способ изготовления сегмента подпятника

Классы МПК:F16C33/04 вкладыши; втулки; антифрикционные покрытия 
Автор(ы):, , , ,
Патентообладатель(и):Акционерное общество открытого типа "Электросила"
Приоритеты:
подача заявки:
1993-06-16
публикация патента:

Использование: соединение основания сегмента подпятника гидрогенератора с упругодемпфирующим антифрикционным покрытием. Сущность изобретения: предварительно на основании выполняют равномерно расположенные канавки, и заполняют их заподлицо припоем. Далее основание нагревают до 260-280oC и в него впрессовывают покрытие. 3 ил.
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3

Формула изобретения

Способ изготовления сегмента подпятника гидрогенератора, включающий соединение упругодеформирующего элемента с антифрикционным покрытием и основания сегмента путем припайки, отличающийся тем, что перед соединением на сопрягаемой поверхности основания сегмента выполняют канавки, которые заполняют заподлицо припоем, в нагретое до 260 280oС основание впрессовывают упругодеформирующий элемент с антифрикционным покрытием.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области электромашиностроения и относится к технологии соединения основания сегмента подпятника с упругодемпфирующим антифрикционным (эластичным металлопластмассовым ЭМП покрытием).

Известен способ изготовления сегмента подпятника гидрогенератора (Прутковский С.А. Технология крупного электромашиностроения, т.2, Гидрогенераторы, Энергоиздат, Л. Л.О. 1990, с. 298-301), включающий механическую обработку и нанесение антифрикционного слоя путем наплавки или заливки.

Известен способ изготовления сегмента подпятника гидрогенератора (авт. св. N 649898, кл F 16 C 17/08, 22.12.76, опубл. 28.02.79, бюл. N 8), по которому эластичное упругодеформирующееся антифрикционное покрытие припаивают к основанию сегмента. При этом способе предварительно облуженные детали нагреваются до температуры плавления припоя, сжимаются друг с другом при удельном давлении 20-50 мг/см2 и находятся под давлением до затвердевания припоя.

Недостатком данного способа пайки является то, что из-за некачественного лужения деталей или окисления отдельных участков облуженной поверхности может произойти непропайка отдельных внутренних участков соединений, которые практически не обнаружить при контроле, а это недопустимо в конструкции сегментов подпятника гидрогенератора.

Задачей изобретения является создание технологии изготовления сегмента, обеспечивающей хорошее сцепление ЭМП покрытия с основанием сегмента.

Поставленная задача достигается тем, что в способе изготовления сегмента подпятника гидрогенератора, заключающемся в соединении упругодемпфирующего элемента с антифрикционным покрытием с основанием сегмента путем припайки, перед соединением на сопрягаемой поверхности основания сегмента выполняют канавки, которые заполняют заподлицо припоем, в нагретое до 260-280oC основание впрессовывают упругодемпфирующий элемент с антифрикционным покрытием.

Новизна предлагаемого решения заключается во введении новых операций выполнения канавок на поверхности основания и заполнения их припоем.

При взаимодействии известных и новых признаков обеспечивается оптимальная глубина проникновения припоя около 1 мм и равномерность его распределения по площади, а упругодемпфирующий элемент имеет расчетную жесткость. Строго дозируется количество припоя. Значительно улучшается качество пайки из-за увеличения площади пайки и наличия профиля, в которой впрессовывается упругий элемент.

На фиг. 1 представлен общий вид сегмента, на фиг. 2 вид на основании сегмента, на фиг. 3 сечение А-А на фиг. 2.

Сегмент подпятника гидрогенератора состоит из основания 1 фиг. 1) и упругого элемента 2 с антифрикционным слоем 3 фторопластом. На сопрягаемой поверхности основания 1 выполняют равномерно расположенные канавки 4. Канавки могут быть в виде спирали (фиг. 2) и иметь, например зубчатый профиль 5 (фиг. 3), глубиной h=1 мм с шагом t=2 мм. Профиль и размеры канавок должны обеспечивать расчетное количество припоя для качественной пайки. Для установки обоймы матрицы при прессовании сегмента на поверхности основания могут быть выполнены упоры 6 либо в виде занижения на поверхности основания, либо в виде специальных буртиков.

Основание сегмента 1, пуансон и обойму матрицы нагревают в электропечи до 260-280oC. Перед припайкой упругодемпфирующего элемента канавки 4 заполняют заподлицо припоем ПОС-40 путем натирания луженой рифленой поверхности прутком припоя. Излишки припоя смахиванием удаляют.

На горячее основание устанавливают, ориентируя на упорах 6, и закрепляют горячую обойму матрицы. В обойму матрицы закладывают упругодемпфирующий элемент с антифрикционным слоем. Предварительного облуживания припоем упругодемпфирующего элемента в данном случае не требуется, а необходимо только офлюсование поверхности припайки путем окунания в ванну с флюсом на глубину не менее 5 мм (большая глубина флюсования увеличивает расход флюса).

На фторопласт устанавливают пуансон, прогревают собранное, устанавливают на гидропресс и опрессовывают.

Технико-экономическая эффективность заявляемого решения состоит в том, что обеспечивается надежное сцепление ЭМП покрытия с основанием сегмента за счет имеющихся на нем канавок, препятствующих сдвигу ЭМП покрытия, увеличения площади пайки.

Улучшается надежность пайки проникновением рыхлой облуженной проволоки упругодемпфирующего элемента в рельеф основания гарантированным слоем припоя, проникающего в упругодемпфирующий элемент, который регулируется глубиной рельефа и заложенного в него припоя. Таким образом обеспечивается необходимая равномерная упругая жесткость, экономия припоя. Все это сказывается на качестве изделия в целом.

Класс F16C33/04 вкладыши; втулки; антифрикционные покрытия 

устройство для изготовления подшипника скольжения намоткой -  патент 2529101 (27.09.2014)
подшипник скольжения -  патент 2528246 (10.09.2014)
способ улучшения прирабатываемости пары трения "вкладыш подшипника - шейка вала" -  патент 2528070 (10.09.2014)
способ обработки вкладышей подшипников скольжения -  патент 2524467 (27.07.2014)
элемент скольжения -  патент 2521854 (10.07.2014)
втулка (варианты) -  патент 2516930 (20.05.2014)
способ изготовления подшипника скольжения -  патент 2509236 (10.03.2014)
втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта -  патент 2499921 (27.11.2013)
способ изготовления подшипника скольжения -  патент 2493448 (20.09.2013)
траверса для лесоматериалов -  патент 2487828 (20.07.2013)
Наверх