способ изготовления сварных рельсов

Классы МПК:E01B11/44 неразъемные; сварные стыки
Автор(ы):, , , , ,
Патентообладатель(и):Клочков Сергей Валентинович
Приоритеты:
подача заявки:
1995-07-18
публикация патента:

Изобретение относится к способам изготовления сварных рельсов. Сущность изобретения: перед сваркой на поверхность катания каждого конца свариваемых рельсов помещают заряд взрывчатого вещества 1, который подрывается детонатором 8. После подрыва заряда в нем распространяется волна детонации, возбуждающая в рельсе скользящую ударную волну. Амплитуда ударной волны в районе прокладки 6 выше, чем в зоне непосредственного контакта заряда с поверхностью рельса. Это приводит к неравномерному упрочнению конца рельса и позволяет обеспечивать наивысшее упрочнение в зоне термического влияния сварного шва, обладающей обычно пониженной твердостью. После подрыва заряда концы рельсов подвергают механической обработке для удаления заусенец, сваривают и проводят механическую и термическую обработку сварного стыка. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4

Формула изобретения

1. Способ изготовления сварных рельсов, включающий механическую обработку концов рельсов перед сваркой, сварку рельсов, механическую и термическую обработку сварных стыков, отличающийся тем, что перед сваркой на рельс устанавливают листовой заряд ВВ и подрывают его для нагружения поверхности катания каждого конца свариваемых рельсов скользящей детонационной волной и образования наибольшего упрочнения в зоне термического влияния сварного шва.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в зоне термического влияния между зарядом и поверхностью рельса помещают прокладку из материала с акустической жесткостью меньшей, чем у материала рельса, с тыльной стороны заряда размещают пластину из материала, плотность которого выше плотности материала заряда, на поверхности торца рельса в механическом контакте с торцом рельса размещают темплет толщиной не менее A способ изготовления сварных рельсов, патент № 2099463 h, где h толщина заряда, A коэффициент, зависящий от свойств ВВ и материала рельса.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к способам изготовления сварных рельсов.

Наиболее близким к изобретениям по технической сущности и достигаемому результату является способ изготовления сварных рельсов, заключающийся в механической обработке концов рельсов перед сваркой, сварке рельсов, механической и термической обработке сварных стыков, состоящей в закалке и нормализации металла рельса в районе сварного шва.

Недостатком известного способа является наличие на поверхности катания рельсов участков с резким понижением твердости и, в частности, участков с пониженной твердостью в зоне термического влияния сварного шва, устранить которые не удается даже путем термической обработки. Присутствие на поверхности катания в районе сварного шва участков с резким изменением твердости приводит к интенсивному износу рельсов в процессе эксплуатации и, как следствие, к снижению безопасности движения.

Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в повышении безопасности движения путем упрочнения поверхности катания рельса.

Указанный технический результат достигается тем, что по способу изготовления сварных рельсов, включающему механическую обработку концов рельсов перед сваркой, сварку, механическую и термическую обработку сварных стыков, перед сваркой поверхность катания каждого конца свариваемых рельсов нагружают скользящей детонационной волной, образующейся при подрыве листового заряда ВВ таким образом, чтобы наивысшее упрочнение достигалось в зоне термического влияния сварного шва. В зоне термического влияния между зарядом и поверхностью рельса помещают прокладку из материала с акустической жесткостью меньшей, чем у материала рельса, с тыльной стороны заряда размещают пластину из материала, плотность которого выше плотности материала заряда, на поверхности торца рельса в механическом контакте с торцом рельса размещают темплет толщиной не менее Aспособ изготовления сварных рельсов, патент № 2099463h, где h толщина заряда, A коэффициент, зависящий от свойств ВВ и материала рельса.

На фиг. 1 изображено устройство для реализации способа изготовления сварных рельсов; на фиг. 2 то же, сечение по плоскости А-А; на фиг. 3 изображено распределение твердости поверхности катания конца рельса до (кривая 1) и после (кривая 2) взрывного упрочнения; на фиг. 4 изображены распределения твердости поверхности катания рельсов в районе сварного стыка, выполненного по обычной (кривая 1) и предлагаемой (кривая 2) технологиям. Исходная твердость свариваемых рельсов составляла 340 единиц H (кривая 3).

