траверса для подъема грузов с имеющими вертикально размещенные отверстия цапфами

Формула изобретения

ТРАВЕРСА ДЛЯ ПОДЪЕМА ГРУЗОВ С ИМЕЮЩИМИ ВЕРТИКАЛЬНО РАЗМЕЩЕННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЦАПФАМИ, содержащая силовую балку с узлом навешивания на крюк крана, грузозахватные органы, каждый из которых включает в себя связанный с силовой балкой одним концом канат, на другом конце которого закреплен коуш, и факсаторы положения коушей относительно цапф, каждый из которых включает в себя располагаемый в отверстии соответствующей цапфы стержень, отличающаяся тем, что она снабжена обоймами, каждая из которых размещена на соответствующей цапфе и выполнена с отверстием, расположенным соосно с отверстием цапфы для размещения соответствующего стержня, кольцами, каждое из которых прикреплено к нижнему концу соответствующего стержня, тросами дистанционной расстроповки, каждый из которых связан с соответствующим кольцом, цепями, каждая пара которых связана одними концами с соответствующим коушем, при этом одна из цепей соответствующей пары прикреплена вторым концом к соответствующей обойме, а вторая вторым концом к соответствующему кольцу, причем каждый фиксатор положения коуша относительно цапфы дополнительно включает в себя прикрепленную к верхней части соответствующего стержня втулку и прикрепленное к ней пружинное кольцо, опирающееся на обойму и установленное с возможностью захода в упомянутое отверстие обоймы при приложении усилия на трос дистационной расстроповки.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к подъемно-перегрузочному оборудованию и может быть использовано при разработке траверс большой грузоподъемности в любой отрасли народного хозяйства.

Известны траверсы, состоящие из узла навешивания на крюк крана, силовой балки, канатов и грузозахватного устройства (см. траверсу А-71317-3, разработки предприятия КБ "Мотор", г. Москва).

Недостатком указанной траверсы является неудобство отсоединения грузозахватных устройств от рым-болтов изделия, что приводит к созданию дополнительных средств обслуживания, обеспечивающих доступ к грузозахватным устройствам.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является грузоподъемный штырь для грузов с гермочехлом (авт.св. СССР N 952718, кл. В 66 С 1/10, 1980), содержащий силовую балку с узлом навешивания на крюк крана, грузозахватные органы, каждый из которых включает в себя связанный с силовой балкой одним концом канат, на другом конце которого закреплен коуш, и фиксаторы положения коушей относительно цапф, каждый из которых включает в себя располагаемый в отверстии соответствующей цапфы стержень.

Недостатком грузоподъемного штыря для грузов с гермочехлом является завышенное время отсоединения коушей канатов грузозахватных устройств от такелажных точек (цапф, рым-болтов) и опасные условия работы операторов при больших габаритах груза (высота несколько десятков метров). Для обеспечения работ на высоте необходимо предусмотреть создание дополнительных средств обслуживания, обеспечивающих безопасный доступ к такелажным точкам.

Указанная цель достигается тем, что траверса для подъема грузов с имеющими вертикально размещенные отверстия цапфами снабжена обоймами, каждая из которых размещена на соответствующей цапфе и выполнена с отверстием, расположенным соосно с отверстием цапфы для размещения соответствующего стержня, кольцами, каждое из которых прикреплено к нижнему концу соответствующего стержня, тросами дистанционной расстроповки, каждый из которых связан с соответствующим кольцом, цепями, каждая пара которых связана одними концами с соответствующим коушем, при этом одна из цепей соответствующей пары прикреплена вторым концом к соответствующей обойме, а другая вторым концом к соответствующему кольцу, причем каждый фиксатор положения коуша относительно цапфы дополнительно включает в себя прикрепленную к верхней части соответствующего стержня втулку и прикрепленное к ней пружинное кольцо, опирающееся на обойму и установленное с возможностью захода в упомянутое отверстие обоймы при приложении усилия на трос дистанционной растроповки.

Предлагаемое техническое решение соответствует критерию "существенные отличия", так как в научно-технической и патентной литературе аналогичные технические решения не обнаружены.

На фиг. 1 изображена траверса для подъема грузов с имеющими вертикально размещенные отверстия цапфами, оощий вид; на фиг. 2 узел I на фиг. 1; на фиг. 3- узел II на фиг. 2.

Траверса для подъема грузов с имеющими вертикально размещенные отверстия цапфами содержит силовую балку 1 (фиг. 1), узел навешивания на крюк крана 2 и грузозахватные устройства 3. Грузозахватное устройство состоит из канатов 4 (фиг. 2), на концах которых заделаны коуши 5 и обоймы 6, и фиксатора, состоящего из стержня 7, на одном конце которого во втулке 8 (фиг. 3) жестко установлена пружина 9, а на другом кольцо 10 (фиг. 2). К кольцу крепится трос 11. Коуш каната соединен цепочкой 12 с обоймой, а цепочка 13 с кольцом 10.

Траверса для подъема грузов с имеющими вертикально размещенные отверстия цапфами работает следующим образом.

Указанную траверсу посредством узла навешивания 2 (фиг. 1) надевают на крюк крана. Подносят ее к цапфам 14 (фиг. 2) изделия 15, находящегося в горизонтальном положении. Надевают коуш 5 каната 4 грузозахватного устройства на цапфу 14. Надевают обойму 6 на цапфу, совмещают отверстия в обойме и цапфе и устанавливают стержень 7 так, чтобы кольцо 10 с прикрепленным к нему тросом 11 находилось снизу. При определенном усилии пружина 9 (фиг. 3) деформируется, заполняя канавку 16, и стержень 7 заходит в отверстие. При выходе пружины из отверстия она распрямляется. Дают натяжение канатам и поднимают изделие 15 (фиг. 1). Подносят изделие 15 краном к подставке 17. Устанавливают изделие 15 на подставку 17. Для разгрузки канатов 4 (фиг. 2) грузозахватного устройства необходимо поочередно потянуть за трос 11. При этом пружина 9 (фиг. 3) сожмется, заполнив при этом канавку 16, и стержень 7 выйдет из отверстий обоймы и цапфы, пружина 9 распрямится. Далее потянув за трос 11 посредством цепочки 12, снимают коуш 5 каната 4 с цапфы 14. Поддерживая тросом 11 канаты 4, отводят траверсу для подъема грузов с имеющими вертикально размещенные отверстия цапфами от изделия 15.

Использование изобретения позволит сократить время разгрузки изделия и исключить использование дополнительных средств обслуживания, необходимых для отстыковки канатов грузозахватного устройства от цапф. Кроме того, улучшаются условия работы операторов.