рабочее оборудование автогрейдера

Формула изобретения

1. Рабочее оборудование автогрейдера, включающее тяговую раму, поворотный круг с отвалом, прикрепленные к тяговой раме гидроцилиндры управления положением отвала, отличающееся тем, что тяговая рама снабжена демпферами и двуплечими рычагами, шарнирно соединенными одним плечом со штоками гидроцилиндров, а другим - с демпферами.

2. Рабочее оборудование по п.1, отличающееся тем, что тяговая рама снабжена ограничителем поворота рычагов.

3. Рабочее оборудование по п.1, отличающееся тем, что демпфер выполнен пружинным, регулируемым.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к рабочим органам землеройно-транспортных машин, в частности к рабочему оборудованию автогрейдеров, и может быть использовано в работах по профилированию и перемещению грунта, уходу за дорогами.

Известна конструкция рабочего органа землеройно-транспортной машины [1], где отвал снабжен подрезающим ножом, глубина опускания которого изменяется с помощью регулятора в зависимости от возникающих усилий.

Недостатком конструкции является невозможность регулирования усилий, действующих непосредственно на отвал.

Известна конструкция рабочего оборудования автогрейдера [2], где тяговая рама выполнена телескопической. Это позволяет амортизировать усилия на отвале автогрейдера в горизонтальной плоскости.

Недостаток данной конструкции - повышение нагрузки на рабочее оборудование из-за отсутствия амортизации усилий, действующих на отвал в вертикальной плоскости.

Задача изобретения - обеспечение амортизации отвала в вертикальной плоскости.

Технический результат - снижение силы трения отвала о рабочую поверхность и повышение долговечности оборудования.

Это достигается тем, что в рабочем оборудовании, включающем тяговую раму, поворотный круг с отвалом и прикрепленные к тяновой раме гидроцилиндры, тяговая рама снабжена демпферами и двуплечими рычагами, шарнирно соединенными одним плечом со штоками гидроцилиндров, а другим с демпферами. Применение данной подвески приводит к тому, что отвал прижимается к рабочей поверхности не всей массой автогрейдера, а лишь силой сжатия пружин и массой тяговой рамы, что значительно снижает силу трения отвала. Кроме того, возникающие при работе перегрузки, воспринимаются не всей конструкцией автогрейдера, а поглощаются пружинными демпферами. Использование предлагаемой конструкции позволяет уменьшить износ ножей отвала за счет снижения силы трения о поверхность дорожного покрытия, защитить конструкцию машины от перегрузок, повысить производительность.

Изобретение поясняется чертежом, где на фиг. 1 - общий вид рабочего оборудования, на фиг. 2 - узел подвески рабочего оборудования автогрейдера, вид сбоку.

Рабочее оборудование включает тяговую раму 1 с отвалом 2, которая связана с гидроцилиндром 3 посредством двуплечих рычагов 4 и пружинных демпферов 5. Пружина закреплена с одной стороны упором 6, жестко связанным с рамой 1, а с другой стороны рычагом 4, который может поворачиваться вокруг оси 7, укрепленной в проушинах 8, установленных на тяговой раме 1. Угол поворота рычага регулируется ограничителем 9.

Оборудование работает следующим образом.

При наезде отвала 2 автогрейдера на непреодолимое препятствие рама 1 с отвалом 2 поднимается и пружины 5 сжимаются. При снижении нагрузок рама 1 под действием пружин 5 возвращается в исходное положение. Использование данной конструкции подвески приводит к тому, что отвал прижимается к рабочей поверхности не всей массой автогрейдера, а лишь силой сжатия пружин 5 и массой тяговой рамы 1, что значительно снижает силу трения отвала 2.

Источники информации

1. Авторское свидетельство СССР N 1101523, кл. E 02 F 3/76, 1981.

2. Авторское свидетельство СССР N 1682482, кл. E 02 F 3/75, 1991 или авторское свидетельство N 977601, 1982.

3. Строительные машины. Под ред. Э.Н. Кузина - М.: Машиностроение, 1991, c. 496.