бортовое устройство защиты силовых установок летательных аппаратов от засасывания посторонних предметов

Формула изобретения

Бортовое устройство защиты силовых установок летательных аппаратов от засасывания посторонних предметов, содержащее поворотный защитный экран, отличающееся тем, что защитный экран выполнен в виде малого крыла с размахом L, который составляет 0,5 - 0,9 высоты входа в воздухозаборник В, корневой хордой b_о, которая составляет 0,06 - 0,08 высоты входа в воздухозаборник В, концевой хордой b_k, которая составляет 0,4 - 0,5 корневой хорды b_о, и шарнирно установлен на боковой стенке воздухозаборника впереди основного крыла самолета, в плоскости его хорд с возможностью отклонения от внешней боковой кромки воздухозаборника на угол = 85 - 95^o при помощи гидроцилиндров, штоки которых соединены с подвижными осями, перемещающимися по направляющим, выполненным на защитном экране.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области авиации, в частности к средствам защиты силовых установок летательных аппаратов от попадания посторонних предметов.

Известно устройство для защиты силовой установки с воздушно-реактивными двигателями от попадания посторонних предметов, содержащее поворотный защитный экран, размещенный перед входом в воздухозаборник двигателя (см. патент США N 3168999, кл. B 64 D 33/02, 1965).

Известное устройство неэффективно при нахождении самолета на стоянке из-за наличия свободного вихря, способствующего попаданию посторонних предметов в воздухозаборник.

Предложенное изобретение позволяет уменьшить интенсивность вихреобразования в воздушном потоке, засасываемого силовой установкой из окружающей среды на стоянке, и повысить взлетно-посадочные характеристики самолета. Это достигается тем, что защитный экран выполнен в виде малого крыла с размахом L, который составляет 0,5-0,9 высоты входа в воздухозаборник B, корневой хордой b₀, которая составляет 0,06-0,08 высоты входа в воздухозаборник B, концевой хордой b_k, которая составляет 0,4-0,5 корневой хорды b₀, и шарнирно установлен на боковой стенке воздухозаборника впереди основного крыла самолета, в плоскости его хорд с возможностью отклонения от внешней боковой кромки воздухозаборника на угол = 85-95^o при помощи гидроцилиндров, штоки которых соединены с подвижными осями, перемещающимися по направляющим, выполненным на защитном экране.

Решаемая техническая задача включает в себя уменьшение интенсивности вихреобразования в воздушном потоке, засасываемого силовой установкой из окружающей среды на стоянке, и повышение взлетно-посадочных характеристик самолета, посредством использования поворотного защитного экрана, отличающегося тем, что защитный экран выполнен в виде малого крыла с размахом L, который составляет 0,5-0,9 высоты входа в воздухозаборник B, корневой хордой b₀, которая составляет 0,06-0,08 высоты входа в воздухозаборник B, концевой хордой b_k, которая составляет 0,4-0,5 корневой хорды b₀, и шарнирно установлен на боковой стенке воздухозаборника впереди основного крыла самолета, в плоскости его хорд с возможностью отклонения от внешней боковой кромки воздухозаборника на угол = 85-95^o при помощи гидроцилиндров, штоки которых соединены с подвижными осями, перемещающимися по направляющим, выполненным на защитном экране.

На фиг. 1 изображен общий вид описываемой бортовой системы защиты; на фиг. 2 - то же, вид спереди.

Бортовое устройство защиты силовых установок летательных аппаратов от засасывания посторонних предметов содержит корпус 1 воздухозаборника, поворотный защитный экран 2, соединенный шарнирами 3 с боковым корпусом 1 воздухозаборника впереди в плоскости хорд основного крыла 4. Защитный экран 2 снабжен направляющими 5, в которых установлены с возможностью перемещения оси 6, шарнирно соединенные со штоками гидроцилиндров 7. Гидроцилиндры 7 жестко закреплены на корпусе 1 воздухозаборника. На нижней боковой кромке корпуса 1 воздухозаборника расположены замки фиксации 8.

Бортовое устройство защиты работает следующим образом.

Во время запуска силовой установки на земле подают сигнал на замки фиксации 8 и на гидроцилиндры 7. Замки фиксации 8 освобождают экран 2, который выполнен в виде малого крыла с размахом L, который составляет 0,5-0,9 высоты входа в воздухозаборник B, корневой хордой b₀, которая составляет 0,06-0,08 высоты входа в воздухозаборник B, концевой хордой b_k, которая составляет 0,4-0,5 корневой хорды b_о, а штоки гидроцилиндров 7 отклоняют его на угол = 85-95^o от нижней боковой кромки корпуса 1 воздухозаборника. Поворотный экран 2 фиксируется впереди в плоскости хорд основного крыла 4. Воздушный поток в большей степени засасывается внутрь силовой установки с нижней боковой полусферы самолета, не образуя вихрь, так как высота расположения нижней боковой кромки воздухозаборника от поверхности аэродрома имеет большее значение, чем высота расположения корпуса 1 воздухозаборника на самолете. Скорость течения потока под корпусом 1 воздухозаборника уменьшится. Следовательно, уменьшится и интенсивность вихреобразования в потоке. Будет исключена возможность засасывания посторонних предметов в тракт силовой установки как при стоянке, так и при рулении самолета по аэродрому.

На режимах взлета (посадки) самолета, установленный впереди в плоскости хорд основного крыла 4 поворотный экран 2, выполненный в виде малого крыла, позволит получить прирост подъемной силы, что уменьшит длину разбега (пробега) самолета по взлетно-посадочной полосе.