устройство маскировки подвижных объектов

Формула изобретения

Устройство маскировки объектов, содержащее размещенные на транспортном средстве выхлопную трубу с установленной на ней второй трубой и вентилятор, отличающееся тем, что вторая труба снабжена термоизоляционным материалом, например пенопластом, а вентилятор установлен напротив среза выхлопной трубы.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области военной техники и может быть использовано для маскировки мобильных объектов.

Известно, что основными источниками излучения подвижных объектов являются

- видимые нагретые детали двигателя;

- вся поверхность корпуса транспортного средства;

- выхлопные газы.

В общем балансе ИК-излучений на долю выхлопной трубы и газа приходится 30-35%.

Известны устройства для маскировки военной техники. Такие устройства (патент 4465731, 85г. , США; патент 0129744, 85г. , ЕПВ) представляют собой камуфлированный материал, спектральные характеристики конвективного теплообмена имитируют тепловые свойства естественного фона. [1]

Их недостатком является невозможность маскировки подвижных объектов, так как они устанавливаются с помощью кольев и анкеров.

Наиболее близким к заявленному решению является устройство (прототип: патент DE 2731205, F 41 H 3/00, 17.01.1980, Германия), содержащее размещенные на транспортном средстве выхлопную трубу с установленной на ней второй трубой и вентилятор [2] .

Недостатками данного устройства являются

- ограниченность времени нахождения в замаскированном состоянии, определяемая емкостью резервуара;

- водяное облако и след, оставляемый на пути движения автомобиля, являются демаскирующими признаками при ведении разведки видовыми средствами.

Технической задачей является разработка устройства, позволяющего снизить температурный фон выхлопной трубы и газа, тем самым повысить эффективность маскировки подвижных объектов в ИК-диапазоне ЭМВ.

Поставленная цель достигается за счет того, что устройство маскировки обьектов, содержащих размещенные на транспортном средстве выхлопную трубу с установленной на ней второй трубой и вентилятор, причем вторая труба снабжена термоизоляционным материалом, например пенопластом, а вентилятор установлен напротив среза выхлопной трубы.

Сущность изобретения поясняется фиг. 1 и 2, где изображено предлагаемое устройство.

Устройство состоит из второй трубы (2) с термоизоляционным материалом, например пенопластом, и вентилятора (1), установленного на корпусе транспортного средства.

Устройство функционирует следующим образом. Известно, что ИК-маскировка достигается

- снижением тепловой контрастности объектов;

- использованием скрывающих свойств местности;

- экранированием нагреваемых поверхностей объектов непрозрачными для ИК-излучений преградами;

- постановкой маскирующих завес между маскируемыми объектами и средствами тепловой разведки;

- применением ложных тепловых целей.

В настоящее время технически реализуемыми способами снижения тепловой контрастности объектов является

- уменьшение размеров нагревающих поверхностей;

- охлаждение наружных поверхностей;

- экранирование нагревающих поверхностей объектов маскировки непрозрачными для ИК-лучей материалами;

- тепловая изоляция отсеков и помещений;

- снижение температуры отходящих газов двигательных и энергетических установок.

При этом повышение эффективности маскировки достигается в случае, если температурный контраст объекта (К), определяемый по формуле



где Кяо, Кяф - коэффициенты энергетической яркости объекта маскировки и фона, приблизительно равен допустимому температурному контрасту подстилающей поверхности (Ко)

К Ко. (2)

Соприкасающиеся с атмосферой поверхности металлов в результате "агрессивного" воздействия атмосферы покрываются слоем окислов. Нарастающий на поверхности металла слой окислов, преимущественно не прозрачный для ИК-излучения, по мере роста толщины начинает все сильнее влиять на излучательную способность поверхности металла. В диапазоне температур 300. . . 400 К (что соответствует температуре выхлопной трубы) резко увеличивается интегральный коэффициент излучения окисляющих поверхностей металлов.

Продукт сгорания топлива - газы, проходя через систему выхлопа, нагревают поверхность трубы, тем самым делая ее видимой в ИК-диапазоне ЭМВ. Вторая труба с термоизоляционным материалом (2) локализует взаимодействие поверхности выхлопной трубы (3) с атмосферой. Излучение выхлопных газов заметно из-за наличия в них раскаленных несгоревших частиц топлива. Вентилятор (1), установленный напротив среза выхлопной трубы, нагнетает холодный воздух, тем самым разрежая и охлаждая струю выхлопных газов, другими словами уменьшает концентрацию и температуру несгоревших частиц топлива в единице объема. Запуск вентилятора производится из кабины автомобиля, водителем.

Из литературы (Мухин В. И. "Основы маскировки объектов", /М: МО, 1989 г. ) известно, что поток излучения, испускаемый реальным телом (Ф) определяется выражением

Ф = S E_t Т ⁴ (3)

где S - излучающая поверхность реального тела;

E_t - интегральный коэффициент излучения;

- коэффициент 5,6697 10^-8 Вm/(м К⁴);

Т - температура реального тела.

Анализ формулы (3) показывает, что на поток излучения, испускаемый реальным телом, можно воздействовать, т. е. изменять в меньшую (большую) сторону. Для чего необходимо либо уменьшать (увеличивать) излучающую поверхность реального тела, либо уменьшать (увеличивать) температуру поверхности реального тела. Необходимо отметить, что сравнение зависимостей коэффициентов излучений показывает: окисленные и шероховатые поверхности металлов излучают в 3. . . 4 раза больше, чем чистые и гладкие поверхности.

Предложенное устройство позволяет существенно уменьшить энергетическое излучение выхлопных газов и трубы мобильного объекта, т. е. сглаживать контраст тепловых излучений объекта и окружающего фона, что обеспечивает повышение эффективности маскировки в ИК-диапазоне ЭМВ на 15-20%.