покрытие дороги

Формула изобретения

ПОКРЫТИЕ ДОРОГИ, преимущественно парковой, включающее примыкающие друг к другу блоки, выполненные из разрезанных сквозным резом и скрепленных между собой автопокрышек, отличающееся тем, что каждый блок выполнен из двух радиально разрезанных, прямолинейно растянутых и обращенных протекторными частями одна к другой автомобильных покрышек, которые выполнены с внутренними надрезами до протекторной части и скреплены между собой болтовым соединением, при этом внутренняя полость покрышек заполнена твердеющим материалом и соединена с боковыми зеркально расположенными блоками при помощи закладных деталей.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к конструкции сборных покрытий парковых дорожек и может быть использовано при строительстве покрытий на территории дворов, скверов и парков, тротуарных дорожек для пешеходов и т.п. из элементов, изготовляемых на месте в сочетании с другими материалами, например с цементом, резиной, кожей, глиной, волокнистыми материалами и т.п.

Известно покрытие, выполненное из автомобильных покрышек, разрезанных сквозным резом и скрепленных между собой [1].

Недостатком данного покрытия для дороги является относительная сложность выполнения и большой расход материала.

Цель изобретения - покрытие дороги, более простое в изготовлении и не требующее большого количества материала.

Цель достигается тем, что каждый блок выполнен из двух радиально разрезанных, прямолинейно растянутых и обращенных протекторными частями друг к другу автомобильных покрышек, имеющих внутренние надрезы до протекторной части, скрепленных между собой болтовым соединением с заполнением внутренней части твердеющим материалом и соединенных с боковыми зеркально расположенными блоками при помощи закладных элементов.

На фиг. 1 изображена покрышка автомобильного колеса с предлагаемыми ее разрезами и радиальными надрезами; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - покрытие дороги, вид сверху; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.

Покрытие дороги состоит из покрышки 1 автомобильного колеса, имеющей разрез 2 и радиальные надрезы 3 боковых сторон до протекторной части 4. Внутренняя часть покрышки с кордным металлическим кольцом 5 может быть удалена или оставлена (если имеется возможность ее поперечного разреза). Протекторные части 4 автомобильных покрышек (после выполнения отверстия) стягиваются при помощи шпилек 6 с гайками 7 и шайбами 8. Внутренняя часть заполнена твердеющим материалом 9, в который замоноличены армирующие крючки 10, входящие во внешние элементы 11. Полученное покрытие размещено в "постели", образованной выемкой в грунте 12.

После разреза 2 покрышки 1 и радиальных надрезов 3 боковых сторон покрышку растягивают, укладывают ее протекторной частью к протекторной части таким же образом подготовленной другой покрышки, тем или иным способом временно скрепляют друг с другом, проделывают отверстия и через полученные отверстия стягивают две протекторные части при помощи шпилек 6, гаек 7 и шайб 8. После этого внутренняя полость полученного элемента заполняется твердеющим материалом 9, в который помещают армирующие крючки 10. Одновременно снаружи могут быть пристыкованы внешние элементы 11, также заполненные во внутренней полости твердеющим материалом. После затвердевания материала покрытие готово для укладки в "постель", которая сооружается в грунте на месте укладки покрытия.

Предлагаемое покрытие отличается упругостью, достаточной прочностью, простотой сооружения и сравнительной дешевизной, так как для устройства покрытия дороги используется материал покрышки автотранспортных средств, не пригодных для использования по прямому назначению. Покрытие дороги характеризуется высокой степенью готовности для использования при сооружении дороги.