Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Заявленное изобретение относится к способу и устройству для отверждения термореактивного материала. Техническим результатом заявленных объектов группы изобретений является уменьшение времени реакции системы управления. Технический результат достигается способом отверждения термореактивного материала, который содержит этапы, на которых нагревают материал при помощи жидкой нагревающей среды. Затем измеряют электрические или оптические характеристики материала при помощи датчика отверждения. И регулируют температуру жидкой нагревающей среды в соответствии с измеренными характеристиками материала. 17 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к многослойным пленкам на основе полиамида-6 и подобных полимеров и может быть использовано для облагораживания или декоративного оформления поверхностей. Пленка имеет слой I на основе полиамида, мономерные звенья которого содержат в среднем по меньшей мере восемь атомов углерода, и непосредственно примыкающий к слою I слой II из формовочной массы, содержащей аналогичный слою I полиамид, а также сополимер с функциональными группами. Пленку применяют для изготовления комбинированного материала с основой, содержащей полиамид-6, полиамид-66, полиамид-6/66 или сополиамиды, являющиеся производными соответственно полиамида-6, полиамида-66 и полиамида-6/66, часть мономерных звеньев которых заменена ароматическими мономерными звеньями, причем упомянутый комбинированный материал характеризуется прочной адгезией образующих его слоев. Обеспечивается прочное сцепление слоев. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 1 табл.

Изобретение относится к технологии крепления кромочной ленты к поверхности заготовок и касается способа нанесения кромочной ленты на узкие поверхности, в частности панелеобразные заготовки, и заготовок, полученных этим способом. На кромочную ленту наносят клей, который может быть активирован теплом и который нагревают плазменным излучением. Изобретение позволяет усовершенствовать нанесение кромочной ленты на узкие поверхности заготовок. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 1 ил., 1 табл.

Способ изготовления трехмерного объекта по изобретению, в котором объектом является отверждаемый слой за слоем строительный материал, полученный отверждением, посредством луча газового лазера в местах в каждом слое, соответствующем поперечному сечению объекта. В способе мощность лазера измеряют и мощностью лазера управляют согласно измеренному значению. При этом измерение мощности осуществляют в интервале времени, в котором происходит изменение мощности, а входным управляющим сигналом лазера управляют согласно измеренным значениям. Технический результат, достигаемый при использовании способа по изобретению, заключается в том, чтобы обеспечить способ изготовления трехмерного объекта посредством быстрого прототипирования и для устранения девиации мощности лазера для коротких и длинных периодов и улучшения качества произведенного объекта. 15 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к способу и устройству для изготовления пластмассового профиля. Согласно способу пропускают непрерывный армирующий наполнитель в виде жгутов, тканей и/или иных аналогичных армирующих материалов через форму. Армирующий наполнитель заделывают в пластмассу в форме. Форму периодически перемещают относительно неподвижного пластмассового профиля. Техническим результатом изобретения является обеспечение возможности изготовления криволинейных пластмассовых профилей. 2 н. и 14 з.п. ф-лы, 10 ил.

Настоящее изобретение относится к способу местной обработки элемента конструкции, содержащего пенопласт, армированный, по меньшей мере, одной стяжкой на участке обработки. Сначала выборочно удаляют пенопласт, оставляя указанную, по меньшей мере, одну стяжку в пределах зоны закрепления стяжки в области участка обработки. Затем зону закрепления стяжки заполняют наполнителем и указанную, по меньшей мере, одну стяжку соединяют с наполнителем в зоне закрепления стяжки. В другом аспекте обеспечивается слоистое изделие, содержащее пенопластовую основу. Заделывающая деталь, по меньшей мере, частично заделана в пенопластовую основу и, по меньшей мере, частично охвачена слоем наполнителя. По меньшей мере, одна стяжка включена в пенопласт, закрепленная на одном конце на поверхности пенопластовой основы и введенная на другом конце в слой наполнителя. Изобретение позволяет производить местную обработку армированного пенопласта без ухудшения механических свойств в увеличенной зоне вокруг участка обработки. 5 н. и 12 з.п. ф-лы, 18 ил.

Изобретение относится к способу модификации силиконовой контактной линзы с использованием лазерной абляции и к получаемой таким образом модифицированной линзе. Согласно способу вводят в цифровом виде исходные данные в устройство для управления процессом абляции. Вычисляют в устройстве для управления процессом абляции схему управления лазерным устройством на основе данных, относящихся к требуемой модификации. Вычисляют последовательность управления для управления лазерным устройством. Устанавливают офтальмологическую линзу в положение для подведения к ней энергии лазерного излучения. Воздействуют на офтальмологическую линзу энергией лазерного излучения в соответствии с последовательностью управления. Офтальмологическую линзу подвергают гидратации в солевом растворе до и во время воздействия на офтальмологическую линзу энергией лазерного излучения, при этом офтальмологическая линза содержится в среде с пониженным содержанием кислорода во время абляции. Удаляют отходы обработки с поверхности линзы. Техническим результатом изобретения является получение линз с заданными параметрами, а также упрощение процесса отделения контактных линз в водный раствор. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 5 ил., 1 пр.

Изобретение относится к способу изготовления декорированного ламината с листовой центральной частью из древесины или древесного материала, с декоративным слоем на, по меньшей мере, одной стороне центральной части и покровным слоем с аминопластом на декоративном слое. Согласно способу закрепляют бумагу на, по меньшей мере, одной стороне листовой центральной части. Печатают декор на открытой стороне бумаги. Наносят, по меньшей мере, один отверждаемый покровный слой на напечатанный декор. Отверждают отверждаемые слои. В качестве бумаги используют бумагу, имеющую удельный вес от 40 до 200 г/м ². Изобретение позволяет снизить расход материалов при декорировании ламината. 23 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к области полиграфии. Цилиндрический корпус, который предназначен для ориентации магнитных чешуек, содержащихся в связующем веществе краски или лака, наносимом на листовую или рулонную подложку, содержит генерирующие магнитное поле устройства, расположенные на его внешней периферии. Указанный цилиндрический корпус содержит отдельные опорные кольца, которые распределены по оси вдоль общего элемента вала и на каждом из которых расположена группа указанных генерирующих магнитное поле устройств, распределенных по окружности на внешней периферии указанных колец. Изобретение позволяет выполнять как осевую, так и периферическую регулировку положения генерирующих магнитное поле устройств. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 14 ил.

