устройство аэромобиля

Формула изобретения

Аэромобиль, содержащий фюзеляж, несущее крыло, кабину пилота, кресло и устройство поплавковых камер, отличающийся тем, что фюзеляж выполнен в виде грузовой колонны, на которой установлены кабина пилота и несущее крыло и которая опирается на колеса, связанные с устройством поплавковых камер, выполненных раздвижными.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к авиастроению и касается создания массового и индивидуального средства передвижения в воздушном пространстве.

Известен аэромобиль, содержащий фюзеляж, несущее крыло, кабину пилота, колеса и устройство поплавковых камер (SU 8389A, МПК B 64 C 35/00, опублик. 30.03.29).

Однако он обладает низкими эксплуатационными качествами.

Технический результат реализации настоящего изобретения заключается в повышении эксплуатационных качеств аэромобиля.

Этот технический результат достигается тем, что у аэромобиля, содержащего фюзеляж, несущее крыло, кабину пилота, колеса и устройство поплавковых камер, фюзеляж выполнен в виде грузовой колонны, на которой установлены кабина пилота и несущее крыло и которая опирается на колеса, связанные с устройством поплавковых камер, выполненных раздвижными.

Изобретение поясняется чертежом, на котором схематически изображено устройство аэромобиля.

Несущее крыло 1 аэромобиля оснащено следящей системой для его стабилизации в критических условиях. Эта следящая система несущего крыла на чертеже не показана.

Фюзеляж аэромобиля выполнен в виде грузовой колонны 2, оснащенной обтекателем, баллонами, исполнительными механизмами и кабельной трассой, которые на чертеже не показаны.

На грузовой колонне 2 установлена кабина 3 пилота с парашютной системой 3а, способные отделяться от основной конструкции в аварийных ситуациях.

На грузовой колонне 2 также установлено крыло 1 таким образом, что оно имеет две степени свободы. Грузовая колонна 2 опирается на колеса 4, связанные с устройством раздвижных поплавковых камер (на чертеже не показано). Поплавковые камеры предназначены для создания положительной плавучести аэромобиля при контакте с водной поверхностью.

Несущее крыло 1 может иметь профиль Н.Е.Жуковского.

Эксплуатируется аэромобиль следующим образом.

Когда включается в работу двигатель, начинает функционировать винт, и при использовании описываемого изобретения обеспечивается минимальный разбег при взлете как по твердому грунту, так и по водной поверхности при обеспечении повышенной безопасности и исключении потребности во взлетно-посадочных полосах. При посадке также обеспечивается минимальная посадочная дистанция. Обзор поверхности может осуществляться дополнительно через смотровое окно в крыле (на чертеже не показано).