устройство для транспортирования длинномерного материала

Формула изобретения

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ДЛИННОМЕРНОГО МАТЕРИАЛА, содержащее размещенные в параллельных рядах приводные ленточные транспортеры, попарно установленные в соседних рядах со смещением рабочих ветвей до половины их длин и с частичным перекрытием линий схода материала для зигзагообразной проводки, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных свойств, каждый транспортер снабжен по меньшей мере одним дополнительным роликом, размещенным в средней части транспортера и контактирующим с лентой с образованием по меньшей мере одной выпуклой ветви, при этом с перекрытием установлены средние участки рабочих ветвей транспортеров.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что транспортеры всех рядов расположены параллельно.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к технологическому оборудованию для подачи лент или полотнищ гибкого упругого материала с рулонов и листового упругого материала, а именно к ленточному конвейерному транспорту, и может быть использовано в любой отрасли промышленности, и частности в устройствах транспортирования фотоматериалов в проявочных машинах.

Известно устройство транспортирования длинномерного материала, содержащее две параллельные стенки, на которых закреплены с возможностью вращения пары контактирующих через материал параллельных транспортирующих роликов, кинематически связанных с приводом. Пары роликов расположены в непосредственной близости друг от друга и образуют траекторию движения транспортируемого материала. Последний, удерживаемый с двух сторон роликами тех пар, с которыми он контактирует, при вращении роликов с одной линейной скоростью перемещается по заданной устройством траектории [1, 2].

Недостатками этого устройства являются большое удельное давление, оказываемое роликами каждой пары на транспортируемый материал, что в случае транспортирования фотоматериала приводит к повреждению фотослоя, а также повышенная сложность, обусловленная необходимостью иметь большое количество пар роликов, расположенных почти вплотную друг к другу, чтобы обеспечивать надежное транспортирование материала по заданной траектории. Это резко увеличивает при передаче крутящего момента общие потери от трения, требует сложной системы распределения нагрузки по группам роликов, что в итоге снижает надежность устройства и удорожает его.

Известно устройство транспортирования длинномерного материала, содержащее транспортирующие элементы, смонтированные между торцовыми стенками, соединенными поперечными распорками. Транспортирующие элементы выполнены в виде роликов и установлены с возможностью вращения. Ролики приводятся в движение при помощи системы шестерен, состоящей из нескольких групп. Ролики расположены параллельными рядами. Соседние ролики разных рядов контактируют друг с другом через транспортируемый материал. Ролики одного ряда раздвинуты и между ними неподвижно установлены направляющие элементы, выполненные в форме пластин. Пары роликов и направляющих пластин соседних рядов образуют траекторию движения транспортируемого материала. Последний, удерживаемый с двух сторон контактирующими с ним роликами соседних рядов, при вращении роликов перемещается по заданной устройством траектории. Направляющие пластины направляют передний конец материала к каждой следующей паре контактирующих роликов [3, 4].

Недостатками этого устройства является большое удельное давление, оказываемое на материал контактирующими с ним роликами, что в случае транспортирования фотоматериала приводит к повреждениям фотослоя, а также неподвижность направляющих пластин, следствием чего могут быть механические повреждения транспортируемого материала, в особенности его концевых участков, трущихся при движении материала о направляющие пластины. При транспортировании фотоматериала неподвижность направляющих пластин может приводить к царапинам на фотослое.

Известно устройство транспортирования длинномерного материала, представляющее собой две торцовые стенки, соединенные поперечными распорками, в которых установлены с возможностью вращения транспортирующие элементы, в качестве которых использованы ролики. Ролики расположены в три или четыре параллельных ряда. Оси вращения роликов параллельны. Соседние параллельные ряды роликов расположены с частичным пространственным перекрытием. В зоне этого перекрытия ролики соседних рядов расположены с чередованием. Транспортирующие ролики не находятся в контакте друг с другом и не образуют зажимов транспортируемого материала. На торцовых стенках установлены с возможностью вращения силовые, передаточные, ведущие и ведомые шестерни, являющиеся элементами привода транспортирующих роликов. Транспортируемый материал, введенный между роликами соседних рядов, в силу их частичного пространственного перекрытия принимает волнообразную форму и удерживается в устройстве за счет своей упругости и трения о поверхность роликов. При вращении роликов с одной линейной скоростью транспортируемый материал волнообразно перемещается до заданной конструкцией устройства траектории [5].

