проходческий агрегат

Формула изобретения

ПРОХОДЧЕСКИЙ АГРЕГАТ, включающий установленные с возможностью перемещения по рельсам несущую раму с двумя ходовыми тележками, имеющими попарно закрепленные в корпусе колеса, связанные осью с несущей рамой, бурильное оборудование и телескопическую стрелу с погрузочным органом, закрепленными на несущей раме, отличающийся тем, что он снабжен крепеустановщиком, размещенным на несущей раме, которая выполнена портальной и имеет аутригеры, а ось, соединяющая корпус ходовой тележки с несущей портальной рамой, расположена асимметрично относительно осей колес, а на концах рельсов, расположенных с забойной стороны, установлены упоры.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области горного дела и может быть использовано при проходке горных выработок.

Известен проходческий агрегат, включающий установленные с возможностью перемещения по рельсам несущую раму с двумя ходовыми тележками, имеющими попарно закрепленные в корпусе колеса, связанные осью с несущей рамой, бурильное оборудование и телескопическую стрелу с погрузочным органом, закрепленными на несущей раме.

Известное устройство не обеспечивает возможности грузить горную массу вблизи забоя, т.е. погрузку горной массы осуществляют с использованием промежуточного конвейера, что увеличивает удельную энергоемкость погрузки и пылеобразование, доставку элементов крепи до груди забоя вдоль агрегата и их установку осуществляют вручную. Указанные агрегаты имеют ограниченную область применения и зависят от угла наклона выработки, обладают большой трудоемкостью механизированной передвижки рельсов для перемещения проходческого агрегата.

Цель изобретения снижение энергоемкости погрузки и пылеобразования за счет погрузки горной массы непосредственно в вагонетки, снижение доли ручного труда на процессе крепления за счет механизированной доставки элементов крепи до забоя и устаноки верхняков с помощью крепеустановщика, а также снижения трудоемкости передвижки рельсов для перемещения проходческого агрегата.

Цель изобретения достигается за счет того, что проходческий агрегат снабжен крепеустановщиком, размещенным на несущей раме, которая выполнена портальной и имеет аутригеры, ось, соединяющая корпус ходовой тележки с несущей портальной рамой, расположена асимметрично относительно осей колес. На концах рельсов, расположенных с забойной стороны, установлены упоры.

На фиг. 1 показан проходческий агрегат, общий вид; на фиг. 2 то же, вид сбоку.

Проходческий агрегат включает несущую портальную раму 1 с ходовыми тележками, имеющими попарно закрепленные в корпусе 2 колеса 3, связанные осью 4 с несущей рамой 1, аутригеры 5, бурильное оборудование 6, погрузчики с захватными органами, например ковшами 7, которые закреплены на телескопических стрелах 8 и крепеустановщик 9. Ось 1, соединяющая корпус ходовой тележки с несущей портальной рамой 1, расположена асимметрично относительно осей колес 3. На концах рельсов 10 установлены упоры 11.

Устройство работает следующим образом.

По мере разрушения забоя с использованием бурильного оборудования 6, горную массу подбирают ковшами 7, которые закреплены на телескопических стрелах 8 и загружают в вагонетки 12, которые доставляют непосредственно к штабелю разрушенной горной массы через свободное пространство портальной рамы 1. После освобождения забоя от разрушенной горной массы к месту установки крепи в вагонетке доставляют элементы крепи и производят крепление выработки с использованием крепеустановщика 9. Затем по мере продвижения агрегата вперед при проходке выработки производят перемещение временного рельсового пути, для чего раму 1 поднимают посредством аутригеров 5 над рельсами 10 и, упираясь ковшами 7 в установленные на рельсах упоры 11, движением "вперед" передвигают рельсы 10 до забоя.

Благодаря тому, что ось 4, соединяющая корпус ходовой тележки с несущей портальной рамой 1, расположена асимметрично относительно осей колес 3, при подъеме рамы 1 корпуса 2 колеса 3 поворачиваются под собственным весом относительно асимметричной оси 4 так, что одно из колес 3 оказывается в постоянном зацеплении с рельсом 10, охватывая головку рельса двухсторонними ребордами, выполняющими функции направляющих, обеспечивая таким образом параллельность и соосность рельсов 10 временного пути.