Структура, обеспечивающая оптически изменяющийся эффект, содержит первую подложку и вторую подложку, прикрепленную к первой с помощью только связующего материала для горячего тиснения, содержащего связующее вещество, активируемое при подаче энергии и содержащее множество изменяющих цвет частиц, распределенных в веществе, для обеспечения оптически изменяющегося эффекта, обнаруживаемого через первую подложку, причем изменяющие цвет частицы изменяют цвет при изменении угла падения света. При формировании структуры а) получают первую подложку, на которой расположено связующее вещество, активируемое при подаче энергии и содержащее множество изменяющих цвет частиц, распределенных в указанном веществе; б) располагают первую подложку рядом со второй подложкой, не добавляя между ними связующего материала, так что связующее вещество, активируемое при подаче энергии, расположено между первой и второй подложками; и в) отверждают связующее вещество, активируемое при подаче энергии, посредством горячего тиснения. Технический результат - получение многослойной системы защиты от подделок с высоким качеством управления цветом, содержащей видимые и скрытые признаки, а также обеспечивающей прочность устройства с обеих сторон при сохранении минимальной толщины. 3 н. и 19 з.п. ф-лы, 5 табл., 30 ил.

Изобретение относится к строительству и декоративному искусству. Способ заключается в том, что в графической компьютерной программе создают целостную композицию, отдельные элементы которой изготавливают и производят по ним отливочные формы либо пресс-формы, в которых производят объемные декоративные элементы, на основании целостной композиции разрабатывают рисунок-шаблон, производят его детальную обработку, включающую нумерацию отдельных элементов композиции и разметку линий для последующих перфораций и прорезей с выделением точек для сквозных отверстий, производят перфорацию по отмеченным линиям, а в выделенных точках выполняют сквозные отверстия, рисунок-шаблон накладывают на ровную плоскую поверхность, к которой приклеивают его края, через сквозные отверстия в шаблоне просверливают отверстия в плоской поверхности, в которые забивают дюбеля, а в перфорационных линиях на шаблоне выполняют прорези с выходом за контур каждого элемента композиции, в каждый вбитый дюбель вкручивают саморез, вставленный в держатель, на поверхность шляпки держателя наносят клей, подобрав объемный декоративный элемент композиции в соответствии с номером элемента, указанным на шаблоне, прижимают его к шляпке держателя, объемные элементы приклеивают непосредственно к плоской поверхности, предварительно отогнув по перфорационным линиям участки шаблона, после монтажа всех декоративных деталей композиции шаблон удаляют. Техническим результатом изобретения является легкость монтажа отдельных объемных декоративных элементов на плоской поверхности с высокой точностью расположения их в общей композиции и снижение трудозатрат. 2 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к способам получения покрытий и может быть использовано в производстве изделий с имитационной отделкой, характеризуемой искусственным воспроизведением текстуры, не свойственной отделываемой поверхности, в частности деревянной. Способ получения декоративного покрытия, имитирующего природный камень, на деревянной поверхности включает нанесение на обрабатываемую поверхность трех слоев лакокрасочных материалов, причем первый слой формируют спирторастворимым нигрозином или пентафталевой эмалью черного цвета, второй слой, являющийся основным, формируют окунанием изделия в емкость, содержащую размешанную на поверхности воды масляную краску, причем размешивание производят с формированием узора, близкого к узору имитируемого природного камня, а перед добавлением в воду краску предварительно разводят скипидаром и льняным маслом в равном соотношении долей, а третий слой формируют масляным лаком, причем сушку и отверждение пленкообразующего после нанесения каждого слоя проводят при Т=100-120°С в течение 30-60 минут. Техническим результатом заявляемого изобретения является получение на деревянной поверхности декоративного покрытия, имитирующего природный камень, с повышенными физико-механическими свойствами, а также упрощение и снижение стоимости процесса получения покрытия. 5 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к конструкции рисунка протектора автомобильной шины, предназначенной для зимних условий эксплуатации. По меньшей мере, на части беговой дорожки 1 протектора шины имеется группа G_B блоков, образованная за счет расположения блоков 3 рядом друг с другом. Блоки образованы канавками 2 и отделены друг от друга. Символ Р (мм) обозначает характерную длину шага блоков в группе G_B блоков. Символ W (мм) означает ширину группы блоков. Символ а (штук) означает количество блоков 3, имеющихся в расчетной области Z группы G_B блоков. Расчетная область разграничена характерной длиной шага Р и шириной W, а символ N (%) означает отрицательный коэффициент в расчетной области Z. Плотность S блоков означает количество блоков на единицу фактической площади пятна контакта группы G _B блоков, выражается формулой S=a/{P×W×(1-N/100)} и задается в диапазоне от не менее 0.003 (шт./мм²) до не более 0.04 (шт./мм²). Технический результат - улучшение ходовых показателей шины на льду за счет оптимизации рисунка протектора. 5 з.п. ф-лы, 18 ил., 4 табл.

