водно-дисперсионный состав для разметки покрытий автомобильных дорог и аэродромов

Формула изобретения

ВОДНО-ДИСПЕРСИОННЫЙ СОСТАВ ДЛЯ РАЗМЕТКИ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И АЭРОДРОМОВ, включающий коалесцирующий латекс, некоалесцирующий латекс, наполнитель и воду, отличающийся тем, что он дополнительно содержит Беназол II - 2-(2"-гидрокси-5"-метилфенил)бензтриазол при следующем соотношении компонентов, мас. ч:

Коалесцирующий латекс (в пересчете на сухое вещество) 100

Некоалесцирующий латекс (в пересчете на сухое вещество) 200 - 300

Наполнитель 800 - 1100

Беназол II 0,5 - 1,5

Вода 800 - 1200

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к автодорожному и аэродромному строительству, в частности к получению составов для разметки покрытий автомобильных дорог и аэродромов.

В настоящее время разметка покрытий автомобильных дорог и аэродромов производится с помощью лакокрасочных составов таких как акриловые, алкидные, полиэфирные краски, а также двухупаковочные эпоксидные составы (основа + отвердитель).

Последние являются наиболее износостойкими, однако их жизнеспособность весьма ограничена.

Такие лакокрасочные составы, как ЭП-5155, МС-226, КЧ-728, содержит токсичные дорогостоящие органические растворители, безвозвратно теряемые в процессе пленкообразования и загрязняющие окружающую среду. Кроме того, применение указанных лакокрасочных составов на 8-10% снижает значение коэффициента сцепления протектора с поверхностью окрашенного асфальтобетона, что характеризует фрикционные свойства покрытия.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому техническому решению является водно-дисперсионный состав для покрытий, включающий, мас. ч. : Наполнитель 100 Загуститель 0,5-1,5 Эмульгатор 0,1-1,9 Фунгицид 0,05-0,30 Добавка 0,5-5,0 Смесь пленко- образующего и не- пленкообразующего латекса полимера (в пересчете на сухое вещество) 40-80 Вода 90-150

Указанный состав обладает ограниченный жизнеспособностью, а пленка на его основе характеризуется невысоким коэффициентом отражения. Кроме того, применение этого состава значительно снижает фрикционные свойства окрашенного покрытия.

Технической задачей настоящего изобретения является повышение жизнеспособности состава, а также фрикционных свойств покрытий и коэффициента отражения пленки на основе состава.

Технический результат достигается тем, что водно-дисперсионный состав для разметки покрытий автомобильных дорог и аэродромов, содержащий коалесцирующий латекс, некоалесцирующий латекс, наполнитель, воду, дополнительно содержит 2-(2" -гидрокси-5 -метилфенил)-бензтриазол при следующем соотношении компонентов, мас. ч. :

Коалесцирующий

латекс (в пересчете на сухое вещество) 100

Некоалесцирующий

латекс (в пересчете на сухое вещество) 200-300 Наполнители 800-1100

2-(2, -Гидрокси-5 -ме-

тилфенил)-бензтри- азол 0,5-1,5 Вода 800-1200

В качестве коалесцирующих в составе используют латексы: синтетического каучука дивинилового СКД-1 (ТУ 38103498-81), сополимера бутадиена с метилметакрилатом марки ДММА-65ГГ (ТУ 38.403581-88), сополимеров бутилакрилата с метилметакрилатом и метакриловой кислотой марки МБМ-5С (ТУ 6-05-274-74), карбоксилированного сополимера бутадиена со стиролом БС-65 (ТУ 38.103350-84) и др.

В качестве некоалесцирующих латексов используют латексы: полистирола марки ПС-100 (ТУ 38.103447-84), сополимера бутадиена со стиролом БС-85 (ТУ 38.103350-84), сополимеров этилгексилакрилата с метилметакрилатом и стиролом (импортные) и др.

В качестве наполнителей используют мел (ГОСТ 12085-88, ОСТ 21-10-88), тальк (ТУ 2-25-201-77, ГОСТ 10284-79), каолин (ГОСТ 212-75, ГОСТ 19608-84, ТУ 21-220-78, слюду (ТК 21-25-229-86, ГОСТ 855-74, ТУ 21-25-234-84, ТУ 21-25-298-88э), электрокорунд (ТУ 2-036-0224-450-022-90), борат бария (ТУ 113-12-11.088-87).

В составе используют 2-(2, -гидрокси-5 -метилфенил)-бензтриазол (беназол П) по ТУ 6-14-405-86, который представляет собой мелкокристаллический порошок слегка желтоватого цвета с температурой плавления не 129^оС, массовой долей нелетучих не 0,15% , насыпным весом 0,667 кг/дм³.

В табл. 1 представлены примеры предлагаемого состава и контрольных составов.

Предлагаемый состав получают диспергированием водной пасты наполнителей и Беназола П в бисерных мельницах, дисольверах или роторно-пульсационных аппаратах с последующим совмещением в смесителе с коалесцирующим, затем с некоалесцирующим латексами.

Состав наносят на поверхность покрытия (асфальтобетонного, цементно-бетонного, битумного и др. ) при температуре выше 0^оС валиком или методом пневматического распыления.

Время высыхания состава до степени 3-1 ч.

В табл. 2 приведены результаты испытаний составов и пленок на их основе.

Жизнеспособность состава определяли временем до полного загустевания, исключающего возможность нанесения.

Фрикционные свойства покрытий (коэффициент сцепления) определяли маятниковым прибором Леру в соответствии с методикой, изложенной в технических правилах ремонта и содержания автомобильных дорог "ВСН 24-88, п. 1.10.1. М. , "Транспорт", 1989.

Стойкость пленки к мокрому истиранию определяли по лабораторной методике с помощью прибора, в котором закрепляется образец пленки на подложке и истирается смоченный в воде зубной щеткой, делающей возвратно-поступательные движения. Окончание испытаний фиксируется при появлении полос подложки.

Как следует из результатов, представленных в табл. 2, предлагаемый состав, в сравнении с прототипом, обладает высокой жизнеспособностью, пленка на его основе обладает повышенным коэффициентом отражения, а фрикционные свойства покрытия, окрашенного предлагаемым составом, значительно выше, чем фрикционные свойства покрытия, окрашенного составом по прототипу.

Одновременно отмечается повышение стойкости пленки к мокрому истиранию и снижение укрывистости состава. (56) Методические рекомендации по разметке дорожных покрытий и нанесению рефлектирующих пленок на дорожные знаки и ограждения. М. : "СоюздорНИИ" 1975.

Авторское свидетельство СССР N 1298224, кл. С 09 D 5/02, 1985.