роликовое приспособление

Формула изобретения

Роликовое приспособление для перегрузки труб, содержащее жесткую металлическую раму с опорными стойками, ручками, осью, на которой смонтированы свободно вращающиеся, армированные металлическими втулками резиновые ролики с профилированной наружной поверхностью для установки труб и механизмами для крепления в трубах штабеля, каждый из которых образован корпусом, в котором установлена с возможностью поворота горизонтальная ось, несущая зажимной кулачок, кинематически связанный с рукояткой, отличающееся тем, что указанная профилированная наружная поверхность выполнена ступенчатой с чередующимися участками выступов и впадин, а указанные механизмы для крепления смонтированы в пазах, которые выполнены в раме, с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости, при этом указанный корпус выполнен цилиндрическим, а горизонтальная ось установлена эксцентрично относительно оси последнего и связана с ним по меньшей мере с одной стороны разъемным соединением, причем на другой ее стороне закреплены указанный запорный рычаг и зубчатое колесо, зацепленное с защелкой, которая смонтирована с возможностью упругого поворота в выполненном в корпусе отверстии, а кулачок образован барабаном, наружная поверхность которого выполнена с эластичным покрытием с большим коэффициентом трения.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к погрузочно-разгрузочной технике и может быть использовано при погрузке и выгрузке труб из автомобиля.

Известна конструкция роликового приспособления представляющего собой жесткую раму со стойками и ручками, осью с установленными на ней свободно вращающимися отдельными армированными металлическими втулками, резиновыми роликами и устройство для крепления приспособления в трубах.

Данная конструкция наиболее близка по технической сущности к предлагаемому устройству и выбрана в качестве прототипа, в котором роликовое приспособление имеет количество роликов равное количеству труб, укладываемых в один ряд на автомобиль.

Недостатками данного роликового приспособления является то, что для каждого типа трубопровода применяется свое роликовое приспособление, на котором количество роликов соответствует количеству труб, загружаемых на автомобиль, а устройство для крепления соответствует только данному диаметру труб.

Кроме того, недостатком является и то, что для каждой марки автомобиля требуется отдельное роликовое приспособление.

Цель изобретения расширение технологических возможностей и упрощения конструкции.

Цель достигается тем, что ролики выполнены цилиндрической формы, ступенчатыми с чередующимися участками выступов и впадин, а механизм для крепления приспособления в трубах установлен в пазах корпуса рамы с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости и содержит цилиндрический корпус, внутри которого установлена смещенная относительно его центра с возможностью вращения в нем ось, на которой жестко закреплен барабан, верхняя поверхность которого покрыта эластичным материалом с большим коэффициентом трения, причем один из концов оси закреплен в корпусе посредством разъемного соединения, а на втором конце закреплено зубчатое колесо с рукояткой для вращения, при этом угол поворота зубчатого колеса фиксируется защелкой, установленной в отверстии корпуса и снабженное цилиндрической пружиной.

Данные признаки являются существенными для достижения цели изобретения.

Сопоставительный с прототипом анализ позволяет сделать вывод, что предлагаемое соответствует критерию "новизна".

Анализ известных технических решений в исследуемой области позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с существенными отличительными признаками в предлагаемом техническом решении и признать предлагаемое изобретение соответствующим критерию "существенные отличия".

На фиг. 1 изображено роликовое приспособление; на фиг. 2 механизм для крепления в трубах в разрезе; на фиг. 3 вид А на фиг. 1.

Роликовое приспособление содержит металлическую раму 1, ручки для переноски 2 и ось 3, на которую насажены, с возможностью вращения, набор роликов 4, выполненных из эластичного материала, например, резины 5 цилиндрической формы. К корпусу рамы 1 со стороны ручек для переноски в пазах корпуса рамы крепится механизм 6 для крепления в трубах с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости, который содержит цилиндрический корпус 7, внутри которого установлена с возможностью вращения и смещена относительно центра корпуса ось 8, на которой жестко закреплен барабан 9, верхняя поверхность которого покрыта эластичным материалом 10. Один конец оси 8 закреплен в корпусе 7 посредством разъемного соединения, например резьбового 11, а на втором конце, выходящем из тела корпуса, закреплено зубчатое колесо 12 и рукоятка 13 для вращения, а в отверстие корпуса 7 закреплена защелка 14 с насаженной на ее ось цилиндрической пружиной 15.

Роликовое приспособление работает следующим образом.

Механизм для крепления устанавливается на второй сверху ряд труб так, что ролики 4 находятся на уровне верхнего ряда труб. Поворотом рукоятки поворачивают барабан 9, плотно прижимая его к внутренней поверхности трубы, после чего зубчатое колесо фиксируется защелкой 14. Труба одним концом укладывается на ролик, резина которого под воздействием массы трубы деформируется и принимает форму стенки трубы, труба подается на автомобиль. После загрузки (раскладки) роликовое приспособление перестанавливается в следующий (верхний) ряд.

Таким же образом производится выгрузка труб из автомобиля.