каток системы и.и.кравченко

Формула изобретения

1. Каток, содержащий смонтированный на раме кривошипно-шатунный механизм с приводом, установленные на осях катки, отличающийся тем, что, с целью снижения энергоемкости, он снабжен рычагами и ползуном с шарнирно закрепленными на его одном конце тягами, причем рычаги выполнены из Х-образно шарнирно соединенных элементов, одними концами соединенных с осями катков, а ползун другим концом шарнирно соединен с шатуном, при этом свободный конец каждой тяги соединен с соответствующим рычагом.

2. Каток по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен размещенными на свободных концах рычагов грузами.

3. Каток по п. 1, отличающийся тем, что диаметр первого по ходу движения катка превышает диаметр последующего катка.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к технике для строительства и ремонта дорог.

Известен каток, содержащий смонтированный на раме кривошипно-шатунный механизм с приводом, установленные на осях катки.

Недостатком является высокая энергоемкость катка.

Цель изобретения - снижение энергоемкости катка.

Цель достигается тем, что каток, содержащий смонтированный на раме кривошипно-шатунный механизм с приводом, установленные на осях катки, снабжен рычагами и ползуном с шарнирно закрепленным на его одном конце тягами, причем рычаги выполнены из Х-образно шарнирно соединенных элементов, одним концом соединенных с осями катков, а ползун другим концом шарнирно соединен с шатуном, при этом свободный конец каждой тяги соединен с соответствующим рычагом.

Каток снабжен на свободных концах рычагов грузами, а диаметр первого по ходу движения катка превышает диаметр последующего катка.

Такое выполнение изобретения позволяет снизить силы инерции катков.

На чертеже изображен каток, вид сбоку.

Каток содержит кривошипно-шатунный механизм 1 с приводом 2 на раме 3. Каток снабжен рычагами 4 и 5 и ползуном 6 с шарнирно закрепленным на его конце тягами 7 и 8. Рычаги 4 и 5 выполнены из Х-образных шарнирно соединенных элементов.

Элементы на концах имеют на осях катки 9 и 10, а на концах 11 и 12 - грузы 13 и 14. За шарниром 15 на шарнирах 16 и 17 смонтированы тяги 7 и 8. Каток 10 по диаметру больше катка 9.

Каток работает следующим образом.

Привод 2 шатуном 1 перемещает ползун 6, а тот - тяги 7 и 8. Тяги концами 16 и 17 обеспечивают встречное перемещение рычагов 4 и 5 и катков 9 и 10. Грузы 13 и 14 воспринимают инерционные силы катков 9 и 10.

(56) Авторское свидетельство СССР N 1178825, кл. E 01 C 19/26, 1984.