Группа изобретений относится к компоновке компонентов гибридного транспортного средства. Гибридное транспортное средство по первому, второму и третьему вариантам содержит отсек для размещения электрических компонентов. Отсек расположен под полом багажного отделения. Багажное отделение находится между левой и правой рамами задней стороны, непосредственно сзади топливного бака. Топливный бак расположен под панелью днища. На правой или левой стороне отсека расположен бачок для поглощения паров бензина. При этом бачок расположен так, что он углублен по сравнению с внешним концом рамы задней стороны в направлении слева направо и впереди по сравнению с задней стороной отсека. Гибридное транспортное средство по второму варианту дополнительно содержит воздушный фильтр в бачке для поглощения паров бензина. Воздушный фильтр расположен вне области задней проекции бачка. Электрические компоненты содержат модули аккумуляторной батареи и инвертор. В задней части отсека расположен промежуточный воздуховод для подвода охлаждающего воздуха от модулей аккумуляторной батареи к инвертору. Задняя часть бачка расположена так, что она находится впереди по сравнению с задним концом промежуточного воздуховода. В гибридном транспортном средстве по третьему варианту запасное колесо расположено над отсеком. Сиденье расположено над топливным баком. Технический результат заключается в повышении защиты от удара компонентов транспортного средства. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к силовым передачам транспортных средств с электромеханическим приводом, в частности тракторов. Силовая передача содержит тепловой двигатель, электрогенератор, ведущие мосты с колесными движителями, колесные редукторы, согласующие управляемые планетарные редукторы, блок управления, преобразователи частоты тяговых электродвигателей, дополнительный преобразователь частоты. Тяговые электродвигатели с преобразователями частоты включены в общую электрическую цепь с блоком управления и электрогенератором. Валы колесных редукторов непосредственно связаны с колесными движителями. Согласующие управляемые планетарные редукторы кинематически связаны с тяговыми электродвигателями и колесными редукторами. Дополнительный преобразователь частоты подключен входами к электрогенератору и блоку управления, а выходами - к преобразователям частоты. Согласующие управляемые планетарные редукторы размещены между тяговыми электродвигателями и колесными редукторами. Технический результат заключается в повышении КПД силовой передачи. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к устройству вспомогательного привода транспортных средств. Трансмиссия (10) транспортного средства содержит систему первичного привода, а также систему вспомогательного привода с возможностью ее включения-отключения. Эта система содержит одно устройство (50) отсоединения колеса для избирательного присоединения и отсоединения колеса (46) вспомогательного привода от системы вспомогательного привода и блок (20) передачи мощности для избирательного включения-отключения системы вспомогательного привода с системой первичного привода. Блок (20) передачи мощности содержит многодисковую муфту, расположенную последовательно с кулачковой муфтой. Достигается упрощение конструкции включения-отключения вспомогательного привода. 3 н. и 18 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к железнодорожном транспорту и представляет собой средство улучшающее режим рекуперативного торможения электровоза при ручном регулировании и обеспечивающее защиту блока балластных резисторов (ББР). Устройство содержит блок противокомпаундирования, имеющий канал воздействия на _р (на противо-ЭДС ВИЛ) и канал воздействия на _в (возбуждение), а также реле режима работы «Тяга - Рекуперация» Каждый канал представляет собой усилитель постоянного тока, выполненный на операционном усилителе, на входах которого включены электрические фильтры. При резком изменении тока якоря на выходных усилителях появляется отрицательное напряжение, которое будет пропорционально увеличивать фазу импульсов на выходах фазорегуляторов от _min к _mах, увеличивая противо-ЭДС ВИП, тем самым уменьшая скорость нарастания тока якоря. Регулятор тока по каналу ВИП работает в зоне низких и средних скоростей движения, в зоне высоких скоростей работает регулятор по каналу ВУВ. Регулятор тока по каналу ВИП включен в цепь XI a0 b0 и к делителю напряжения R5, R7, а регулятор тока якоря по каналу ВУВ - только к делителю R6, R8 блока противокомпаундирования. Регуляторы работают поочередно. Ограничение по току уставки ББР выставляется подбором резисторов R101, R102, а порог нечувствительности срабатывания канала ВУВ подбором резисторов R110, R111. Технический результат заключается в автоматическом поддержании заданной тормозной силы при максимальном токе якоря. 2 ил.

Изобретение относится к области транспорта с питанием от электрических батарей. Предложенное устройство электропитания транспортного средства, содержит водонепроницаемый кожух, в котором внутренняя область (14) разделена на первый канал воздушного охлаждения (39) на нижней стороне, и второй канал воздушного охлаждения (40) на верхней стороне. Модули аккумуляторной батареи (24) размещены в нижней части кожуха и охлаждаются воздухом, который вводится из впускного прохода (41) детали трубопровода (18) и проходит через первый канал воздушного охлаждения (39) на нижней стороне. Высоковольтные электрические компоненты (33, 34) охлаждаются затем подводом охлаждающего воздуха через промежуточный воздуховод (36) ко второму каналу воздушного охлаждения (40) на верхней стороне. После того, как охлаждающий вентилятор останавливается, воздух, который был нагрет высоковольтными электрическими компонентами (33, 34), имеющими высокую температуру, выбрасывается через выпускной проход (42) детали трубопровода (18), не вступая в контакт с модулями аккумуляторной батареи (24) на нижней стороне. Впускной проход (41) и выпускной проход (42) выполнены как единое целое с деталью трубопровода (18), который находится на одном конце водонепроницаемого кожуха (14). Технический результат заключается в уменьшении габаритов устройства электропитания. 7 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, точнее к комбинированным силовым установкам, предназначенным, преимущественно, для гибридных транспортных средств. Модуль преобразования электроэнергии комбинированной энергетической установки содержит две электромашины и передающее устройство в виде механического сумматора поворотных моментов. Механический сумматор содержит корпус. В корпусе размещены параллельно два входных вала для подключения электромашин, выходной вал для подключения нагрузки и зубчатые передачи. Электромашины закреплены на корпусе сумматора и подключены к его входным валам напрямую. В качестве зубчатых передач сумматор содержит две пары шестерен постоянного зацепления. Пары шестерен выполнены с разными величинами передаточных чисел. Передаточное число каждой пары определяется путем согласования частотного диапазона каждой электромашины со скоростным диапазоном транспортного средства. Технический результат заключается в повышении КПД тяговых двигателей и снижении потерь в трансмиссии. 4 ил.

Изобретение относится к креслу автотранспортного средства, спинка которого шарнирно установлена на сиденье. Устройство для удержания в разблокированном положении шарнира кресла содержит механизм блокировки и соединенный со спинкой кулачок (30). Механизм блокировки отключается посредством поворота оси (2) шарнира. Профиль (38-41) кулачка выполнен с возможностью воздействия на средства (20, 21, 26) принудительного приведения во вращение оси (2) шарнира, начиная от первого угла наклона в переднем направлении, и с возможностью прекращения действия на указанные приводные средства (20, 21, 26), начиная от второго угла наклона в переднем направлении. Достигается облегчение блокировки спинки сиденья точно в горизонтальном положении. 12 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к конструкции сидений. Сиденье содержит основание, каркас с подушкой и спинкой, связанные между собой посредством направляющего устройства. Цилиндрическая винтовая пружина расположена в средней части и опирается одним концом в верхнюю крышку подвески, а другим - на подвижный кольцевой фланец гидравлического демпфера. Снизу и сверху пружины расположены втулочные упругие элементы из эластомера, один из которых размещен в серьге нижнего опорного фланца, а другой - в верхней крышке подвески, в кронштейнах которой зафиксирована ось. Гидравлический демпфер образован двумя соосными цилиндрическими гильзами. Между внешней и внутренней гильзами образована герметичная кольцевая полость. Верхняя часть полости закрыта подвижным кольцевым фланцем с уплотнениями, а нижняя герметично закрыта кольцевой шайбой. В кольцевой полости размещен кольцевой поршень с дросселирующими отверстиями. Поршень шарнирно соединен посредством трех тяг с кольцевым фланцем, на который опирается пружина. Направляющий стержень установлен коаксиально гильзам. Нижний конец стержня жестко связан с нижним опорным фланцем. На верхнем конце стержня закреплен опорный элемент из эластомера, взаимодействующий с упором, расположенным на верхней крышке подвески. Достигается повышение эффективности виброизоляции. 2 ил.

