Меликов Э.Н., Шушин В.М., Меликова Л.Д., Иванов А.С., Меликов К.Э.
Патентообладатель(и):
Товарищество с ограниченной ответственностью Фонд "Новид"
Приоритеты:
подача заявки: 1993-04-01
публикация патента: 27.05.1995
Использование: двигателестроение, а именно топливные форсунки двигателей внутреннего сгорания. Сущность изобретения: форсунка двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 распылителя, в котором установлен центральный электрод 10 с эластичными лепестками, которые контактируют с токопроводящими шариками 2. При прохождении разряда через эластичные лепестки, контактирующие с токопроводящими шариками 2, образуется гидро-газо-паровая ударная волна, вытесняющая топливо по распыливающим отверстиям 9. 3 ил.
ФОРСУНКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая корпус распылителя с рабочей полостью, каналами подвода топлива и распыливающими отверстиями, электроразрядное устройство с центральным электродом, установленным изолированно в рабочей полости распылителя, и электрический источник питания, связанный с положительным и отрицательным электродами, образованными соответственно центральным электродом и корпусом распылителя, отличающаяся тем, что форсунка снабжена токопроводящими шариками, размещенными в рабочей полости корпуса распылителя, а торец центрального электрода, размещенный в последней, выполнен с эластичными лепестками, контактирующими с токопроводящими шариками.
Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к конструкциям топливных форсунок двигателей внутреннего сгорания. Известна форсунка двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус распылителя с рабочей полостью, каналами подвода топлива, с распыливающими отверстиями, электрозарядное устройство с двумя электродами, соединенное с электрическим источником питания (1). Недостатком известного технического решения является малая эффективность работы, вследствие неблагоприятных условий для образования электрического разряда. Наиболее близким техническим решением к изобретению является форсунка двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус распылителя с рабочей полостью, каналами подвода топлива и распыливающими отверстиями, электроразрядное устройство с центральным электродом, установленным изолировано в рабочей полости распылителя, и электрический источник питания, связанный с положительным и отрицательным электродами, образованными соответственно центральным электродом и корпусом распылителя (2). Недостатком прототипа тоже является малая эффективность работы. Целью изобретения является повышение эффективности работы. Поставленная цель достигается тем, что форсунка двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус распылителя с рабочей полостью, каналы подвода топлива и распыливающие отверстия, электроразрядное устройство с центральным электродом, установленным изолировано в рабочей полости распылителя и электрический источник питания, связанный с положительным и отрицательным электродами, образованными соответственно центральным электродом и корпусом распылителя, причем форсунка снабжена токопроводящими шариками, размещенными в рабочей полости корпуса распылителя, а торец центрального электрода, размещенный в последней, выполнен с эластичными лепестками, контактирующими с токопроводящими шариками. На фиг.1 показана предлагаемая форсунка, общий вид; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 электрическая схема форсунки. Форсунка двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 распылителя с рабочей полостью, токопроводящие шарики 2, размещенные в рабочей полости. Топливный фильтр 3 и высоковольтный изолятор 4 размещены в корпусе 1. Клемма 5 центрального электрода размещена вне рабочей полости корпуса 1. Перед топливным фильтром 3 выполнена топливная камера 6, сообщенная с каналами 7 подвода топлива. Корпус 1 снабжен держателем 8 и распыливающими отверстиями 9. В высоковольтном изоляторе 4 размещен центральный электрод 10, торец которого снабжен эластичными лепестками 11. Тиристорный ключ 12 (преобразователь) и конденсатор 13 параллельно подключены к электрическому источнику питания 14, связанному с центральным электродом 10 и корпусом 1 распылителя. Форсунка работает следующим образом. Прокачивание топлива осуществляется в неработающей форсунке топливным насосом низкого давления по каналам 7 подвода топлива через топливный фильтр 3 в рабочую полость корпуса 1 распылителя в режиме порядка работы двигателя. В момент замыкания тиристорного ключа 12 (преобразователя), происходит разряд конденсатора 13, питающегося от электрического источника питания 14. Разряд проходит через клемму 5 по центральному электроду 10 через эластичные лепестки 11, контактирующие с токопроводящими шариками 2, размещенными в нижней части корпуса 1 распылителя. При прохождении разряда образуется паровая подушка и формируется гидро-газопаровая ударная волна. Под действием ударной волны топливо в аэрозольном состоянии через распыливающие отверстия 9 попадает в двигатель внутреннего сгорания.
