подвеска сиденья транспортного средства

Формула изобретения

ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая амортизирующее устройство, включающее в себя основной упругий элемент, выполненный из отрезков стального троса, концы которых закреплены на несущей и подвесной опорах, и дополнительный упругий элемент, образованный двумя поджатыми в горизонтальной плоскости отрезками стального троса, отличающаяся тем, что она снабжена кронштейном, средней частью закрепленным на подвесной опоре и охватывающим спинку сиденья, с концами выпукло-вогнутой формы, на каждом из которых посредством установленных под различными углами втулок закреплены концы тросов основного упругого элемента, при этом середины двух отрезков стального троса дополнительного упругого элемента связаны с помощью вставки, соединенной с подвесной опорой, а концы двух отрезков стального троса дополнительного упругого элемента жестко соединены с несущей опорой и расположены между вибрирующим основанием и каркасом подушки сиденья.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к виброзащитной технике в области транспортного машиностроения и может быть использовано в сиденьях, где требуется защита оператора от воздействия вибрации, вызванной неровностями дороги, работой механизмов, или технологической вибрации.

На фиг. 1 изображена подвеска сиденья транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 вид по стрелке А на фиг. 1.

Виброзащитная подвеска сиденья транспортного средства с посадочным местом 1 включает подвесную опору 2, которая крепится к спинке 12 сиденья позади него. На подвесной опоре 2 закреплены средней частью фигурные кронштейны 3, которые как бы охватывают спинку сиденья концами выпукло-вогнутой формы. Втулками 4, которые расположены параллельно друг другу и под углом к горизонтальной плоскости, на стенке крепятся несущие отрезки тросов 6 основного упругого элемента, образующие два модуля, симметричных относительно вертикальной продольной плоскости и содержащих по два эквидистантно расположенных отрезка троса. Другие концы тросов закреплены на кронштейнах 3 с помощью втулок 7, которые горизонтальны и параллельны друг другу. На полке 8, жестко соединенной с вибрирующей стенкой 5, установлен дополнительный упругий элемент (корректор жесткости 9), состоящий из двух отрезков тросов 10, концы которых разведены и соединены жестко с полкой 8, а середины связаны вставкой 11 и соединены с подвесной опорой.

При действии пространственной вибрации на подвеску отрезки тросов 6 основного упругого элемента начинают упруго деформироваться по направлению осей Z, X, Y, корректор жесткости 9, выходя из неустойчивого положения равновесия, уменьшает жесткость основного упругого элемента, обеспечивая тем самым низкочастотную защиту.