многослойный стальной кордный тросик для каркаса пневматической шины

Формула изобретения

1. Многослойный кордный тросик с ненасыщенным наружным слоем, который может быть использован в качестве армирующего элемента арматуры каркаса пневматической шины и который содержит сердечник С0, имеющий диаметр d0 и охваченный промежуточным слоем С1, сформированным из М проволок, причем М равно шести или семи, имеющих диаметр d1 и намотанных совместно по спирали с шагом р1, при этом сам этот слой С1 охвачен наружным слоем С2, сформированным из N проволок, имеющих диаметр d2 и намотанных совместно по спирали с шагом р2, причем число N на величину от 1 до 3 единиц меньше максимального числа N_max проволок, которые могут быть намотаны в один слой вокруг упомянутого слоя С1, отличающийся тем, что этот кордный тросик представляет следующие характеристики, мм:

(i) 0,14<d0<0,28,

для М=6: 1,10<(d0/d1)<1,40,(d0+d1)<p1(d0+2d1+d2),

(vi) проволоки слоев C1 и С2 наматываются в одном и том же направлении свивания.

2. Кордный тросик по п.1, отличающийся тем, что имеет структуру типа [1+M+N], сердечник которого образован одной единственной проволокой.

3. Кордный тросик по п.2, отличающийся тем, что он выбран среди кордных тросиков, имеющих структуру [1+6+10], [1+6+11], [1+6+12], [1+7+11], [1+7+12] или [1+7+13].

4. Кордный тросик по п.1 или 2, отличающийся тем, что имеет структуру типа [1+6+N].

5. Кордный тросик по п.4, отличающийся тем, что имеет структуру [1+6+11].

6. Кордный тросик по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что он удовлетворяет следующим соотношениям:

d1=d2,

5<р1<р2<15.

0,18<d0<0,24,

9. Кордный тросик по п.8, отличающийся тем, что упомянутая сталь является углеродистой сталью.

10. Кордный тросик по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что он удовлетворяет соотношению

5,3(d0+d1)<p1(d0+2d1+d2).

11. Кордный тросик по любому из пп.1-10, отличающийся тем, что он является армирующим элементом для изделий или полуфабрикатов из пластического материала и/или каучука.

12. Кордный тросик по любому из пп.1-10, отличающийся тем, что он является армирующим элементом для арматуры каркаса пневматической шины, предназначенной для промышленных транспортных средств, выбранных среди грузовиков малой и средней грузоподъемности, большегрузных автомобилей, сельскохозяйственных или дорожно-строительных машин, самолетов и других транспортных или погрузочно-разгрузочных колесных средств.

13. Кордный тросик по любому из пп.1-10, отличающийся тем, что он используется в арматуре каркаса пневматической шины большегрузного автомобиля.

14. Композитная ткань, предназначенная для использования в качестве слоя арматуры каркаса пневматической шины большегрузного автомобиля и содержащая матрицу из каучуковой смеси, армированную кордным тросиком по любому из пп.1-10.

15. Композитная ткань по п.14, в которой плотность упомянутых кордных тросиков имеет величину в диапазоне от 40 до 100 этих тросиков на дециметр ткани.

16. Композитная ткань по п.15, в которой плотность упомянутых кордных тросиков имеет величину в диапазоне от 50 до 80 этих тросиков на дециметр ткани.

17. Композитная ткань по любому из пп.14-16, для которой ширина перемычки из каучуковой смеси между двумя смежными кордными тросиками имеет величину в диапазоне от 0,35 до 1 мм.

18. Композитная ткань по п.17, для которой упомянутая ширина имеет величину в диапазоне от 0,5 до 0,8 мм.

19. Композитная ткань по любому из пп.14-18, для которой каучуковая смесь в вулканизированном состоянии представляет секущий модуль упругости при растяжении Ml0 с величиной менее 8 МПа.

20. Композитная ткань по п.19, для которой каучуковая смесь в вулканизированном состоянии представляет модуль M10 с величиной в диапазоне от 4 до 8 МПа.

21. Композитная ткань по любому из пп.14-20, которая используется в качестве армирующего слоя арматуры пневматической шины большегрузного автомобиля.

Описание изобретения к патенту

Текст описания в факсимильном виде (см. графическую часть).