устройство для впрыска жидкости в цилиндры двигателя

Формула изобретения

Устройство для впрыска жидкости в цилиндры двигателя, содержащее газожидкостной рукав, соединенный с выходом эжектора, вход которого с помощью жидкостного рукава соединен с емкостью для жидкости, отличающееся тем, что во впускной коллектор двигателя устанавливается распылитель, соединенный с эжектором воздушным обводным рукавом, а вход эжектора дополнительно соединен через влагомаслоотделитель с баллоном сжатого воздуха.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства при разбрызгивании и распыливании жидкостей.

Для улучшения эксплуатационных характеристик в настоящее время применяются металлоплакирующие присадки в жидком виде. Для получения быстрого и более значительного эффекта от применения данных присадок необходимо осуществить их эффективное распыливание направленным газожидкостным потоком во впускной тракт двигателя.

Существующие в настоящее время устройства (краскораспылители, побелочные пульверизаторы) не могут использоваться для впрыска жидкости в цилиндры двигателя, т.к. в их конструкции отсутствует элемент для соединения с впускным трактом двигателя и рабочее давление газожидкостного потока не обеспечивает эффективное распыливание.

Кроме того, известен газожидкостной прибор ДК-4 для проведения специальной обработки зараженной техники. Он содержит эжектор, газожидкостной и жидкостной рукава, брандспойт, емкость для жидкости (см. МТО-80. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - М.: Воениздат, 1984, 192 с.).

Это устройство по технической сути и существенным признакам является наиболее близким к заявленному и принято за его прототип. Недостатком прототипа является то, что давления выхлопных газов недостаточно для создания эффективного распыливания жидкости. Также прибор не оборудован распылителем. Кроме того, выхлопные газы при контактировании с жидкостью воздействуют на ее состав и изменяют некоторые свойства применяемой жидкости.

Задачей настоящего изобретения является более эффективное распыливание жидкости, обеспечивающее получение направленного газожидкостного потока.

Поставленная задача достигается тем, что эффективное распыливание жидкости обеспечивается за счет создания требуемого давления с помощью сжатого воздуха, а также установкой распылителей и подачей к ним дополнительной порции воздуха с помощью обводного канала.

Изобретение поясняется чертежом, где:

1 - впускные коллектора двигателя;

2 - распылитель;

3 - газожидкостной рукав;

4 - воздушный обводной рукав;

5 - эжектор;

6 - емкость с жидкостью;

7 - жидкостной рукав;

8 - влагомаслоотделитель;

9 - соединительный рукав;

10 - баллон со сжатым воздухом.

Перед применением устройства раскрепляются патрубки соединяющие нагнетатель с впускными коллекторами 1 двигателя. Распылитель 2 устанавливается поочередно в приемные каналы впускных коллекторов 1. В емкость 6 через заправочную горловину заливается требуемая жидкость. К соединительному рукаву 9 крепится баллон 10 со сжатым воздухом. Для очистки и осушки воздуха используется влагомаслоотделитель 8.

Распылитель представляет собой пластмассовую платформу с просверленными в ней отверстиями. С внутренней стороны полусферы закрепляется втулка с подводящим штуцером. Эжектор и рукава используются из автомобильного комплекта ДК-4. Влагомаслоотделитель и баллон заимствованы из воздушной системы танка или боевой машины пехоты.

Устройство работает следующим образом. После открытия баллона 10 сжатый воздух через влагомаслоотделитель 8 поступает в эжектор 5 и, приобретая в сопле эжектора необходимую скорость, создается разряжение во входной части смесительной камеры эжектора, вследствие чего жидкость из емкости 6 по жидкостному рукаву 7 засасывается в эжектор, где происходит смешивание воздушного и жидкостного потоков. Из эжектора газожидкостной поток по рукаву 3 поступает к распылителю 2. Туда же к распылителю через обводной воздушный рукав 4 поступает сжатый воздух, который обеспечивает эффективное распыливание жидкости через распылитель во впускные коллектора двигателя.