Недостатком этого устройства является его повышенная сложность и связанная с ней высокая стоимость, обусловленные необходимостью иметь большое количество роликов, расположенных близко друг к другу, чтобы обеспечивать надежное транспортирование материала между рядами роликов. Это увеличивает при передаче крутящего момента общие потери от трения, требует сложной и громоздкой системы распределения нагрузки по группам роликов, что в итоге снижает надежность устройства и удорожает его.

Из известных устройств транспортирования длинномерного материала наиболее близким к заявленному техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является устройство, представляющее собой две стенки, соединенные поперечными стяжками. Между стенками установлены с возможностью вращения ленточные транспортеры. Каждый транспортер включает ведущий и ведомый ролики, кинематически связанные бесконечной эластичной лентой. Оси вращения роликов транспортеров параллельны. Все транспортеры установлены попарно со смещением между собой в несколько параллельных рядов. Внутренние ветви транспортеров - рабочие, наружные - нерабочие. Система ленточных транспортеров имеет регулярную структуру, в которой транспортеры одного ряда параллельны друг другу, а транспортеры двух соседних рядов не параллельны друг другу и образуют между собой произвольный угол. Соседние ряды транспортеров расположены с частичным пространственным перекрытием их линий схода, в области которого ленточные транспортеры двух рядов расположены с чередованием. Транспортеры соседних рядов не контактируют друг с другом и не образуют зажимов транспортируемого материала. Оси всех роликов транспортеров выходят в стенках и на их выступающие части насажены шестерни механизма привода роликов. Каждый из ведущих роликов транспортеров приводится в движение от одного привода через шестерни и в свою очередь приводит в движение ленточные транспортеры. Транспортируемый материал заправляется в пространство между первыми транспортерами двух соседних рядов. Между материалом и лентами транспортеров возникает сила трения, увлекающая материал в пространство между транспортерами по зигзагообразной траектории [6].

Недостатками этого устройства являются его низкие эксплуатационные свойства, обусловленные повышенной величиной площади зоны контактирования транспортируемого материала с лентами транспортеров, составляющей почти половину площади фотоматериала с каждой его стороны, что ухудшает химико-фотографическую обработку фотоматериала, делая проявление "голодным", а также возможностью транспортирования материала только в одном направлении.

Целью изобретения является улучшение эксплуатационных свойств устройства транспортирования длинномерного материала за счет уменьшения зоны контактирования транспортируемого материала с транспортерной лентой и обеспечения возможности транспортирования материала во взаимно обратных направлениях.

Это достигается тем, что в известном устройстве транспортирования длинномерного материала, содержащем размещенные в параллельных рядах приводные ленточные транспортеры, попарно установленные в соседних рядах со смещением рабочих ветвей до половины их длин и с частичным их перекрытием, согласно изобретению предусмотрены отличия, заключающиеся в выполнении каждого транспортера утолщенным в своей средней части и в снабжении каждого транспортера размещенным в его средней части по меньшей мере одним роликом, взаимодействующим с транспортерной лентой, а также в установке с перекрытием средних участков рабочих ветвей транспортеров.

