уплотнительное устройство подшипникового узла

Формула изобретения

Уплотнительное устройство подшипникового узла, содержащее прижатую к вращающемуся кольцу подшипника шайбу, отличающееся тем, что оно снабжено прижатым к неподвижному кольцу подшипника металлическим элементом с полукруглыми выступами, расположенными со стороны одной из поверхностей металлического элемента противоположно друг относительно друга и контактирующими с разными сторонами шайбы соответственно, при этом полукруглые выступы сопряжены перемычками.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к машиностроению и может применяться в подшипниковых узлах.

Известно уплотнительное устройство подшипникового узла, предотвращающее из него утечку масла. Оно содержит шайбу, прижатую к вращающемуся кольцу подшипника и скользящую по торцу другого кольца.

Однако полностью предотвратить утечку масла из подшипникового узла это уплотнительное устройство не может.

Техническим результатом изобретения является полное предотвращение утечки масла из подшипникового узла.

Это достигается тем, что уплотнительное устройство, содержащее прижатую к вращающемуся кольцу подшипника шайбу, снабжено прижатым к неподвижному кольцу подшипника металлическим элементом с полукруглыми выступами, расположенными со стороны одной из поверхностей металлического элемента противоположно друг относительно друга и контактирующими с разными сторонами шайбы соответственно, при этом полукруглые выступы сопряжены перемычками.

На фиг.1 изображено уплотнительное устройство подшипникового узла с вращающимся внутренним кольцом, разрез; на фиг. 2 то же, вид сбоку; на фиг. 3 уплотнительное устройство подшипникового узла с вращающимся наружным кольцом, разрез; на фиг. 4 то же, вид сбоку; на фиг. 5 -металлический элемент, прижатый к внутреннему неподвижному кольцу подшипника; на фиг. 6 то же, вид сбоку, разрез.

Когда внутреннее кольцо подшипника является вращающимся, уплотнительное устройство подшипникового узла имеет следующую конструкцию. Внешним кольцом 1 подшипника металлический элемент 2, имеющий внутренние профильные выступы 3, прижат к корпусу 4. Крышка 5 с упорами 6 присоединена к корпусу 4 болтами 7. Шайба 8 одета на вал 9 и прижата к его заплечику внутренним кольцом подшипника 10 (фиг. 1 и 2).

Это уплотнительное устройство используется следующим образом. Масло с выступа 3 стекает на шайбу 8. Затем по ней стекает на другой выступ 3, расположенный ниже вала 9. С него масло стекает на металлический элемент 2 и попадает опять в подшипник, не вытекая на землю.

Когда внешнее кольцо подшипника будет вращающимся, то уплотнительное устройство подшипникового узла будет иметь следующую конструкцию. На вал 1 одет металлический элемент 2, имеющий наружные профильные выступы 3. Планки 4 прикреплены к цилиндрической поверхности металлического элемента 2 и соединены своими концами с выступами 3. Металлический элемент 2 прижат внутренним кольцом 5 к заплечику вала 1. Внешним кольцом 6 к корпусу 7 прижата шайба 8. Крышка 9 с упорами 10 присоединена к корпусу 7 болтами 11 (фиг. 3,4,5,6).

Это уплотнительное устройство используется следующим образом. Масло стекает с шайбы 8 на выступ 3, с него по планке 4 и цилиндрической поверхности металлического элемента 2 на другой выступ 3, то есть из подшипникового узла также не вытекает.

Применение уплотнительного устройства подшипникового узла предложенной конструкции позволит получить следующий технико-экономический эффект. В известных уплотнительных устройствах масло вытекает из подшипникового узла. Поэтому увеличиваются затраты на смазку машин, а также вытекающее масло разрушает бетонные полы и дороги, загрязняет почву. Уплотнительное устройство предложенной конструкции не пропускает масло из подшипникового узла. Поэтому при его использовании уменьшаются затраты на смазку машин, а также не разрушаются бетонные полы и дороги, не загрязняется почва.