пневматическая шлифовальная машинка

Формула изобретения

Пневматическая шлифовальная машинка, в корпусе которой размещены сопловой аппарат в виде диска и шпиндель с турбиной, отличающаяся тем, что диск соплового аппарата выполнен с конической периферийной поверхностью, на которой выполнены пазы, расположенные под углом к оси диска, а в корпусе выполнена внутренняя коническая поверхность, предназначенная для сопряжения с конической поверхностью диска, причем боковые стенки паза, выходящего на малое основание диска, расположены параллельно его радиусу, проходящему через середину дна паза.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к машиностроению, а именно к ручным пневматическим машинкам с турбоприводом.

Известна пневмошлифовальная машинка импульсного действия, содержащая корпус, внутри которого установлен вал с турбиной и сопловым аппарат (см. Наталевич А. С. Воздушные микротурбины. М. Машиностроение, 1970, стр. 200 - 201).

Данная пневматическая машинка имеет низкий коэффициент полезного действия из-за несовершенства газодинамической формы соплового аппарата.

Наиболее близкой по совокупности признаков является ручная машинка с турбоприводом, содержащая корпус, внутри которого установлен сопловый аппарат и шпиндель с турбиной (авт.свид. СССР N 1191264, кл. В 24 В 23/02, 1983 г.).

Данная ручная машинка с турбоприводом имеет несовершенную гидродинамическую форму соплового аппарата.

При создании новой пневматической шлифовальной машинки ставилась задача уменьшить габариты машинки и улучшить ее эргономические показатели путем уменьшения диаметра рукоятки до величины меньше 40мм.

В результате решения задачи была улучшена газодинамическая форма соплового аппарата пневматической шлифовальной машинки, содержащей корпус, внутри которого установлен сопловый аппарат, выполненный в виде диска, и шпиндель с турбиной. Диск соплового аппарата выполнен с конической боковой поверхностью, на которой выполнены пазы под углом к оси диска, расположенные на малом основании диска всегда симметрично относительно радиусов малого диска, при этом корпус имеет внутреннюю коническую поверхность, к которой прижата коническая боковая поверхность диска.

На фиг. 1 изображена пневматическая шлифовальная машинка, общий вид; на фиг. 2 диск с конической боковой поверхностью; на фиг. 3 вид А на фиг. 2; на фиг. 4 вид Б на фиг. 2.

Пневматическая шлифовальная машинка содержит корпус, который имеет внутреннюю полость, которая состоит из конической и цилиндрических поверхностей.

В корпусе 1 на подшипниках 2 установлен шпиндель 3, на котором расположены турбина 4 и аксиальный уплотнитель 5, зафиксированные в осевом направлении винтом 6. На корпусе 1 расположен глушитель 7 с возможностью поворота относительно оси шлифовальной машины, имеющий две полости 8 и 9. На цилиндрической поверхности корпуса 1 выполнены отверстия 10, соединяющие полость турбины 4 с полостью 8 глушителя 7, и отверстия 11, соединяющие полость катушкообразного коллектора 12 дренажа с полостью 9 глушителя 7.

Внутри корпуса 1 на его конической поверхности установлен сопловый аппарат, выполненный в виде диска 13 с конической боковой поверхностью, на которой выполнены пазы 14 под углом (фиг. 4) к оси диска 13, расположенные на малом основании диска 13 всегда симметрично относительно радиусов малого диска 13 (фиг. 3). Осевая фиксация диска 13 осуществляется пружиной 15 прижимающей коническую боковую поверхность диска 13 к конической поверхности корпуса 1. Кроме того, на корпусе 1 жестко прикреплен корпус 16 золотника 17 для впуска воздуха.

Пневматическая шлифовальная машинка работает следующим образом. Сжатый воздух при впуске поступает через корпус 16 золотника 17, каналы, образованные пазом 14 диска 13 и внутренней конической поверхности корпуса 1, на лопатки турбины 4 и приводит ее вместе со шпинделем 3 во вращение. Воздух расширяется в лопатках турбины 4, совершая работу, и переходит в полость турбины 4, затем через отверстия 10 в корпусе 1 проходит в полость 8 глушителя 7 и выбрасывается в атмосферу. При этом незначительная часть воздуха проходит в зазор между коллектором 12 дренажа и аксиальным уплотнителем 5, затем через отверстия в коллекторе 12 дренажа и отверстия 11 корпуса 1 переходит в полость 9 глушителя 7 и выбрасывается в атмосферу.