Поставленная цель достигается также тем, что согласно изобретению предусмотрено дополнительное отличие, выражающееся в параллельном расположении транспортеров всех рядов.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг.2 - то же, с двумя рядами идентичных транспортеров с двумя выпуклыми ветвями, поперечно-вертикальное сечение; на фиг. 3 - кинематическая схема привода транспортеров варианта устройства, изображенного на фиг,2; на фиг.4 - предлагаемое устройство с тремя рядами транспортеров, поперечно-вертикальное сечение; на фиг. 5 - кинематическая схема привода транспортеров варианта устройства, изображенного на фиг.4; на фиг.6 - предлагаемое устройство с двумя рядами идентичных транспортеров с плоской рабочей ветвью, поперечно-вертикальное сечение; на фиг.7 - транспортер с двумя роликами в средней части, поперечно-вертикальное сечение.

Предлагаемое устройство включает в себя две или три стенки 1, соединенные поперечными стяжками 2. Между двумя стенками 1 установлены с возможностью вращения идентичные или различные ленточные транспортеры 3. Каждый транспортер 3 (фиг.2) выполнен утолщенным в своей средней части и включает ведущий ролик 4 (фиг.2 и 4) и один или несколько ведомых роликов 5, кинематически связанных одной бесконечной эластичной лентой 6. Однако возможно выполнение ленты 6 составной, образованной множеством параллельных бесконечных лент, уложенных вплотную друг к другу на всей длине ролика. Лента 6, выполненная из гидрофобного материала, например поливинилхлорида, имеет незначительный коэффициент трения и отталкивает влагу. Это уменьшает загрязнение ленты в процессе работы. Оси вращения всех роликов 4 и 5 транспортера 3 параллельны. Ролики 4 и 5 и бесконечные ленты 6 транспортеров 3 протяжены от одной стенки 1 (фиг.1) до другой. Утолщенная средняя часть транспортера 3 (фиг. 2 и 4) обеспечена размещением в ней одного центрального ролика 4 (фиг.2) большего диаметра либо одного ролика 5 (фиг.4) такого же диаметра, но расположенного со смещением относительно центра в сторону одной из ветвей транспортера, либо двух роликов 5 (фиг.7) такого же диаметра, симметрично расположенных в транспортере. Все транспортеры 3 (фиг.2, 4 и 6) размещены в параллельных рядах и параллельно друг другу. Транспортеры 3 соседних рядов попарно установлены со смещением их рабочих ветвей до половины их длин. Каждая пара соседних рядов транспортеров предназначена для подачи длинномерного материала в двух взаимно противоположных направлениях либо в одном определенном направлении. Внутренние ветви транспортеров - рабочие, наружные - нерабочие. Система ленточных транспортеров имеет регулярную структуру. Средние участки рабочих ветвей транспортеров соседних рядов установлены с их пространственным перекрытием (фиг.2), в области которого ленточные транспортеры 3 двух рядов расположены с чередованием. Транспортеры 3 соседних рядов не контактируют друг с другом и не образуют зажимов транспортируемого материала 7 (фиг. 2, 4 и 6). Оси 8 (фиг.1) всех роликов транспортеров 3 выходят в стенках 1 и на выступающие части некоторых из них насажены шестерни 9 механизма привода роликов.

Механизм привода роликов обеспечивает идентичную линейную скорость на поверхности всех ведущих роликов транспортеров. Система шестерен механизма привода может быть выполнена по-разному в зависимости от количества рядов транспортеров в устройстве и от выбора ведущих роликов транспортеров. Для варианта устройства, изображенного на фиг.2 и 3, идентичные шестерни 9 насажены на оси только центральных (больших) роликов 4 и образуют единую зигзагообразную цепочку шестерен, находящихся в зацеплении. Для варианта трехрядного устройства, приведенного на фиг.4 и 5, система шестерен механизма привода состоит из нескольких групп 10 шестерен. Каждая группа 10 шестерен имеет большую ведущую шестерню 11 данной группы, установленную на одной оси с ведущим роликом 4 транспортера 3 среднего ряда транспортеров. Ведущая шестерня 11 соединена с двумя малыми ведомыми шестернями 12 группы 10, принадлежащими крайним рядам транспортеров 3. Каждая малая ведомая шестерня 12 установлена на одной оси с ведущим роликом 4 транспортера данного ряда. Большие ведущие шестерни 11 групп последовательно соединены посредством передаточных шестерен 13, расположенных между ними. Такая схема зацепления шестерен в группе 10 обеспечивает симметричное распределение нагрузок на эти шестерни. Первая большая ведущая шестерня 11 непосредственно связана с приводом. Все шестерни расположены на одной из стенок 1.

