стояночное уплотнение

Формула изобретения

Стояночное уплотнение, содержащее подвижное и неподвижное уплотняющие кольца, корпус с пружиной и грузиками, действующими на подвижное уплотняющее кольцо, отличающееся тем, что подвижное кольцо крепится фиксатором через упругую диафрагму, образующую с корпусом герметичную полость, а фиксатор подпружинен в осевом направлении и соединен по выступам с грузиками.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к уплотнительной технике, в частности к стояночным уплотнениям вращающихся валов.

Известно стояночное уплотнение вала, содержащее коническую уплотнительную втулку, импеллер и центробежный регулятор, установленный между опорами ротора (Михайлов А.К., Малюшенко В.В. // Лопастные насосы. Теория, расчет и конструирование, М.: Машиностроение, 1977, с.258).

Недостатком устройства является нестабильность удельного давления в уплотнительной паре, приводящая к утечкам на стоянке, сложность регулирования. Наиболее близким к предлагаемому устройству (прототип) является стояночное уплотнение, содержащее подвижное и неподвижное уплотняющие кольца, корпус с пружинами и грузиками (Голубев А.И. и др. // Уплотнение и уплотнительная техника, М.: Машиностроение, 1986, с.432).

Недостатком устройства является низкая работоспособность при эксплуатации устройства в коррозионно-активных и агрессивных средах, так как детали стояночного уплотнения будут подвергаться воздействию агрессивной среды, а наличие нескольких пружин снижает надежность устройства из-за возможного смещения под действием центробежных сил и, как следствие, перекосу уплотняющего кольца.

Предлагаемым изобретением решается задача повышения надежности и работоспособности стояночного уплотнения при работе в коррозионно-активных и агрессивных средах.

Для достижения этого технического результата предлагаемое стояночное уплотнение содержит подвижное и неподвижное уплотняющие кольца, корпус с пружиной и грузиками, действующими на подвижное уплотняющее кольцо, при этом подвижное уплотняющее кольцо крепится фиксатором через упругую разделительную диафрагму, образующую с корпусом герметичную полость, а фиксатор подпружинен в осевом направлении и соединен по выступам с грузиками.

Предложенная совокупность признаков имеет новые свойства, заключающиеся в том, что осевое перемещение уплотняющего кольца осуществляется путем воздействия на фиксатор как грузиков, так и пружины через упругую разделительную диафрагму. Диафрагма образует с корпусом герметичную полость, предохраняющую детали центробежного механизма от воздействия коррозионно-активной среды. Применение упругой диафрагмы в сочетании с фиксатором и пружиной позволяет устранить перекосы при контакте уплотнительных колец.

Указанные свойства позволяют повысить надежность и работоспособность стояночного уплотнения при работе в коррозионно-активных и агрессивных средах.

На чертеже изображено стояночное уплотнение, которое состоит из неподвижного уплотняющего кольца 1 и подвижного уплотняющего кольца 2, выполненные из износостойкого материала, корпуса 3, установленного неподвижно на валу 4. Уплотняющее кольцо 2 установлено в фиксаторе 5 через упругую диафрагму 6, выполненную из химически стойкой резины, а фиксатор 5 соединен по выступам с грузиками 7, закрепленными на осях 8 в корпусе 3. Между фиксатором 5 и корпусом 3 установлена пружина 9. Диафрагма 6 с корпусом 3 образует герметичную полость П.

Устройство работает следующим образом. При вращении вала 1 под действием центробежных сил грузики 7 поворачиваются вокруг осей 8 и перемещают фиксатор 5 вместе с упругой диафрагмой 6 и уплотняющим кольцом 2. При этом уплотняющие торцы колец 1 и 2 размыкаются и работа стояночного уплотнения прекращается. С этого момента вал 1 уплотняется гидродинамическим уплотнением - импеллером 10. При остановке пружина 9 прижимает подвижное уплотняющее кольцо 2 через упругую диафрагму 6 к неподвижному кольцу 1.