амортизатор

Формула изобретения

АМОРТИЗАТОР, содержащий цилиндр с каналом, заполненный рабочей жидкостью, размещенные в цилиндре шток с поршнем и гидропневмокомпенсатор, гидравлическая полость которого отделена от гидравлической полости цилиндра перегородкой с устройством для гашения колебаний, и предохранительный клапан, установленный в канале и связанный посредством него с гидравлической полостью цилиндра, отличающийся тем, что он снабжен полым и выпуклым в сторону цилиндра фильтрующим элементом, установленным в канале между предохранительным клапаном и гидравлической полостью цилиндра.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к машиностроению, более конкретно к подвескам транспортных средств.

Известен амортизатор транспортного средства, содержащий цилиндр с каналом, заполненный рабочей жидкостью, размещенные в цилиндре шток с поршнем, пневмокамеру, разделенную на газовую и гидравлическую полости, последняя из которых отделена от цилиндра перегородкой с устройством для гашения колебаний, предохранительный клапан, установленный в канале и связанный посредством него с гидравлической полостью цилиндра и подпружиненный клапан с отверстием, установленный между предохранительным клапаном и гидравлической полостью цилиндра.

В этом устройстве в случае повышения рабочего давления до экстремальных значений происходит срабатывание предохранительного клапана и излишняя жидкость будет выбрасываться наружу. При этом, однако, при дальнейшей работе подвески будут всасываться механические примеси из внешней среды через отверстия подвижного подпружиненного клапана. В результате загрязнение попадает во внутренние полости амортизатора, что приводит к его быстрому выходу из строя.

Для достижения технического результата-повышения надежности амортизатор транспортного средства, содержащий цилиндр с каналом, заполненный рабочей жидкостью, размещенные в цилиндре шток с поршнем, пневмокамеру, разделенную на пневматическую и гидравлическую полости, последняя из которых отделена от цилиндра перегородкой с устройством для гашения колебаний, предохранительный клапан, установленный в канале и связанный посредством него с гидравлической полостью цилиндра, снабжен фильтрующим элементом, жестко установленным в канале между предохранительным клапаном и гидравлической полостью цилиндра и выполнен выпуклым и полым с выпуклостью в сторону цилиндра.

Благодаря наличию фильтрующего элемента в канале между предохранительным клапаном и гидравлической полостью цилиндра исключаются попадания пыли и грязи во внутренние полости цилиндра после срабатывания предохранительного клапана, что резко снижает износ его элементов и позволяет осуществить временную эксплуатацию транспортного средства до замены предохранительного клапана.

Применение фильтра выпуклой формы и полым, установка его выпуклостью в сторону цилиндра позволяют ему выдерживать большие перепады давления без смятия.

На чертеже изображен предлагаемый амортизатор.

Амортизатор транспортного средства содержит цилиндр 1 с каналом 2, заполненный рабочей жидкостью, размещенные в цилиндре шток 3 с поршнем 4, пневмокамеру, состоящую из корпуса 5, разделенную мембраной 6 на пневматическую 7 и гидравлическую 8 полости, последняя из которых отделена от гидравлической полости цилиндра 9 перегородкой 10 с устройством для гашения колебаний, предохранительный клапан 11 со срезаемым штифтом 12, установленный в канале 2 и связанный посредством него с гидравлической полостью цилиндра 9, фильтрующий элемент 13, установленный в канал 2.

Амортизатор функционирует следующим образом.

При движении транспортного средства поршень 4 со штоком 3 перемещаются в цилиндре 1, при этом на ходе сжатия жидкость перетекает через перегородку 10, воздействуя на мембрану 6, и сжимает газ. Одновременно с этим, давление жидкости через предохранительный клапан 11 передается на штифт 12. В случае возникновения в амортизаторе давления, превышающего допустимое, штифт 12 срезается, клапан 11 выбивается и жидкость через фильтрующий элемент 13 выбрасывается наружу. При обратном ходе поршня 4 воздух всасывается в полость 9 цилиндра 1, при этом, проходя через фильтрующий элемент 13, полностью очищается от механических примесей. После устранения причины срабатывания предохранительного клапана производится очистка фильтра и канала, после чего устанавливаются новые клапан 11 со штифтом 12.

Использование предложенного технического решения позволяет повысить надежность амортизатора за счет резкого уменьшения износа трущихся деталей. Также резко уменьшаются затраты на ремонт.