Изобретения относятся к вариантам выполнения бампера в сборе для транспортного средства, имеющего защитное приспособление компонента транспортного средства с электропитанием, и защитной поперечине бампера. Бампер содержит бамперную балку, проходящую поперек транспортного средства, и бамперную облицовку, прикрывающую бамперную балку. Бамперная облицовка содержит примыкающую часть, проходящую внизу под бамперной балкой. Компонент с электропитанием транспортного средства устанавливается в примыкающей части бамперной облицовки. Под бамперной балкой устанавливается защитная поперечина для предотвращения или ограничения контакта компонента с электропитанием транспортного средства во время удара по примыкающей части бамперной облицовки при столкновении. Согласно второму варианту выполнения бампер содержит осветительный компонент. Защитная поперечина содержит плечи, проходящие внутрь от упомянутой части поперечины, и пластину, укрепленную упомянутыми плечами. Пластина имеет внутреннюю поверхность, расположенную на некотором расстоянии поблизости от обработанной поверхности установленного под нижней стороной запасного колеса так, что когда удар приходится ниже бамперной балки. Достигается поглощение ударных сил и ограничение повреждений смонтированных на них компонентов. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам, предотвращающим буксование ведущих колес автомобиля. Устройство содержит барабанные колодочные тормозные механизмы задних ведущих колес и общий тормозной привод. Привод включает приводные рычаги, ролики, тормозные тросы, уравнитель, тягу, рычаг с оттяжной пружиной, управляющий трос, ролики, рукоятку управления с рейкой и защелкой. Каждый тормозной механизм имеет индивидуальный тормозной привод. Индивидуальный тормозной привод включает двуплечий рычаг управления с возвратной пружиной и храповым механизмом, установленный на горизонтальной оси, цилиндрические шайбы, жестко установленные на тормозном тросу перед нижним концом рычага управления и уравнителем. Тормозной трос свободно пропущен через отверстие на конце уравнителя и отверстие в нижнем конце рычага управления. Отверстия уравнителя и рычагов управления под тросы выполнены коническими, обращенными малыми основаниями конусов в сторону задней части автотранспортного средства. Достигается возможность временного использования стояночной тормозной системы, как противобуксовочной для выезда буксующего автомобиля за счет индивидуального затормаживания одного из ведущих колес, а также повышение надежности устройства за счет усовершенствования сопряжений «тросы - отверстия уравнителя и рычагов управления». 2 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам, предотвращающим буксование ведущих колес автомобиля. Устройство содержит барабанные колодочные тормозные механизмы задних ведущих колес и общий тормозной привод. Общий тормозной привод включает приводные рычаги, ролики, тормозные тросы, уравнитель, тягу, рычаг с оттяжной пружиной, управляющий трос, ролики, рукоятку управления с рейкой и защелкой. Каждый тормозной механизм имеет индивидуальный тормозной привод. Индивидуальный тормозной привод включает двуплечий рычаг управления с возвратной пружиной и храповым механизмом, установленный на горизонтальной оси, цилиндрические шайбы, жестко установленные на тормозном тросе перед нижним концом рычага управления и уравнителем. Тормозной трос свободно пропущен через отверстие на конце уравнителя и отверстие в нижнем конце рычага управления. Отверстия уравнителя и рычагов управления под тросы выполнены в виде двух сочлененных большими основаниями конусов. Достигается возможность временного использования стояночной тормозной системы как противобуксовочной для выезда буксующего автомобиля за счет индивидуального затормаживания одного из ведущих колес, а также повышение надежности устройства за счет усовершенствования сопряжений - «тросы - отверстия уравнителя и рычагов управления». 2 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам, предотвращающим буксование ведущих колес автомобиля. Устройство содержит барабанные колодочные тормозные механизмы задних ведущих колес и общий тормозной привод. Общий тормозной привод включает приводные рычаги, ролики, тормозные тросы, уравнитель, тягу, рычаг с оттяжной пружиной, управляющий трос, ролики, рукоятку управления с рейкой и защелкой. Каждый тормозной механизм имеет индивидуальный тормозной привод. Индивидуальный тормозной привод включает двуплечий рычаг управления с возвратной пружиной и храповым механизмом, установленный на горизонтальной оси, цилиндрические шайбы, жестко установленные на тормозном тросе перед нижним концом рычага управления и уравнителем. Тормозной трос свободно пропущен через отверстие на конце уравнителя и отверстие в нижнем конце рычага управления. Отверстия уравнителя и рычагов управления под тросы выполнены коническими, обращенными малыми основаниями конусов в сторону передней части автотранспортного средства. Достигается возможность временного использования стояночной тормозной системы, как противобуксовочной для выезда буксующего автомобиля за счет индивидуального затормаживания одного из ведущих колес, а также повышение надежности устройства за счет усовершенствования сопряжений - «тросы - отверстия уравнителя и рычагов управления». 2 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам, предотвращающим буксование ведущих колес автомобиля. Устройство содержит барабанные колодочные тормозные механизмы задних ведущих колес и общий тормозной привод. Общий тормозной привод включает приводные рычаги, ролики, тормозные тросы, уравнитель, тягу, рычаг с оттяжной пружиной, управляющий трос, ролики, рукоятку управления с рейкой и защелкой. Каждый тормозной механизм имеет индивидуальный тормозной привод. Индивидуальный тормозной привод включает двуплечий рычаг управления с возвратной пружиной и храповым механизмом, установленный на горизонтальной оси, цилиндрические шайбы, жестко установленные на тормозном тросу перед нижним концом рычага управления и уравнителем. Тормозной трос свободно пропущен через отверстие на конце уравнителя и отверстие в нижнем конце рычага управления. Отверстия уравнителя и рычагов управления под тросы имеют сферические поверхности. Достигается возможность временного использования стояночной тормозной системы, как противобуксовочной для выезда буксующего автомобиля за счет индивидуального затормаживания одного из ведущих колес, а также повышение надежности устройства за счет усовершенствования сопряжений «тросы - отверстия уравнителя и рычагов управления». 2 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам, предотвращающим буксование ведущих колес автомобиля. Устройство содержит барабанные колодочные тормозные механизмы задних ведущих колес и общий тормозной привод. Привод включает приводные рычаги, ролики, тормозные тросы, уравнитель, тягу, рычаг с оттяжной пружиной, управляющий трос, ролики, рукоятку управления с рейкой и защелкой. Каждый тормозной механизм имеет также индивидуальный тормозной привод. Индивидуальный тормозной привод включает двуплечий рычаг управления с возвратной пружиной и храповым механизмом, установленный на горизонтальной оси, цилиндрические шайбы, жестко установленные на тормозном тросу перед нижним концом рычага управления и уравнителем. Тормозной трос свободно пропущен через отверстие на конце уравнителя и отверстие в нижнем конце рычага управления. Отверстия уравнителя и рычагов управления под тросы выполнены ступенчатыми цилиндрическими, обращенными малыми диаметрами в сторону передней части автотранспортного средства. Достигается возможность временного использования стояночной тормозной системы, как противобуксовочной для выезда буксующего автомобиля за счет индивидуального затормаживания одного из ведущих колес. 2 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам, предотвращающим буксование ведущих колес автомобиля. Устройство содержит барабанные колодочные тормозные механизмы задних ведущих колес и общий тормозной привод. Общий тормозной привод включает приводные рычаги, ролики, тормозные тросы, уравнитель, тягу, рычаг с оттяжной пружиной, управляющий трос, ролики, рукоятку управления с рейкой и защелкой. Каждый тормозной механизм имеет индивидуальный тормозной привод. Индивидуальный тормозной привод включает двуплечий рычаг управления с возвратной пружиной и храповым механизмом, установленный на горизонтальной оси, цилиндрические шайбы, жестко установленные на тормозном тросу перед нижним концом рычага управления и уравнителем. Тормозной трос свободно пропущен через отверстие на конце уравнителя и отверстие в нижнем конце рычага управления. Отверстия уравнителя и рычагов управления под тросы выполнены в виде двух сочлененных малыми основаниями конусов. Достигается возможность временного использования стояночной тормозной системы как противобуксовочной для выезда буксующего автомобиля за счет индивидуального затормаживания одного из ведущих колес, а также повышение надежности устройства за счет усовершенствования сопряжении - «тросы - отверстия уравнителя и рычагов управления». 2 ил.

