протектор пневматической шины
Классы МПК: | B60C11/03 рисунок протектора |
Автор(ы): | Кинаш Т.А., Ланкина Э.А., Кудрина Л.А., Кутасов И.С., Гальперин Л.Р., Кавторев Н.Д., Лушина Л.П. |
Патентообладатель(и): | Воронежский шинный завод - Акционерное общество открытого типа "Воронежшина" |
Приоритеты: |
подача заявки:
1993-06-30 публикация патента:
27.01.1996 |
Использование: в конструкции автомобильных пневматических шин. Сущность изобретения: зигзагообразные выступы в центральной части протектора, направленные от одного края протектора к другому, разделены на три части при помощи дополнительных канавок, расположенных под углом 60 - 70o к продольной оси. 1 ил., 1 табл.
Рисунок 1, Рисунок 2
Формула изобретения
ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ, в частности радиальной конструкции, содержащий выступы в центральной части протектора, направленные от одного края протектора к другому, разделенные основными параллельными между собой зигзагообразными канавками, представляющие собой три последовательно расположенных участка, размещенные к продольной оси под углом соответственно 40 - 50, 5 - 15, 40 - 50o, размещенные по краям протектора грунтозацепы пяти- и шестиугольной формы, расположенные с чередованием, разделенные от выступов дополнительными канавками, ширина которых в 1,5 - 2,5 раза меньше ширины основных канавок, отличающийся тем, что выполнены дополнительные канавки шириной 0,3 - 0,6 от ширины основных канавок, расположенные под углом 60 - 70o к продольной оси и расчленяющие загзагообразную структуру рисунка в центральной части протектора на три выступа.Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к шинной промышленности, к конструкции рисунка протектора пневматической шины. Известен протектор, рисунок которого формируется из расположенных по центру продольных ребер, разделенных зигзагообразными, параллельными между собой канавками, и двух рядов грунтозацепов, расположенных по краям рисунка протектора (патент ФРГ N 1680404). Такой рисунок протектора не обеспечивает достаточного сцепления в сложных дорожных условиях. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является протектор радиальной шины, рисунок которого образован параллельными друг другу и идущими от края рисунка протектора к другому краю зигзагообразными канавками, имеющими три последовательно связанных участка, расположенные к продольному направлению шины под углами соответственно 40-50о, 5-15о, 40-50о. Дополнительные окружные канавки имеют ширину, в 1,5-2,5 раза меньшую ширины основных зигзагообразных канавок. Грунтозацепы по краю протектора имеют поперечную направленность и состоят из чередующихся пяти- и шестиугольных элементов. Щелевидные прорези разделяют выступы по центру рисунка протектора и направлены под углом 60-70о к продольной оси (авт.св.СССР N 1643189, кл. В 60 С 11/00, 1991). Такой протектор позволяет повысить износостойкость рисунка по сравнению с известными рисунками универсального типа, предназначенными для эксплуатации в смешанных дорожных условиях, сохраняя безопасность движения, оцениваемую коэффициентом сцепления с мокрой дорогой, на уровне прототипа. Недостаток его заключается в том, что изготовление пресс-формы для вулканизации покрышек, обеспечивающей щелевидную прорезь шириной 1 мм на всю глубину рисунка 17-19 мм и длиной 25-35 мм (в зависимости от ширины беговой дорожки шины) затруднено. Целью изобретения является повышение долговечности при одновременном улучшении технологичности изготовления рисунка. Цель достигается за счет применения дополнительных канавок шириной 0,3-0,6 от ширины основных канавок под углом 60-70о к окружному направлению, расчленяющих зигзагообразную структуру в центральной части рисунка протектора на три выступа. Практическая эксплуатация показала, что с точки зрения отвода жидкости щелевидные прорези обеспечивают достаточную безопасность движения на мокром покрытии. Применение более широких канавок улучшает показатели сцепления шины с мокрой дорогой. Расчетные данные характеристик шин с протектором по предлагаемому изобретению приведены в таблице. Как видно из таблицы при ширине дополнительной канавки больше 0,60 ширины основной заметно ухудшаются показатели интенсивности износа (свыше 6%). При ширине дополнительной канавки меньше 0,3 ширины основной ухудшаются показатели безопасности и возникают сложности изготовления. Поэтому наиболее предпочтительно, чтобы ширина дополнительных канавок находилась в диапазоне 0,3-0,6 от ширины основных канавок. На чертеже приведен рисунок протектора, пример выполнения. Он формируется двумя типами выступов 11 и 12, расположенных в центральной части рисунка протектора и разделенных основными параллельными друг другу зигзагообразными канавками 1 и 2, расположенными от одного края рисунка протектора к другому под углами 40-50о, 5-15о и 40-50о к продольному направлению; дополнительными окружными канавками 3 и 4, отделяющими грунтозацепы 7 и 8 от выступов 11 и 12 в центральной части рисунка протектора; дополнительными канавками 5 и 6, направленными под углом 60-70о к продольной оси и разделяющими структуру рисунка в центральной части на три выступа, ширина дополнительных канавок в 1,5-2,5 раза меньше, чем ширина основных канавок 1 и 2; грунтозозацепами 7 и 8, расположенными по краям рисунка протектора и отделенными друг от друга канавками 9 и 10 с увеличивающейся к краю рисунка шириной. Предлагаемый протектор пневматической шины позволяет снизить интенсивность износа до 0,1 мм/тыс.км против 0,105 мм/тыс.мм у существующих моделей; повысить долговечность шины с предлагаемым рисунком протектора по сравнению с существующими шинами с рисунком протектора универсального типа, предназначенными для эксплуатации в смешанных дорожных условиях, до 5% сохранить безопасность движения на мокрых и загрязненных покрытиях, включая управляемость и устойчивость автомобиля.Класс B60C11/03 рисунок протектора
шина, коронная зона которой имеет придающий жесткость усилитель - патент 2527590 (10.09.2014) | |
пневматическая шина - патент 2513210 (20.04.2014) | |
пневматическая шина - патент 2506170 (10.02.2014) | |
шина транспортного средства, беговая дорожка ее протектора и ламельная пластина - патент 2494879 (10.10.2013) | |
пневматическая шина - патент 2473430 (27.01.2013) | |
пневматическая шина - патент 2472630 (20.01.2013) | |
пневматическая шина - патент 2471639 (10.01.2013) | |
пневматическая шина транспортного средства - патент 2469871 (20.12.2012) | |
шина для движения по мокрой дороге - патент 2461465 (20.09.2012) | |
пневматическая шина - патент 2459713 (27.08.2012) |