Два ряда ленточных транспортеров 3 (фиг.2 и 3) образуют ручей (путь) устойчивого движения длинномера (листового или ленточного материала) 7 во всем тракте. Ведомые ролики 5 всех транспортеров 3 являются натяжными и служат для обеспечения движения бесконечной ленты 6 без проскальзывания по поверхности ведущего ролика 4 транспортера 3.

Устройство работает следующим образом.

Каждый из ведущих роликов 4 транспортеров 3 приводится в движение от одного привода через шестерни 9-13 (фиг.3 и 5) и, в свою очередь, приводит в движение ленточные транспортеры 3. Транспортируемый материал, например фотоматериал 7 (фиг.2) заправляется в пространство между первыми транспортерами 3 двух соседних рядов и немного проталкивается вглубь тракта транспортирования. Между материалом 7 и лентами 6 транспортеров 3 возникают силы трения, увлекающие материал 7 в пространство между транспортерами 3 соседних рядов. Возникающий при этом зигзагообразный изгиб гибкого упругого материала 7 между выпуклыми ветвями транспортеров 3 увеличивает количество контактов материала 7 с транспортерами 3 и, следовательно, при постоянной упругости материала 7 - силу трения покоя, действующую на материал 7 со стороны бесконечных лент транспортеров. Это приводит к зигзагообразной подаче материала 7 между двумя рядами транспортеров. При любой упругости гибкого листового или ленточного материала 7 имеется такая величина пространственного перекрытия рабочих ветвей транспортеров соседних рядов, которая полностью обеспечивает необходимое прижатие материала 7 к транспортерным лентам 6, достаточное для его транспортирования. Независимо от размеров материала , находящегося между рядами транспортеров, на единицу его площади всегда действует одинаковая движущая его сила.

При зигзагообразной проводке материала 7 между рядами транспортеров отрезки его располагаются вдоль секущих плоскостей плоскопараллельных зазоров, образованных участками рабочих ветвей соседних транспортеров. В случае транспортирования фотоматериала через обрабатывающий раствор это обеспечивает хороший доступ этого раствора к обеим поверхностям фотоматериала.

Транспортировка материала 7 (фиг.4) вверх осуществляется между вторым и третьим рядами транспортеров так же, как и транспортировка его вниз между первым и вторым рядами транспортеров 3. Однако в силу симметрии ленточных транспортеров 3 относительно их центральных поперечных плоскостей возможно и противоположное направление транспортирования материала 7. Изменение направления движения материала 7 на 180^о производится любыми известными средствами, например, при помощи поворотного ролика, огибаемого бесконечной лентой.

Применение предложенного технического решения позволяет существенно уменьшить величину площади зоны контактирования длинномерного материала с лентами транспортеров, что повышает качество химико-фотографической обработки транспортируемого через емкость с фотохимическим раствором фотоматериала. Техническое решение обеспечивает возможность изменения в широких пределах геометрии тракта транспортирования длинномерного материала и ширины зазора между рабочими ветвями соседних рядов транспортеров, что позволяет создавать наиболее эффективные устройства транспортирования для каждого типа транспортируемого материала. Техническое решение обеспечивает уплотненную компоновку устройства его транспортерами и обусловленные этим относительно малую толщину устройства и малое количество требуемого фотообрабатывающего раствора. Все это улучшает эксплуатационные свойства устройства.