Группа изобретений относится к области машиностроения и может быть использована в тормозных системах транспортных средств. Тормозная система содержит поршень, отделяющий первую камеру давления от второй камеры давления канала цилиндра. Клапан внутри канала поршня подвижен между тремя положениями. В первом положении первая и вторая камеры давления сообщаются со средством подачи текучей среды низкого давления. Во втором положении вторая камера давления изолирована от первой камеры давления и средства подачи текучей среды низкого давления. В третьем положении средство подачи текучей среды высокого давления сообщается со второй камерой давления, позволяя текучей среде высокого давления проходить во вторую камеру давления. Высокое давление во второй камере давления перемещает поршень усилителя, прилагая усиленное тормозное давление к тормозу транспортного средства. Давление во второй камере на поверхность клапана смещает клапан к первому положению. Аккумулятор накапливает текучую среду под давлением и обеспечивает подачу текучей среды высокого давления, создавая увеличение тормозного усилия при необходимости в ходе работы гибридного транспортного средства с выключенным двигателем внутреннего сгорания. Способ повышения давления торможения транспортного средства заключается в том, что закрывают канал между сторонами высокого и низкого давления поршня усилителя, когда педаль тормоза транспортного средства перемещена в первом направлении. Затем в результате смещения педали тормоза транспортного средства за пороговое положение в первом направлении открывают канал для потока текучей среды из источника текучей среды высокого давления к стороне высокого давления поршня усилителя. После чего закрывают канал для потока текучей среды из источника текучей среды высокого давления к поршню усилителя, когда педаль тормоза транспортного средства не перемещена в первом направлении. Достигается работа усилителя за счет всасывания рабочей текучей среды высокого давления только в момент нарастания торможения. 5 н. и 22 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Тормоз включает тормозную магистраль. Тормозная магистраль связана через воздухораспределитель с запасным резервуаром и основным тормозным цилиндром, шарнирно закрепленным на тележке. Поршень тормозного цилиндра через шток соединен при помощи двуплечего рычага с рычажной передачей управления тормозными колодками. Тормозной цилиндр содержит два участка, имеющих различный внутренний диаметр. На участке большего диаметра, подключенном к воздухораспределителю, расположен поршень управления тормозными колодками. На участке меньшего диаметра, связанном с запасным резервуаром, расположен плунжер, шток которого шарнирно присоединен к рычагу стержня торсиона, установленного на тележке. Поршень и плунжер жестко соединены между собой. Достигается исключение возможности самодвижения рельсовых транспортных средств в случае истощения тормоза. 1 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано преимущественно в устройствах электровоздухораспределителей электропневматических тормозов железнодорожных транспортных средств, предназначенных для пассажирских поездов с локомотивной тягой. Электровоздухораспределитель содержит электрический узел, предназначенные для распределения воздушных потоков и электрически связанные между собой и с блоком управления локомотива отпускной и тормозной электромагнитные вентили с катушками, пневматический узел в виде пневматического реле и предохранительное устройство, предназначенное для выпуска воздуха из камеры управляющего давления в атмосферу при превышении в ней допустимого давлениям и размещенное в камере управляющего давления электрического узла. Электрический узел соединен с пневматическим узлом, а подвижная диафрагма установлена между ними. Отпускной и тормозной электромагнитные вентили выполнены с осевыми отверстиями. Камера управляющего давления электрического узла соединена при открытом клапане тормозного электромагнитного вентиля с атмосферой и при открытом клапане отпускного электромагнитного вентиля - с запасным резервуаром тормозной системы. Верхняя камера корпуса пневматического реле пневматически соединена с тормозным цилиндром тормозной системы, при открытом выпускном клапане - с атмосферой и при открытом питательном клапане - с нижней камерой, пневматически связанной с запасным резервуаром тормозной системы. Предохранительное устройство выполнено в виде пустотелого цилиндра с подпружиненным клапаном, прижатым к торцу цилиндра при давлении в камере управляющего давления меньше допустимого. Достигается обеспечение работоспособности электровоздухораспределителя в качестве воздухораспределителя при разрыве поезда за счет сохранения подачи воздуха в тормозной цилиндр без электрического управления. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к двухсекционным тепловозам с энергетической установкой. Способ работы двухсекционного тепловоза с энергетической установкой заключается в оптимизации режимов работы энергетической установки путем энергокомбинирования. Контролируют горизонтальный и вертикальный профиль и состояние пути, метеорологические и климатические факторы и задают режим работы тепловоза по системе непрерывного контроля его параметров. Оптимизацию режимов работы энергетической установки производят путем энергокомбинирования дизель-генераторов. На малых нагрузках и в режиме холостого хода подключают малоразмерный дизель-генератор. На средних нагрузках подключают дизель-генератор большого размера. На больших нагрузках подключают оба дизель-генератора, причем малоразмерный дизель-генератор нагружают системами прогрева двухсекционного тепловоза и осушки тяговых двигателей. Тепловоз с энергетической установкой состоит из первой секции с малоразмерным дизель-генератором и второй секции, дизель-генератор которой превышает мощность дизель-генератора первой секции. Решение направлено на повышение оптимизации работы двухсекционного тепловоза. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и направлено на усовершенствование локомотивов путем повышения надежности элементов колесно-моторного блока. Колесно-моторный блок локомотива содержит двигатель, две одинаковые передачи, расположенные с обеих сторон от двигателя и состоящие из шестерен, установленных на концах вала двигателя и закрытых кожухами, и зубчатых колес, установленных по посадке с натягом на оси колесной пары. При этом между зубчатыми колесами передач на оси размещены подшипниковые опоры из подшипников качения, наружные обоймы которых установлены посредством стаканов и крышек в корпусе, полуохватывающем ось колесной пары и имеющем фланец, к которому крепится двигатель, лабиринтных уплотнений, движущие колеса выполнены с полыми цилиндрическими приливами, на которых установлены зубчатые колеса приводов по посадке с натягом, а подшипниковые опоры выполнены одна фиксирующей, а другая плавающей, при этом опоры частично расположены в полости цилиндрических приливов движущих колес, лабиринтные кольца на зубчатом колесе привода выполнены съемными. Технический результат заключается в повышении несущей способности и надежности элементов колесно-моторного блока. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и путевым машинам. Смазывающий стержень содержит смазывающий элемент, выполненный с продольным отверстием, сообщенным со средством подачи смазки к смазываемой поверхности. Средство подачи смазки включает резервуар, трубопровод и блок управления подачей смазки. Смазывающий элемент посредством хомута жестко закреплен в торцевом фланце. Торцевой фланец закреплен на параллелограммном механизме с возможностью его поворота посредством шарнирного механизма с кронштейном в плоскости, параллельной продольной оси смазывающего элемента, и поджатия его к смазываемой поверхности пружиной, и поворота в плоскости, перпендикулярной продольной оси смазывающего элемента, с возможностью изменения его положения при изменении положения колеса с гребнем в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Торцевой фланец снабжен клапаном, закрывающим утечки смазки при отсутствии давления в трубопроводе, поворот смазывающего элемента в плоскости, параллельной его оси, выполнен от управляемого привода. Достигается повышение надежности работы смазывающего стержня, особенно при низкой температуре, повышение безопасности движения железнодорожного транспорта и эффективности работы смазывающего стержня. 3 ил.