Устройство для реализации способа изготовления сварных рельсов состоит из заряда 1 листового ВВ в корпусе 2 из картона или пластмассы с узлом 3 инициирования. Заряд 1 установлен на упрочняемом рельсе 4. Между зарядом и поверхностью рельса 4 размещена прокладка 6 из материала с акустической жесткостью меньшей, чем у материала рельса, с тыльной стороны заряда - пластина 5 из материала, плотность которого выше, чем плотность ВВ заряда 1. С торца упрочняемого рельса установлен темплет 7.

Способ изготовления сварных рельсов осуществляется следующим образом. Перед сваркой на поверхность катания каждого конца свариваемых рельсов помещают заряд взрывчатого вещества 1 (фиг. 1, 2). В районе зоны термического влияния сварного шва между зарядом и поверхностью рельса помещается прокладка 6 из материала с акустической жесткостью меньшей, чем у материала рельса (например, алюминия), с тыльной стороны заряда пластина 5 из материала, плотность которого выше, чем плотность ВВ (например, стали). Для предотвращения деформации и разрушения конца рельса с торцевой поверхности рельса прикладывается темплет 7 толщиной не менее Aспособ изготовления сварных рельсов, патент № 2099463h, где h толщина заряда, A коэффициент, зависящий от свойств ВВ и материала рельса. После установки на рельс заряд подрывают детонатором 8. После подрыва в заряде распространяется волна детонации, возбуждающая в рельсе скользящую ударную волну. Амплитуда ударной волны в районе прокладки выше, чем в зоне непосредственного контакта заряда с поверхностью рельса. Это приводит к неравномерному упрочнению конца рельса и позволяет обеспечить наивысшее упрочнение в зоне термического влияния сварного шва, обладающей обычно пониженной твердостью (см. кривые 1 и 2 на фиг. 3). После подрыва заряда концы рельсов подвергают механической обработке для удаления заусениц, сваривают и проводят механическую и термическую обработку сварного стыка.

После сварки по обычной технологии твердость поверхности рельсов в районе сварного шва составляет 390-380 единиц H. По обе стороны от сварного шва имеются зоны термического влияния, в которых твердость поверхности падала на 40-60 единиц H ниже исходной.

После сварки рельсов по предлагаемой технологии распределение твердости поверхности рельса в районе сварного стыка более плавное. Твердость сварного шва составляет 370 единиц H. В зонах термического влияния снижение твердости поверхности катания по сравнению с исходной не превышает 10 единиц H (см. кривые 1, 2, 3 на фиг. 3).

Это способствует уменьшению износа поверхности катания в районе сварных стыков и повышению безопасности движения.

Класс E01B11/44 неразъемные; сварные стыки

промежуточная деталь для соединения фасонного тела из марганцовистой стали с углеродистой сталью, а также способ соединения отливок из марганцовистой аустенитной стали со стандартными рельсами -  патент 2450063 (10.05.2012)
мобильный модульный рельсосварочный комплекс (мрск) -  патент 2431010 (10.10.2011)
рельсовая колея и способ ее эксплуатации -  патент 2421563 (20.06.2011)
железная дорога и способ ее эксплуатации -  патент 2418127 (10.05.2011)
рельсовая колея и способ ее эксплуатации -  патент 2407844 (27.12.2010)
железнодорожный рельс, направляющая рельсовая колея и способ их применения (варианты) -  патент 2401901 (20.10.2010)
способ соединения частей стрелки, состоящих из марганцевой стали с высокой твердостью, или рельса из марганцевой стали с рельсом из углеродистой стали -  патент 2377354 (27.12.2009)
способ сварного соединения крестовины из марганцовистой стали с рельсом из углеродистой стали -  патент 2361030 (10.07.2009)
способ упрочнения рабочих поверхностей сердечников стрелочных крестовин и устройство для его осуществления -  патент 2159292 (20.11.2000)
способ соединения изделий из высокоуглеродистой стали с изделием из высокомарганцовистой аустенитной стали -  патент 2129938 (10.05.1999)
Наверх