термоэлектрический кондиционер

Формула изобретения

ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР, содержащий кожух, разделенный на каналы основного и вспомогательного потоков воздуха перегородкой, термобатареи, одни спаи которых расположены со стороны канала основного потока воздуха, а другие - со стороны канала вспомогательного потока воздуха, и вентиляторы, установленные в каждом из этих каналов, имеющих входные и выходные отверстия, отличающийся тем, что выходные отверстия каналов расположены у противоположных торцов кожуха и направлены в противоположные стороны, при этом торцевые стенки каждого из каналов, расположенные противоположно выходным отверстиям, выполнены выпуклыми в сторону этих отверстий, причем входные отверстия упомянутых каналов выполнены на их боковых стенках, а выходные отверстия сообщены с упомянутыми вентиляторами.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к устройствам для кондиционирования воздуха транспортных средств, в частности кабин управления локомотивов, вагонов метрополитена, трамвая и т.д.

Известен транспортный термоэлектрический кондиционер воздуха, состоящий из термоэлектрического аппарата с теплообменником отбора и отвода тепла, основного и вспомогательного каналов с вентиляторами, подающего канала, сообщенного через распределители с кабиной управления транспортного средства, и выходного канала, сообщенного с наружным простpанством [1].

Этот термоэлектрический кондиционер не имеет универсальной компоновки и для ряда кабин транспортных средств применяться не может. Кроме того, он рассчитан на использование только наружного воздуха в качестве как технологического, так и термообработанного кондиционируемого, что ухудшает технико-экономические показатели кондиционера.

Наиболее близким к предлагаемому является термоэлектрический кондиционер [2], содержащий кожух, разделенный на каналы основного и вспомогательного потоков воздуха перегородкой, термобатареи, одни спаи которых расположены со стороны канала основного потока воздуха, а другие - со стороны канала вспомогательного потока воздуха, и вентиляторы, установленные в каждом из этих каналов, имеющих входные и выходные отверстия.

Это техническое решение с принятой воздушной схемой потока основного и вспомогательного воздуха низкоэффективно и имеет высокие массогабаритные характеристики.

Целью изобретения является повышение эффективности работы и снижение массогабаритных характеристик термоэлектрического кондиционера.

Указанная цель достигается тем, что в термоэлектрическом кондиционере, содержащем кожух, разделенный на каналы основного и вспомогательного потоков воздуха перегородкой, термобатареи, одни спаи которых расположены со стороны канала основного потока воздуха, а другие - со стороны канала вспомогательного потока водуха, и вентиляторы, установленные в каждом из этих каналов, имеющих входные и выходные отверстия, выходные отверстия каналов расположены у противоположных торцов кожуха и направлены в противоположные стороны, при этом торцовые стенки каждого из каналов, расположенные противоположно выходным отверстиям, выполнены выпуклыми в сторону этих отверстий, причем входные отверстия упомянутых каналов выполнены на их боковых стенках, а выходные отверстия сообщены с вентиляторами.

Дополнительной целью изобретения является уменьшение сопротивления воздушного тракта и повышение равномерности подачи воздуха на теплообменники вспомогательной и основной сторон термобатарей, которая достигается тем, что передняя торцовая стенка верхней части кожуха и задняя торцовая стенка нижней его части выполнены выпуклыми.

На фиг. 1 показан кондиционер в разрезе; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - кондиционер в изометрии.

Термоэлектрический кондиционер представляет собой моноблочный агрегат, кожух 1 которого разделен горизонтальной теплоизолированной перегородкой 2 на верхнюю (вспомогательную) 3 и нижнюю (основную) 4 части, являющиеся воздушными каналами с теплообменниками, соединенными соответственно с вспомогательными 5 и основными 6 сторонами блоков термобатарей. В боковых стенках 7 верхней части кожуха выполнены продольные щели 8 и в отверстии 9 в верхней стенке 10 кожуха установлен вентилятор 11. Нижняя часть кожуха снабжена сообщенными с ней коробами 12, имеющими на боковых стенках 13 продольные регулируемые по сечению щели 14, расположенные у торцов коробов и сообщенные с каналами рециркуляции 15, при этом в отверстии 16 нижней стенки 17 кожуха в одной с вентилятором 11 продольной осевой плоскости агрегата установлен вентилятор 18 кондиционированного воздуха. Передняя торцовая стенка 19 верхней части и задняя торцовая стенка 20 нижней части кожуха выполнены выпуклой формы в виде обтекателя, способствующего равномерному распределению воздуха в теплообменниках.

Устройство устанавливают под крышей кабины транспортного средства. Наружный воздух (НВ) засасывается через продольные щели 8 верхней части кожуха, регулируемые по сечению щели 14 в коробах нижней части кожуха и расходится по каналам вспомогательного и в смеси с рециркуляционным воздухом (РВ), поступающим из каналов рециркуляции 15, кондиционированного воздуха, где происходит теплообмен с теплообменными поверхностями термоэлектрических батарей, после чего воздух с помощью обтекателей подводится к вентиляторам 11 и 18 и через жалюзи в крыше выбрасывается наружу и подается в кабину через нагнетательный канал 21 и распределительные устройства 22.