Настоящее изобретение относится к области железнодорожного транспорта и представляет собой систему и способ сбора энергии с железнодорожных путей с использованием пьезоэлектрических генераторов. Система сбора энергии содержит множество пьезоэлектрических устройств, встроенных в углублениях железнодорожных шпал под креплениями рельса и выполненных с возможностью выработки электроэнергии, когда поезд переезжает их местоположения. Система и способ сбора энергии включает в себя блок регулирования мощности и электрические проводники, соединяющие упомянутые пьезоэлектрические устройства с упомянутым блоком регулирования мощности. Собранная энергия может использоваться локально, поблизости от местоположения выработки энергии, накапливаться для более позднего использования или передаваться, чтобы использоваться в удаленном местоположении. Технический результат заключается в упрощении системы сбора энергии с железнодорожных путей. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике, и предназначено для контроля состояния рельсовой линии. Устройство для контроля состояния рельсовой линии, содержащее генератор импульсов, мультиплексор, элементы фиксации состояния рельсовых линий, счетчик импульсов, счетный триггер, аналого-цифровой преобразователь, сумматор, первое программируемое постоянное запоминающее устройство, первый и второй регистры, субтрактор, цифровой фильтр, демультиплексор, первый логический элемент И. В устройство дополнительно введены выпрямитель, второе программируемое постоянное запоминающее устройство, второй субтрактор, второй логический элемент И, компаратор, третий регистр, первый и второй логические элементы ИЛИ. Достигается повышение достоверности контроля состояния рельсовых линий. 1 ил.

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для регулирования движения поездов. Устройство содержит генератор сигнальной частоты, ограничитель тока, фильтры, выпрямители, аналого-цифровой преобразователь, путевые трансформаторы, логический элемент И, регистр памяти, рельсовую линию. В устройство дополнительно ведены триггер, сглаживающий фильтр, триггер Шмидта, компаратор, диод, конденсатор. Выход генератора сигнальной частоты через ограничитель тока, первый фильтр и первый путевой трансформатор соединен с одним концом рельсовой линии. Второй конец рельсовой линии через второй путевой трансформатор, второй фильтр, выпрямитель, сглаживающий фильтр соединен с входом аналого-цифрового преобразователя, выход которого соединен с А-входом компаратора и С-входом регистра. D-вход регистра соединен с выходом триггера и устройством контроля свободности предыдущей рельсовой линии, а выход - с В-входом компаратора, выход которого соединен со вторым входом логического элемента И. Первый вход логического элемента И соединен с устройством контроля свободности последующей рельсовой линии, а выход - с R-входом триггера, с S-входом которого через диод, конденсатор и триггер Шмидта соединены выводы ограничителя тока. Достигается повышение надежности контроля свободности рельсовой линии. 1 ил.

Изобретение относится к области судостроения, а именно к кораблям гидрографической и патрульной службы, предназначенным для всепогодного несения службы и эффективного решения научно-исследовательских, поисковых и боевых задач в открытом океане. Корабль характеризуется тем, что надводный объем герметичного корпуса не превышает водоизмещения, крейсерская корма имеет минимальное нависание кормового подзора, допускаемого использованием двухвальной схемы винторулевого комплекса. За гребными винтами установлены горизонтальные крылья активных успокоителей качки на подпружиненных баллерах. Все бытовые и служебные помещения располагаются под верхней палубой, которая одновременно является главной палубой прочного водонепроницаемого корпуса. Корабль оснащен не менее чем двумя защитными противопожарными системами - ингибиторной и системой объемного химического пожаротушения. Корабль также оборудован устройством аэрации потока воды под кораблем. На корабле имеются радиолокационные комплексы контроля надводной обстановки, комплекс гидрометеорологического обеспечения, гидрофизическое и гидрографическое поисковое оборудование, инерциальная система навигации и стабилизации, автономный самоходный подводный аппарат для обследования состояния трубопровода по всей протяженности трассы и другое оборудование для решения научно-исследовательских и поисковых задач. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей корабля гидрографической и патрульной службы. 5 ил.

Изобретение относится к судостроению. Плавучее средство для выполнения подъемно-транспортных операций содержит опоры, платформу с надстройками, узлы крепления опор, движительно-рулевой комплекс. Опоры состоят из секций, закрепленных в положении по-походному в узлах крепления. Узлы крепления расположены по бокам надстроек. В надстройках размещены механизмы перемещения платформы вдоль опор, жилое и складские помещения, машинное отделение, шахты для опор. Платформа конструктивно выполнена с возможностью погружения под воду. На верхней палубе платформы оборудованы монтажные гнезда для установки в них различного оборудования в зависимости от вида выполняемых средством работ. Достигается расширение функциональных возможностей плавучего средства. 12 ил.

