сцепка транспортного средства

Формула изобретения

Сцепка транспортного средства, содержащая пружину с элементами крепления ее концов на частях транспортного средства, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности, средний виток пружины выполнен большего диаметра, чем другие ее витки, разделяя пружину на два участка, на одном из которых витки расположены в контакте друг с другом, при этом на одной из частей транспортного средства выполнены упоры, расположенные с возможностью взаимодействия с указанным средним витком для ограничения растяжения другого участка пружины.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.

Цель изобретения повышение долговечности.

На фиг. 1 показана сцепка при сцепленных вагонетках; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 сцепка при работе на буфер, верхняя проушина удалена.

Сцепка транспортного средства содержит прикрепленные к корпусу вагонетки 1 ступенчатые проушины 2 и 3 с упорами 4 и 5 и отверстиями 6 и 7, пружину с участками 8 и 9. На участке 8 витки расположены в контакте друг с другом, а на участке 9 витки не контактируют между собой. Средний виток выполнен большего диаметра с выступающими частями 10 и 11. Пружина снабжена петлями 12 и 13 и фиксируется с помощью шкворней 14.

Сцепка работает следующим образом.

При работе на тягу усилие от шкворня 14 через петлю 13 передается участку 8, который будет растягиваться, а участок 9 не воспринимает усилия, т. к. части 10 и 11 опираются на упоры 4 и 5, не позволяющие участку 9 растягиваться. При соударениях вагонеток во время движения участок 8 упирается в шкворень 14, находящийся внутри петли 13, что приводит к возврату витков участка 8 в исходное состояние, после чего участок 8 воздействует на участок 9, который начинает сжиматься, демпфируя удар, при этом части 10 и 11 не препятствуют сжатию участка 9. При работе на буфер необходимо петлю 13 вывести из зацепления со шкворнем 14, после чего шкворень 14 вновь устанавливается в отверстиях 7. Это позволяет пружине, закрепленной на вагонетке шкворнем 14, вставленного в отверстия 6 и петлю 12, толкать смежную вагонетку, не сцепляясь с ней. Толкание производится петлей 13, упирающейся своей вогнутой частью в шкворень 14 смежной вагонетки.