устройство для дистанционного контроля электромагнитного реле

Формула изобретения

Устройство для дистанционного контроля электромагнитного реле, содержащее источник электропитания, соединенный посредством выключателя с обмоткой контролируемого реле, и датчик срабатывания реле, соединенный с индикатором срабатывания, а также комплект электроизмерительных приборов, подключенных к обмотке контролируемого реле, отличающееся тем, что датчик срабатывания реле выполнен в виде дросселя, включенного последовательно в цепь выключателя, причем дроссель шунтирован диодом и последовательно включенным с ним входным элементом индикатора срабатывания.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к электрическим аппаратам и может быть использовано в системах диагностического контроля объектов, содержащих большое количество электромагнитных реле.

Известно устройство для контроля электромагнитных реле, содержащее регулируемый источник электропитания, коммутатор и комплект измерительной аппаратуры, которая подключена к обмотке и контактам контролируемого реле [1]

Недостаток этого устройства связан с тем, что оно требует большого числа проводных соединений измерительной аппаратуры с контролируемым реле, что затрудняет использование этого устройства в тех случаях, когда контрольное устройство удалено от релейного блока, как это имеет место при контроле реле в системах управления мотор-вагонных поездов.

В качестве прототипа изобретения целесообразно принять устройство для контроля электромагнитного реле, содержащее источник электропитания, соединенный посредством коммутатора с обмоткой контролируемого реле, и датчик срабатывания реле, соединенный с индикатором срабатывания, а также комплект электроизмерительных приборов, подключенных к обмотке контролируемого реле [2]

Недостаток прототипа определяется сложностью передачи информации о срабатывании реле на контрольный пост, что обычно реализуют при помощи отдельной продольной линии, подключенной к контакту испытуемого реле. Это существенно усложняет устройство дистанционного контроля.

Цель изобретения упрощение устройства.

Эта цель в предложенном устройстве достигается за счет того, что датчик срабатывания реле выполнен в виде дросселя, включенного последовательно в цепь коммутатора, причем дроссель шунтирован диодом, последовательно с которым включен входной элемент индикатора срабатывания.

Существенные отличительные признаки: включение дросселя в цепь контролируемого реле и шунтирование этого дросселя диодом; включение индикатора в цепь диода.

На фиг. 1 изображена принципиальная электрическая схема предложенного устройства; на фиг. 2, 3 диаграммы работы устройства.

Устройство (фиг. 1) предназначено для контроля реле 1, обмотка 1А которого подключена к проводам 2-3 с разъемами 4. Контрольно-диагностическое устройство подключается к этим разъемам; оно содержит источник электропитания 5, выключатель 6, датчик срабатывания реле-дроссель 7, амперметр 8 и вольтметр 9. Обмотка дросселя 7 шунтирована диодом 10, в цепь которого включен входной элемент (светодиод) индикатора срабатывания оптрона 11. Выходной элемент датчика срабатывания оптрона (фототиристор) включен в цепь индикаторной лампы 12.

Контакты 1Б реле 1 в схеме контроля не используются; они остаются в схеме основного устройства, т.е. в данном случае в цепях управления вагона, что упрощает схему соединений диагностического пульта с вагоном.

Устройство работает следующим образом (см. также фиг. 2).

В исходном состоянии, т.е. до момента to, контакт 6 выключен, все элементы схемы по фиг. 1 обесточены. При включении контакта 6 напряжение источника 5 будет приложено к цепи, содержащей обмотку 1А и дроссель 7, который должен иметь параметры

R₇ << R₁

L₇ << L₁,

где R₇, R₁, L₇, L₁ активные сопротивления и индуктивности дросселя и реле.

Таким образом, дроссель 7 не оказывает существенного влияния на срабатывание реле 1; он лишь несколько сглаживает нарастание напряжения U₁ на обмотке реле, как показано на фиг. 2 вверху. При этом нарастание тока i₁ в обмотке реле 1 происходит гораздо медленнее из-за действия ее индуктивности L₁.

Если реле срабатывает, то движение его якоря вызывает резкий спад тока i₁, как показано на фиг. 2 в момент y₂. При высокой добротности дросселя 7, т.е. при R₇ 0, ток (i₇ i₁) замыкается через диод 11, так что

i₁₁ i₇ i₁.

Этот импульс тока возбуждает светодиод оптрона 11, включая фототиристор оптрона и подавая тем самым напряжение на сигнальную лампу 12. Загорание этой лампы после замыкания контакта 6 является признаком нормальной работы реле 1. В случае невключения реле 1 лампа 12 остается выключенной.

Устройство может быть использовано для определения времени срабатывания реле 1, для чего в схеме по фиг. 1 следует предусмотреть прибор для измерения промежутка времени между включением контакта 6 и загоранием лампы 12.

Устройство может быть использовано для замера уставки срабатывания реле 1, т.е. тока i₁ или напряжения u₁, при котором реле включается или отключается. Источник 5 должен быть выполнен регулируемым. Затем уставки осуществляют постепенным повышением напряжения u₅ (фиг. 3). Одновременно с этим напряжением растет ток i₁. В момент срабатывания реле имеем провал тока i₁ и соответственно импульс i₁₁ в цепи шунтирования дросселя, что вызывает включение лампы 12. В этот момент снимают показания приборов 8 и 9.

Технико-экономическая эффективность устройства определяется возможностью дистанционного контроля реле, контакторов, электропневматических вентилей и других электромагнитных устройств с использованием только одной пары проводов.