Мусинг предназначен для остропки судоподъемных понтонов, снабженных клюзовыми крышками. Мусинг включает корпус с пазами и отверстиями, посадочным местом, пальцы, судоподъемные стропы, взаимодействующие с пальцами, механизм стопорения пальцев, состоящий из стопорных планок и стопорных болтов, резьбовой оголовок, взаимодействующий со сменными резьбовыми насадками, снабженными присоединительными элементами типа «вилка» или «ушко». Технический результат заключается в обеспечении возможности создавать составную грузонесущую связь от обеспечивающего судна до затонувшего объекта при его подъеме с больших глубин ступенчатым способом и производить навесную остропку судоподъемного понтона на разных уровнях в процессе подъема. 4 ил.

Изобретение относится к области судостроения, а именно к реверсивно-рулевым устройствам. Реверсивно-рулевое устройство движительного комплекса содержит водовод, рабочее колесо, сопло и реверсивно-рулевое устройство. Реверсивно-рулевое устройство расположено за соплом и выполнено в виде поворотно-смонтированных захлопок. Захлопки кинематически связаны между собой тягами и управляемы при помощи привода. Привод обеспечивает поворот и смыкание захлопок для реверсирования и размыкание их для свободного выпуска реактивной струи при движении судна вперед. Захлопки смонтированы в районе выходного отверстия сопла с возможностью эжекции. При смыкании захлопки образуют конусную поверхность. Достигается повышение КПД движительного комплекса на прямом и заднем ходу, а также при маневрировании судна в заданном направлении. 3 з.п. ф-лы, 16 ил.

Изобретение относится к водному транспорту и может быть использовано для безопасной швартовки швартующегося судна к объекту швартовки. Способ прогнозирования движения объекта швартовки заключается в том, что на объекте швартовки с помощью акселерометров в реальном масштабе времени измеряют его линейное продольное, линейное поперечное и угловое ускорения. Измеренные данные передают на швартующееся судно. Используя значения ускорений объекта швартовки и его базовую математическую модель, на швартующемся судне идентифицируют текущие значения параметров математической модели объекта швартовки. Далее цикл измерений и идентификацию параметров базовой математической модели объекта швартовки повторяют. Решение направлено на повышение точности и безопасности выполнения швартовной операции. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретения относятся к многослойным изделиям, используемым в различных областях техники, в частности в ракетной и авиационной, а именно к пакету тепловой изоляции и к способу его изготовления. Пакет тепловой изоляции работает в условиях криогенных температур, аэродинамического нагрева и высоких рабочих давлений и содержит изолируемую поверхность со слоем теплоизоляции в виде пенопласта, установленного на амортизационный слой, слоем теплозащиты и закрепленным на последнем антистатическим покрытием. Изолируемая поверхность выполнена из полимерного композиционного материала. Пенопласт оснащен влагозащитным и герметизирующим покрытием из виброударопрочного клея на основе эпоксидной смолы, лентой из стеклянных комплексных нитей, намотанной с 50% перекрытием витков, скрепленных клеем. Лента имеет адгезионный слой, покрытый слоем теплозащиты в виде резиноподобного эластичного покрытия. Способ изготовления пакета тепловой изоляции заключается в напылении пенопласта на предварительно подготовленную изолируемую поверхность с последующим нанесением на него теплозащиты и антистатического слоя. В качестве изолируемой поверхности выбирают полимерный композиционный материал, перед напылением пенопласта на нее наносят амортизационный слой. Поверх пенопласта наносят слой влагозащитного и герметизирующего покрытия из виброударопрочного клея на основе эпоксидной смолы, на который с 50% перекрытием наматывают ленту из стеклянных комплексных нитей, витки которой соединяют между собой клеем. Ленту покрывают адгезионным слоем, на который наносят теплозащиту в виде резиноподобного эластичного покрытия и антистатический слой. Достигается снижение уровня деформации в пакете тепловой изоляции и повышение его эксплуатационной надежности и прочности. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к бортовым системам автоматического управления беспилотными летательными аппаратами. В способе формируют сигнал логического управления отличным от нуля при превышении сигнала модульной функции над заданным опорным сигналом и при одинаковых по знаку сигналах рассогласования и интегральной компоненты, и равным нулю при сигнале модульной функции меньшей или равной заданному опорному сигналу. Формируют логически управляемый сигнал рассогласования равным сигналу рассогласования, при сигнале логического управления равным нулю. Сигнал интегральной компоненты формируют интегрированием логически управляемого сигнала рассогласования. Формируют выходной сигнал управления ограничением суммированного сигнала. Устройство формирования интегрального сигнала стабилизации планирующего движения содержит датчик угла (1), датчик угловой скорости (2), задатчик сигнала управления (3), элемент сравнения (4), суммирующий усилитель (5), сумматор (6), интегрирующий усилитель (7), первый ограничитель сигнала (8), задатчик опорного сигнала (9), логический блок сравнения (10), управляемый ключ (11), формирователь сигнала модульной функции (12) и второй ограничитель сигнала (13). Достигается расширение функциональных возможностей и повышение точности управления. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к авиации и может быть использовано для прокладки дорог в труднодоступной горной местности. Вертолет состоит из кабины и двигателя, закрепленных на шпангоутах. От двигателя мощность передается к двум соосным винтам. Направляющие для ракет скреплены шпангоутами и расположены вокруг винтов вертолета. Повышается безопасность экипажа и производительность вертолета. 3 ил.

Изобретение относится к авиации, в частности к транспортным средствам вертикального взлета и посадки. Летательный аппарат содержит генератор воздушного потока в виде встречно вращающихся вентиляторов, аэродинамические поверхности, кабину, силовую установку, системы управления и стабилизации. Аэродинамические поверхности представляют собой решетки многопланового крыла, установленные под положительным углом атаки относительно принудительно созданного воздушного потока. Прямоугольные части воздуховода соединены раструбами с кольцом, в котором расположены вентиляторы. В прямоугольной части воздуховода установлено не менее двух решеток многопланового крыла. Улучшаются скоростные характеристики и энергетическая эффективность летательного аппарата. 1 ил.

