судно с разделенным корпусом

Формула изобретения

Судно с разделенным корпусом, содержащее надводную и водоизмещающую части, соединенные между собой стойкой для изменения расстояния между частями корпуса судна, отличающееся тем, что водоизмещающая часть выполнена с нишей для размещения стойки и надводной части.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования судовых корпусов.

Известно судно с разделенным корпусом, содержащее надводную и водоизмещающую части, соединенные между собой стойкой для изменения расстояния между частями корпуса судна.

Однако такое судно обладает низкими эксплуатационными качествами и суженным диапазоном его эксплуатации.

Технический результат внедрения этого изобретения состоит в повышении эксплуатационных качеств и в расширении диапазона эксплуатации судна.

Технический результат, что судно с разделенным корпусом содержит надводную и водоизмещающую части, соединенные между собой стойкой для изменения расстояния между частями корпуса судна, водоизмещающая часть выполнена с нишей для размещения стойки и надводной части.

На фиг. 1 изображен общий боковой вид судна с разделенным корпусом; на фиг.2 то же, вид сзади; на фиг.3 то же, при прохождении судна под низко нависшим мостом.

Судно с разделенным корпусом состоит из надводной 1 и водоизмещающей 2 частей, соединенных между собой стойкой 3. Для достижения минимальных размеров по высоте водоизмещающая часть имеет нишу 4 для размещения в ней стойки 4 и надводной части 1. Водоизмещающая часть 2 может иметь кабину для управления судном 5, которая обычно располагается в надводной части. Стойка 3 имеет подвижную опору или шарниры по высоте. Судно может проходить под препятствием 6 и в районе стенок набережной 7.

Судно эксплуатируется следующим образом.

При отсутствии препятствий 6 в виде сооружений, низко нависших над поверхностью воды на пути движения судна, оно движется как обычное известное судно. При подходе к препятствию рулевой включает систему опускания надводной части 1, которая может состоять, например, из двигателя, соединенного с резьбовым стержнем, проходящим через резьбовую опору стойки /на чертежах эта система не показана/. При вращении этого стержня опора 3 получает горизонтальное перемещение, при этом надводная часть 1 опускается до необходимой высоты, чтобы пройти под препятствием. Стойка 3 может быть выполнена шарнирной или телескопической, при этом система опускания может быть гидравлической или лебедочной.

Надводная часть 1 судна имеет специальные габаритные антенны /на чертежах не показаны/, при помощи которых контролируется автоматически необходимая высота опускания надводной части в зависимости от габаритов проема под сооружением. После прохода судна под препятствием рулевой реверсом системы возвращает надводную часть 1 в прежнее положение.

Для расширения функциональных возможностей такого судна высота подъема надводной части судна зависит не только от степени снижения волнового сопротивления, но и от высоты, например, стенок набережной 7, мешающих обозрению окрестностей.