заградитель для автомототранспорта

Формула изобретения

Заградитель для автомототранспорта, содержащий установленное на станине заграждение, состоящее из поражающих элементов в виде шипов и опорной складной конструкции в виде перекрещивающихся пластин, шарнирно скрепленных между собой в месте перекрещивания и по концам с образованием шарнирно-рычажного многозвенника и привод для его вытягивания, выполненный в виде цилиндра с поршнем со штоком, выступающим из открытого торца цилиндра, полость которого соединена с источником газа, например пиропатроном, для приведения в движение поршня со штоком и вытягивания заграждения, отличающийся тем, что цилиндр размещен между средним и одним из крайних рядов шарниров заграждения, при этом крайний конец заграждения соединен с концом штока, шипы размещены по осям среднего и наиболее удаленного от цилиндра рядов шарниров, а полость, соединенная с источником газа, образована дном цилиндра и поршнем.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к устройствам, препятствующим продвижению транспортных средств, и предназначено для принудительной остановки автомототранспорта.

Из известных технических решений наиболее близким по технической сущности к заявленному изобретению является конструкция транспортируемого заградителя для автомототранспорта, содержащего металлическое заграждение из перекрещивающихся пластин и шипов, размещенных в местах перекрещивания и по концам пластин на осях, раздвигаемого в обе стороны с помощью трубы и двух поршней со штоками в ней, соединенных с крайними концами заграждения, а также источника газа, приводящего в нужный момент поршни со штоками во взаимопротивоположные стороны для растягивания заграждения в горизонтальной плоскости с одновременным отделением заграждения от устройства (патент РФ N 2006546, кл. E 01 F 15/00, 1994, с приоритетом 8.04.91 на транспортируемый заградитель для автомототранспорта на имя Самохвалова В.А.).

Заградитель-прототип предназначен для применения со стоящего или движущегося автомобиля и крепится в его хвостовой части. Отделение заграждения от автомобиля происходит в момент полного выхода поршней со штоками из трубы заградителя, жестко закрепленной на автомобиле. Далее, поршни со штоками, двигаясь по инерции, растягивают в обе стороны заграждение, которое ложится на дорожную полосу шипами вверх позади автомобиля-носителя.

Технической задачей изобретения является автоматизация процесса установки противоавтомобильного заграждения поперек дорожной полосы с помощью быстродействующего устройства, стоящего на обочине.

Поставленная задача достигается тем, что заградитель для автомототранспорта, содержащий установленные на станине заграждение, состоящее из поражающих элементов в виде шипов и опорной складной конструкции в виде перекрещивающихся пластин, шарнирно скрепленных между собой в месте перекрещивания и по концам с образованием шарнирно-рычажного многозвенника, и привод для его вытягивания, выполненный в виде цилиндра с поршнем со штоком, выступающим из открытого торца цилиндра, полость которого соединена с источником газа, например, пиропатроном для приведения в движение поршня со штоком и вытягивания заграждения, отличается тем, что цилиндр размещен между средним и одним из крайних рядов шарниров заграждения, при этом крайний конец заграждения соединен с концом штока, шипы размещены по осям среднего и наиболее удаленного от цилиндра рядов шарниров, а полость, соединенная с источником газа, образована дном цилиндра и поршнем.

Новыми признаками предлагаемого изобретения являются:

полость цилиндра, соединенная с источником газа, образованная дном цилиндра и поршнем;

размещение цилиндра между средним и одним из крайних рядов шарниров заграждения для уменьшения габаритов устройства по высоте;

размещение шипов по осям среднего и крайнего, наиболее удаленного от цилиндра рядов шарниров для исключения задевания шипов за цилиндр при вытягивании заграждения.

Признаки, указанные в формуле изобретения, позволяют автоматизировать процесс вытягивания заграждения и укладку его поперек дорожной полосы шипами вверх.

Наличие новых признаков по отношению к прототипу позволяет сделать вывод, что предлагаемое изобретение отвечает критериям "новизна" и "положительный эффект".

Данное техническое решение по сравнению с известными техническими решениями в других областях техники позволяет сделать вывод, что наличие новых признаков в заявляемом устройстве проявляет новые свойства:

автоматическую постановку противоавтомобильного заграждения шипами вверх поперек дорожной полосы с устройства, стоящего сбоку от дорожной полосы;

минимальные высотные габариты устройства.

Тем самым данное техническое решение отвечает критерию "существенные отличия".

На фиг. 1 изображен вид сверху предлагаемого заградителя; на фиг. 2 то же, вид сбоку; на фиг. 3 крепление шипа.

На обочине дорожной полосы установлена станина 1, на которой закреплен цилиндр 2 с находящимся в нем поршнем 3 со штоком 4 и размещено в сложенном виде шипами 5 вверх противоавтомобильное заграждение. Цилиндр 2 расположен между средним и крайним рядами шарниров заграждения. Шток 4 соединен с передним концом противоавтомобильного заграждения. У глухого торца цилиндра 2 имеется отверстие, в котором приварен корпус 6 источника газа.

Противоавтомобильное заграждение состоит из перекрещивающихся пластин 7, скрепленных в местах перекрещивания и по концам осями 8, на которые насажены съемные шипы 5. Пластины 7 имеют возможность свободно вращаться на осях 8. Съемные шипы 5 насажены на оси 8 только среднего и крайнего, наиболее удаленного от цилиндра 2, рядов шарниров заграждения.

Данное устройство работает следующим образом.

Устройство размещают на обочине дорожной полосы таким образом, что цилиндр 2 открытым торцом направлен поперек дорожной полосы. В требуемый момент времени подается сигнал на срабатывание источника газа 6. Газ поступает в полость между дном цилиндра 2 и поршнем 3. Поршень 3 со штоком 4 начинают двигаться в цилиндре 2, набирают скорость и, вылетая из цилиндра 2, вытягивают за передний конец противоавтомобильное заграждение из станины 1 и растягивают его поперек дорожной полосы шипами 5 вверх.

Технико-экономическая эффективность данного технического решения заключается в следующем:

автоматизация процесса постановки противоавтомобильного заграждения поперек дорожной полосы с помощью устройства, стоящего на обочине;

обеспечение внезапности применения вследствие быстродействия;

обеспечение минимальных габаритов устройства по высоте.