опорный каток гусеничной машины

Формула изобретения

1. Опорный каток гусеничной машины, содержащий ось с кольцевым упором, выполненный на ней корпус ролика вращения с беговыми дорожками и подшипниками скольжения, отличающийся тем, что кольцевой упор выполнен в виде двух кольцевых выступов, разнесенным к торцам корпуса ролика вращения и размещенных под беговыми дорожками, а подшипники скольжения выполнены накладными в виде разъемных половин и установлены на оси между кольцевыми выступами.

2. Каток по п. 1, отличающийся тем, что разъем накладных подшипников скольжения выполнен по диагонали.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к производству гусеничных машин.

Известен опорный каток, содержащий ролик вращения, установленный на оси с кольцевым выступом, упорные подшипниковые втулки и торцевые уплотнения (авт.св. N 1106720, B 62 D 55/14, 1984).

Этот опорный каток имеет недостаток: для фиксации ролика вращения от продольного смещения относительно оси необходимо устанавливать упорные подшипниковые втулки, что усложняет конструкцию.

Наиболее близким к заявляемому является опорный каток гусеничной машины, содержащей ось с кольцевым упором, выполненный на ней литым корпус ролика вращения с беговыми дорожками и подшипниками скольжения, полостями для масла и маслоподводящими отверстиями, и торцевые уплотнения (патент РФ N2006408, B 62 D 55/14, 1992).

Недостатками этого опорного катка являются: высокая себестоимость из-за большой металлоемкости; низкое качество изготовления из-за заклинивания оси вследствие усадки материала, отпуск закаленной оси при заливке корпуса ролика вращения и недостаточная прочность корпуса.

Изобретение решает задачу повышения прочности корпуса ролика вращения при осевых нагрузках.

Это достигается тем, что в опорном катке гусеничной машины, содержащем ось с кольцевым упором, отлитый на ней корпус ролика вращения с беговыми дорожками и подшипниками скольжения, кольцевой упор выполнен в виде двух кольцевых выступов, разнесенных к торцам корпуса ролика и размещенных под беговыми дорожками, а подшипники скольжения выполнены накладными в виде половин и установлены на ось между кольцевыми выступами. При этом разъем накладных подшипников может быть выполнен по диагонали.

Выполнение кольцевого упора в виде двух кольцевых выступов, разнесенных к торцам корпуса позволяет повысить прочность корпуса, а выполнение подшипников скольжения в виде накладных половин упрощает конструкцию катка. Выполнение разреза подшипника по диагонали улучшает его центрирование, что повышает прочность и долговечность катка.

На фиг. 1 показан осевой разрез опорного катка; на фиг. 2 - осевой разрез подшипников скольжения.

Опорный каток содержит ролик вращения 1, корпус 2 которого выполнен на оси 3. Ось 3 имеет кольцевые выступы 4 и 5, между которыми установлены накладные подшипники скольжения из половин 6 и 7. Позициями 8 и 9 обозначены беговые дорожки.

Опорный каток работает следующим образом.

Ролик 1 поворачивается вокруг оси 3, кольцевые выступы 4 и 5 предотвращают осевое смещение корпуса 2 относительно оси 3. Подшипники скольжения 6 и 7 улучшают антифрикционные свойства при трении скольжения. Беговые дорожки 8 и 9 предотвращают износ корпуса 2. Выполнение разъема накладных подшипников скольжения 6 и 7 по диагонали улучшает центрирование и позволяет снизить местные напряжения.

Конструкция опорного катка обеспечивает восприимчивость больших осевых нагрузок при эксплуатации и может быть успешно применена в промышленных тракторах и других транспортных средствах.