колесо обозрения

Формула изобретения

1. Колесо обозрения, содержащее укрепленные на радиальных штангах направляющие балки в виде замкнутых контуров, выполненные с образованием внешнего силового кольца колеса, и вагоны для пассажиров, колеса которых установлены на направляющих балках, отличающееся тем, что направляющие балки связаны между собой поперечными связями, а вагоны размещены в пространстве, охваченном направляющими балками.

2. Колесо обозрения по п.1, отличающееся тем, что направляющие балки имеют по крайней мере один радиальный выступ.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к аттракционам и представляет собой колесо обозрения, устанавливаемое в парках и других местах массового отдыха.

Известны колеса обозрения, содержащие укрепленную на опоре вращающуюся балку. На одном конце балки укреплен противовес, а на другом - кольцевая направляющая, внутри которой на колесах установлен вагон для пассажиров (см., например европатент NEP 0389008, кл. A 63 G 27/00, 1992). К недостаткам подобных устройство следует отнести незначительное количество пассажиров, которых можно одновременно разместить на колесе.

Этого недостатка в определенной мере лишена конструкция, описания в патенте США N 1539094, кл. A 63 G 27/02 1925, принятая в качестве прототипа. В указанном патенте США N 1539094 описано колесо обозрения. Колесо имеет укрепленные на радиальных штангах дугообразные направляющие балки в виде замкнутых контуров, на которых установлены колеса вагонов для пассажиров.

Недостатком этой конструкции является большая масса и металлоемкость. Кроме того, в пределах колеса движение вагонов по существу не отличается от обычного и не создает острых и необычных ощущений.

Указанные недостатки в данном колесе устранены тем, что направляющие балки выполнены замкнутыми, соединены между собой поперечными связями, образуя внешнее силовое кольцо колеса, вагоны размещены в пространстве, охваченном направляющими балками, а направляющие балки имеют по крайней мере один радиальный выступ.

На чертеже показана схема роторной части колеса обозрения.

Колесо имеет укрепленные на барабане 1 радиальные штанги 2. Барабан 1 установлен в подшипниках на опорах обычной конструкции и производится во вращение приводом любой известной конструкции. Опоры и привод на чертеже не показан.

На штангах 2 укреплены направляющие балки 3, изогнутые в виде замкнутого контура. Балки 3 соединены между собой поперечными связями, благодаря чему они образуют внешнее силовое кольцо колеса. Такими поперечными связями могут быть неразъемные (например, сварочные) или разъемные (болтовые и т.п.) соединения (на чертеже не обозначены). В пространстве, охваченном направляющими балками, различают вагоны 4, имеющие несущие и направляющие колеса 5, которые опираются на направляющие балки 3. Последние имеют по крайней мере один радиальный выступ 6. Кресла 7 для пассажиров укреплены на платформе вагончика 4.

Устройство работает следующим образом.

Колесо приводится во вращение от привода обычным образом. При этом вагон 4 перемещается по направляющим балкам 3, стремясь занять низшее положение в контуре, образуемом балками 3. При этом пассажиры, находящиеся в вагончике 4 двигаются вместе с вагончиком 4 вперед или назад на большой высоте, что создает неожиданные и острые ощущения. Дополнительную остроту ощущений создают радиальные выступы 6, обеспечивая переменные положительные и отрицательные ускорения в процессе движения вагонов 4. Кроме того, наличие выступа 6 стабилизирует положение вагона 4 в крайнем нижнем его положении, т.е. во время посадки и высадки пассажиров.

Как уже отмечалось замкнутые направляющие балки 3, соединенные поперечными связями, образуют прочное внешнее силовое кольцо колеса, что, как показали расчеты, позволяет создать прочную и легкую конструкцию роторной части колеса.