узел фиксации подшипника рабочего валка прокатной клети

Формула изобретения

1. УЗЕЛ ФИКСАЦИИ ПОДШИПНИКА РАБОЧЕГО ВАЛКА ПРОКАТНОЙ КЛЕТИ включающий распорную втулку, упорную втулку и элементы стопорения их на шейке валка, отличающийся тем, что узел снабжен упорными шпонками, а с торцов распорной и упорной втулок симметрично относительно друг друга выполнено по два паза, контактирующие с упорными шпонками, при этом распорная втулка насажена на шейку валка с возможностью вращения против часовой стрелки до упора с упорной втулкой.

2. Узел по п.1, отличающийся тем, что в пазы распорной втулки устанавливают зубчатые сектора.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к черной металлургии, в частности к листопрокатному производству, и может быть использовано в конструкциях узлов фиксации подшипников на валках прокатных клетей.

Известен узел фиксации подшипника валка, в котором элементы крепления подшипника выполнены в виде сегментов, закрепленных на шейке валка [1].

Недостаток данной конструкции состоит в том, что он не обеспечивает надежной фиксации подшипника на шейке валка.

Известен узел фиксации подшипника на валке прокатной клети [2].

Данная конструкция узла фиксации также не обеспечивает надежного закрепления подшипника на шейке валка за счет того, что вследствие больших осевых усилий может произойти разрушение (срез) крепежной шпонки и саморазвинчивание резьбового кольца, которое фиксирует подшипник.

Наиболее близким к заявляемому по технической сущности и результату является узел фиксации подшипника валка прокатной клети, в котором подшипник закреплен наружной упорной и внутренней распорной втулкой. Распорная втулка прижата к внутренней втулке подшипника элементами стопорения в виде кольца, которое навинчивается на полукольца, укрепленные в расточке на конце валка [3].

Недостаток известного узла, принятого за прототип, состоит в том, что вследствие больших усилий кольца крепления разрушаются и происходит нарушение фиксации подшипника. Кроме того, не обеспечивается надежность фиксации подшипника за счет возможности проворота друг относительно друга упорного и распорного колец.

Задача изобретения - увеличение ресурса безаварийной работы механизма фиксации подшипника рабочего валка прокатной клети, повышение его работоспособности.

Для этого узел фиксации подшипника рабочего валка прокатной клети включает распорную втулку, упорную втулку и элементы стопорения их на шейке валка. Для фиксирования подшипника рабочего валка прокатной клети с торцов распорной и упорной втулок симметрично относительно друг друга выполнены по два паза, в которые устанавливают упорные шпонки, при этом распорная втулка насажена на шейку валка с возможностью вращения против часовой стрелки до упора с упорной втулкой. В пазы распорной втулки устанавливают зубчатые сектора.

Технический результат, который может быть получен при осуществлении изобретения, заключается в том, что происходит надежная фиксация подшипника на шейке валка. Это осуществляется за счет того, что в пазы распорной и упорной втулок устанавливают упорные шпонки и распорную втулку разворачивают против часовой стрелки до упора. При этом распорная втулка при повороте накрывает шпонки и препятствует их выпаданию из проточки на шейке валка. Для предотвращения проворота распорной и упорной втулок на распорную втулку устанавливают зубчатые сектора и крепят их болтами.

На фиг. 1 показан предлагаемый узел, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.

Узел фиксации подшипника рабочего валка прокатной клети состоит из распорной 1 и упорной 2 втулок, которые фиксируют подшипник 3. Втулки насажены на шейку валка 4. Элементами крепления втулок служат крышка 5, крышка 6, которая крепится болтом 7. Зубчатый сектор 8 расположен на упорной втулке 2 и крепится к распорной втулке 1 болтом 9. В пазах на торцах упорной и распорной втулок расположены упорные шпонки 10 и 11, которые крепятся при помощи болтов 12, расположенных в секторе 13. Между крышкой и распорной втулкой 1 расположено промежуточное кольцо 14 для подачи смазки к трущимся деталям.

Работает узел следующим образом.

В подушку рабочего валка монтируется задняя крышка и подушка разворачивается крышкой вниз. После этого в подушку последовательно монтируют: подшипник 3, распорную втулку 1, крышку 5, устанавливают уплотнения 15 между крышкой 5 и втулкой 1 с промежуточным кольцом 14 между уплотнениями, после этого ставят крышку 6 и закрепляют ее болтами 7. Затем монтируют упорную втулку 2 таким образом, чтобы общая длина распорной и упорной втулок была наименьшей, а пазы, выполненные с торцов обеих втулок совпадали, устанавливают сектора зубчатые 8 и крепят их болтами 9. В таком положении подушка с подшипником и узлом фиксации готова к установке на рабочий валок.

При необходимости установки подушки с подшипником на рабочий валок ее стропят и краном надевают на шейку валка 4 до упора, разворачивают так, чтобы оси пазов на торцах упорной и распорной втулок совпали с осью шпоночного паза на шейке валка. После этого отворачивают болты 9 и снимают зубчатые сектора 8, в проточку на шейке валка вставляют упорные шпонки 10 и 11 и разворачивают втулку распорную против часовой стрелки до упора (что составляет примерно 72^о). При этом происходит распирание упорной и распорной втулок между проточкой валка, упорными шпонками 10 и 11 и подшипником 3 и происходит фиксация последнего на шейке валка.

В то же время распорная втулка 1 при повороте накрывает шпонки 10 и 11 и препятствует их выпаданию из проточки на шейке валка. После этого ставят в пазы распорной втулки 1 зубчатые сектора 8 и крепят их болтами 9. При этом сектор 8 выполняет роль фиксатора и препятствует повороту распорной и упорной втулок одна относительно другой.

После установки на вторую шейку валка второй подушки с подшипником и узлом его фиксации валок готов к установке в линию стана.

После износа рабочей бочки валка и необходимости снять с него подушки с подшипниками производят следующие операции: отворачивают болты 9 и снимают сектора 8, поворачивают втулку 1 по часовой стрелке до упора (примерно на 72^о). При этом пазы упорной и распорной втулок совпадают. После этого вынимают упорные шпонки 10 и 11 и ставят на место сектора 8. Затем подушку с подшипником и узлом фиксации снимают с шейки изношенного валка и ставят на новый рабочий валок по изложенной выше технологии.

Предлагаемый узел фиксации позволяет надежно фиксировать подшипник за все время работы валка до полного износа его бочки.