способ выгрузки из вагона смерзшегося угля

Формула изобретения

Способ выгрузки из вагона смерзшегося угля путем его опрокидывания, отличающийся тем, что предварительно перед загрузкой угля внутренние поверхности вагона покрывают слоем смоченного снега, затем вагон с нанесенным покрытием подвергают воздействию низких температур (t < 0^oC) в течение времени, необходимого для полного смерзания снега.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к технологии выполнения погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте в зимнее время.

Известно техническое решение (1. В. Хоперсков "Новинка на ТЭЦ". Газета "Даль Экспресс" N 51 (154) от 18.12.96 г., г. Комсомольск-на-Амуре), в котором предлагается перед выгрузкой смерзшегося угля из железнодорожных составов предварительно разогревать стенки вагонов электролампами высокого напряжения, заключенными в софиты.

Недостатком способа являются большие затраты электроэнергии и возможность прогревания только двух боковых стенок вагона (дно, передняя и задняя стенки вагона остаются промороженными), поэтому уголь выливается глыбами и из-за них буксует транспортерная лента подачи в вагоноопрокидывателе.

Сущность изобретения заключается в разработке способа более равномерной выгрузки смерзшегося угля из вагонов и с меньшими энергозатратами.

Технический результат, получаемый при осуществлении изобретения, заключается в уменьшении времени разгрузки вагона и в улучшении условий работы транспортерной ленты подачи в вагоноопрокидывателе.

Существенные признаки, характеризующие изобретение.

Ограничительные: смерзшийся уголь выгружается из вагона путем опрокидывания последнего.

Отличительные: перед загрузкой угля дно и внутренние стенки вагона покрывают слоем смоченного снега и затем вагон с нанесенным снежным покрытием подвергают воздействию низких температур (t < 0^oC) в течение времени, необходимого для полного смерзания снега.

Известно (2. Войтковский К.В. "Реология льда и снега". - Труды /Первый всесоюзный симпозиум по реологии грунтов. - Ереван, 1973 г., с. 26 - 42), что прочностные характеристики снега в сотни и более раз ниже характеристик льда. Таким образом, если между стенками вагона и углем будет находиться слой снега, то это существенно уменьшит силы смерзания угля со стенками вагона. В свою очередь такая прослойка облегчит процесс выгрузки и последующей очистки вагона от остатков угля после его опрокидывания.

Способ осуществляется следующим образом.

Перед погрузкой угля в вагон помещается установка, способная наносить на дно и стенки вагона слой снега. Для обеспечения адгезии снега со стенками вагона и достаточной прочности слоя снега на сжатие снег предварительно увлажняется. После нанесения слоя снега подготовленный таким образом вагон охлаждается за счет низких температур в течение времени, достаточного для полного смерзания снега. В процессе выгрузки вагона путем опрокидывания низкопрочная снежная прослойка легко разрушается и вагон полностью опорожняется.

Изобретение поясняется чертежом, где показана схема реализации предлагаемого изобретения.

В вагон 1 помещается установка для нанесения на стенки и дно смоченного снега. Эта установка, например, включает в себя компрессор 2, подающий сжатый воздух. Воздух захватывает снег из резервуара 3 и подает его на стенку вагона 4. Для смачивания снега установка оснащена емкостью с водой 5, которая подается в смесительную трубу 6 за счет эффекта эжекции. Расход снега и воды регулируется с помощью запорной арматуры 7. После нанесения слоя снега толщиной h установка включается и вагон подвергается воздействию низких температур до полного смерзания снега. После охлаждения слоя снега 8 вагон готов к загрузке.