналям. Пасечные волоки смежных зон тяготения являются продолжением друг друга, что дает возможность осуществлять трелевку древесины по пасечным волокам осваиваемых выделов как к поквартальным просекам, так и к магистральным путям, проложенным по диагоналям квартала.

На чертеже представлена технологическая схема освоения квартала.

Квартал состоит из 14 выделов, границы которых обозначены пунктирной линией. По его периметру расположены поквартальные просеки 1. Квартал разбивается на участки леса, образованные путем объединения выделов для проведения рубок промежуточного и главного пользования. До начала основных работ по разработке квартала осуществляется прокладка магистральных волоков 2, размещаемых по его диагоналям, обустройство погрузочных пунктов 3, примыкающих к поквартальным просекам на границе квартала. Трелевка древесины осуществляется по пасечным волокам 4, согласно технологической карте разработки квартала. Биссектрисы 5 треугольников с вершинами в точке пересечения магистральных волоков, проложенных по диагоналям квартала, ограничивают зоны тяготения объединенных выделов к погрузочным пунктам.

Диагональное расположение магистральных волоков в пределах квартала позволяет сократить протяженность пасечных волоков, улучшить условия работы лесозаготовительных и лесовосстановительных машин, повысить доступность участков леса на территории квартала. Причем в случае нахождения выделов в зоне, примыкающей к магистральным путям, проложенным по диагоналям квартала, и доступности их освоения с трелевкой по кратчайшему расстоянию к погрузочным пунктам, размещенным у обочины лесовозной дороги на границе квартала, сохраняется возможность принятия решения о трелевке лесоматериалов, обеспечивающей минимум суммарных трудовых и денежных затрат на транспортировку древесины, так как пасечные волоки смежных зон тяготения являются продолжением друг друга. Прокладка магистральных волоков по диагоналям позволяет обеспечить возможность постоянного функционирования одних и тех же транспортных путей. При новом способе размещения магистральных путей создаются условия использования волоков, расположенных в зонах тяготения к другим магистральным путям без прокладки дополнительных трелевочных путей и при минимальных различиях в средних расстояниях трелевки древесины, причем большую часть пути трелевочная машина проходит по магистральным волокам, состояние которых лучше, чем пасечных. При использовании нового способа при любом сочетании осваиваемых выделов в пределах квартала сохраняется возможность использования существующих пасечных и магистральных волоков, проложенных на их территории.

Таким образом, наряду с возможностью осуществления всех видов работ на территории квартала повышается доступность объединенных выделов и создаются условия повышения производительности трелевочного оборудования за счет рационального размещения транспортных путей на территории осваиваемого участка лесного фонда.