способ получения крепежного соединения установочным винтом

Формула изобретения

СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕПЕЖНОГО СОЕДИНЕНИЯ УСТАНОВОЧНЫМ ВИНТОМ, включающий изготовление врезного винта и фиксирующего конца на нем, операцию сверления в сопряженных деталях отверстий, выполнение резьбы в отверстии охватывающей детали и сборку соединения с образованием посадки с натягом в зоне сопряжения фиксирующего конца винта со стенками отверстия в охватываемой детали, отличающийся тем, что диаметр отверстия d_отв в охватываемой детали выбирают из соотношения

d_нар > d_отв > d_вн.,

где d_нар наружный диаметр резьбы винта;

d_вн. внутренний диаметр резьбы винта,

винт выполняют с резьбой по всей длине стержня, а фиксирующий конец винта образуют путем срезания и смятия резьбы стенками отверстия охватываемой детали в процессе сборки соединения.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области крепления сопряженных деталей, в частности крепления осей или насадных деталей на валах для осевой и радиальной фиксации, а также передачи крутящих моментов.

Известен способ крепления сопряженных деталей штифтами [1]

Недостатком такого соединения является нетехнологичность (требуется совместная обработка отверстия под штифт в соединяемых деталях, а также изготовление самого штифта), отсутствие затяжки соединения, невозможность многократной разработки, необходимость стопорения, а также необходимость сквозного отверстия, ослабляющего вал. Штифты неприемлемы для соединения закаленных деталей с твердостью, превышающей предел обрабатываемости режущим инструментом (более НRС_э ЗО).

Известны способы крепления установочными винтами, которые подразделяются на:

1. Способ крепления нажимным винтом [2]

Недостатком данного соединения является ненадежность крепления, невозможность передачи крутящего момента.

2. Способ крепления врезным винтом с коническим фиксирующим хвостовиком [3]

Недостатком данного способа является необходимость получения конического отверстия и изготовления конического фиксирующего хвостовика.

3. Способ крепления врезным винтом с цилиндрическим фиксирующим концом [4] выбранный в качестве прототипа. Этот способ позволяет получить соединение достаточно прочным.

Недостатком является необходимость операции развертывания отверстия и изготовления цилиндрического фиксирующего конца с целью получения посадки с натягом Н7/js 6, а также ослабление прочности при монтажно-демонтажных работах.

Целью изобретения является получить простой способ крепления двух сопряженных деталей, позволяющий фиксировать положение одной детали относительно другой; обеспечить достаточную прочность соединения, позволяющую передавать крутящий момент; исключить совместную обработку или операцию развертывания отверстия; обеспечить возможность многократности и простоты сборки, разборки; исключить необходимость в сложном стопорении путем получения посадки с натягом на конце установочного винта, в результате срезания на нем резьбы отверстием в сопряженной детали.

Это достигается тем, что в способе крепления установочным винтом двух сопрягаемых деталей фиксирующий конец образуется в результате сборки путем срезания и смятия резьбы винта отверстием сопряженной детали, образуя посадку с натягом. Отверстие в сопрягаемой детали, в зависимости от условий применения выполняется следующих размеров:

d_нар > d_отв > d_вн, где d_нар наружный диаметр резьбы винта;

d_отв диаметр отверстия в охватываемой детали;

d_вн внутренний диаметр резьбы винта.

При затяжке установочного винта резьба его срезается и сминается отверстием в сопряженной детали (вал, ось), образуя таким образом фиксирующий конец винта, который входит в отверстие по посадке с натягом. При каждой следующей установке после разборки подминаются следующие витки резьбы, обеспечивая плотность соединения.

На фиг. 1 изображен установочный винт до сборки; на фиг. 2 крепление сопряженных деталей установочным винтом.

Крепежное соединение содержит вал (охватываемую деталь) 1, корпус (охватывающую деталь) 2 с резьбой, установочный винт 3. При затягивании винта в корпусе заходная фаска винта входит в отверстие, далее резьба срезается и сминается отверстием в валу. На конце установочного винта образуется фиксирующий конец на длине l, который образует с отверстием вала посадку с натягом. После разборки для обеспечения плотности и прочности соединения длина l увеличивается на 2-3 шага резьбы путем дополнительного вворачивания винта.

Таким образом, данный способ получения крепежного соединения установочным винтом двух сопрягаемых деталей позволяет обеспечить надежность и простоту соединения, снизить трудоемкость изготовления и монтажа.