Группа изобретений относится к технике охлаждения груза, перевозимого на борту воздушного судна. В одном из вариантов система (10) охлаждения включает в себя холодильный аппарат и охлаждающую станцию (14), на которую посредством хладагента подается охлаждающая энергия, вырабатываемая холодильным аппаратом. Охлаждающая станция (14) соединена с магистралью (29) подачи воздуха установки кондиционирования воздуха воздушного судна. Отверстие (16) для выпуска воздуха охлаждающей станции (14) выполнено с возможностью соединения с грузовым отсеком (24) воздушного судна для подачи в грузовой отсек (24) воздуха, охлажденного до требуемой температуры. Отверстие (32) для выпуска воздуха, предусмотренное в оболочке (20) грузового отсека, выполнено с возможностью соединения с магистралью (33) отработанного воздуха установки кондиционирования воздуха воздушного судна. Группа изобретений обеспечивает энергоэффективное и надежное охлаждение груза на борту воздушного судна. 5 н. и 20 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к контролю запуска маршевого двигателя (МД) разгонного блока (РБ) при выведении его на опорную орбиту после отделения от ракеты-носителя (РН). Контроль работы МД выполняют через установленный интервал времени после запуска МД на основе измерения величины развиваемого им кажущегося ускорения. В случае превышения кажущегося ускорения предельно минимального допустимого уровня формируют признак «Запуск маршевого двигателя», в противном случае формируют признак «Не запуск маршевого двигателя» и команды «Авария разгонного блока» и «Выключение маршевого двигателя». После формирования признака «Не запуск маршевого двигателя» сохраняют ориентацию РБ, обнуляют отфильтрованное значение кажущегося ускорения, изменяют на установленную величину заданные в полетном задании времена включения двигателей коррекции импульса и МД. Достигается контроль над уровнем тяги маршевого двигателя, а также повторная попытка запуска маршевого двигателя при отсутствии тяги.

Изобретение относится к космической технике и может быть использовано при создании телекоммуникационных космических аппаратов. Способ изготовления космического аппарата включает изготовление комплектующих, сборку космического аппарата, подготовку источников электроэнергии к работе, проведение электрических испытаний космического аппарата на функционирование, испытаний на воздействие механических нагрузок, термовакуумных испытаний, а также заключительных испытаний, включая контроль стыковки солнечных и аккумуляторных батарей. Испытания на воздействие механических нагрузок и контроль стыковки солнечных и аккумуляторных батарей проводят со штатными аккумуляторными и солнечными батареями. Аккумуляторные батареи перед проведением испытаний на воздействие механических нагрузок заряжают режимом, эквивалентным режиму штатного предстартового заряда. Все остальные испытания проводят с применением технологических функциональных имитаторов солнечных и аккумуляторных батарей. При этом имитаторы солнечных батарей подключают к промышленной сети непосредственно, а имитаторы аккумуляторных батарей комбинированно: по зарядному интерфейсу - непосредственно, а по разрядному интерфейсу - через систему гарантированного электроснабжения. Штатные аккумуляторные батареи хранят электрически разобщенными со стабилизированным преобразователем напряжения, в подзаряженном состоянии. Достигается повышение функциональных возможностей и надежности процесса электроиспытаний, а также сохранение ресурсных характеристик бортовых аккумуляторных батарей. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Одноразовый сосуд относится к области упаковок для потребительских товаров и, в частности, фасовки жидких напитков в металлические банки. Сосуд состоит из емкости для размещения напитка, привальцованой к емкости герметизирующей крышки с панелью выпускного отверстия, и рычажного элемента на наружной стороне панели выпускного отверстия, позволяющего открыть панель выпускного отверстия и создающего, при его задействовании, выпускное отверстие на герметизирующей крышке емкости. С внутренней стороны выпускного отверстия герметизирующей крышки закреплен выпячивающийся конус, выполненный из тонкостенного упругого металла. Вершина конуса отбортована в виде вспомогательного кольцевого буртика, а для закупоривания конуса использован герметизирующий наконечник с дозирующим механизмом. Наклон образующей выпячивающегося конуса к его основанию должен быть меньше 45 градусов, а высота конической части выпячивающегося конуса от основания до места заделки герметизирующего наконечника должна быть больше длины герметизирующего наконечника с учетом его заделки в вершине выпячивающегося конуса. Сосуд для жидких напитков обеспечивает гарантированную степень гигиеничности применения, надежность, простоту в изготовлении и пригоден для фасовки на стандартном оборудовании. 3 ил.

Изобретение относится к укупорочному устройству (1) упаковки (20), предпочтительно, банки для напитков, причем упаковка (20) содержит крышку (2, 21), включающую, по меньшей мере, один эксцентрично расположенный выпускной участок (4, 22) с заданной линией (6, 23) разрушения, и, кроме того, предусмотрена накладка (3, 31), перемещаемая относительно крышки (2, 21) из положения закрытия в положение открытия и обратно. На выпускном участке (4, 22) крышки имеется первая опорная поверхность (7, 27), взаимодействующая при движении накладки (3, 31) с расположенной на ней ответной поверхностью (12, 30) для вдавливания выпускного участка (4, 22) в упаковку (20), и дополнительная опорная поверхность (8, 29), которая будучи дистанцирована относительно первой опорной поверхности (7, 27) при движении накладки (3, 31) также взаимодействует с ответной поверхностью (12, 30). Изобретение позволяет осуществить вскрытие и разрушение сливного отверстия банки с меньшими усилиями и продавливание его на большую глубину с обеспечением полного освобождения сливного отверстия. 14 з.п. ф-лы, 8 ил.

Упаковка с язычковой крышкой включает наружный корпус по существу прямоугольной параллелепипедной формы, имеющий переднюю стенку, заднюю стенку, нижнюю стенку, пару боковых стенок и открытый торец наверху. Язычковую крышку, соединенную с возможностью поворота с задним краем открытого торца посредством шарнира крышки, причем упомянутая язычковая крышка включает участок крышки для открывания-закрывания открытого торца и язычок, соединенный с верхним концом участка крышки посредством шарнира язычка, при этом язычок наложен на переднюю стенку упомянутого наружного корпуса, когда язычковая крышка находится в закрытом положении. Внутренний держатель расположен внутри упомянутого наружного корпуса, причем упомянутому внутреннему держателю придана коробчатая форма с прямоугольной углубленной областью для удерживания содержимого. Наружный корпус, язычковая крышка и внутренний держатель выполнены из прозрачного или просвечивающего материала. При этом упомянутый внутренний держатель включает заднюю стенку, нижнюю стенку и пару боковых стенок, образующих отверстие углубленной области наверху упомянутого внутреннего держателя. Предложенная упаковка имеет простую и удобную в применении структуру и обеспечивает возможность ее многократного использования. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к емкостям, которые могут хранить и выдавать содержимое. Задачей изобретения является создание экономичного и эффективного для производства выдачного приспособления, которое уменьшает общее количество пластика, используемого для приспособления. Выдачное приспособление включает корпус, имеющий: каркас, а также гибкую верхнюю стенку и нижнюю стенку. Вышеупомянутые стенки удерживаются каркасом, причем гибкая верхняя стенка и нижняя стенка образуют полость для хранения выдаваемого содержимого полости. Приспособление дополнительно включает: крышку, соединенную с гибкой верхней стенкой и открывающуюся на шарнире, образованном гибкой верхней стенкой. Приспособление также включает герметик, герметично прикрепляющий крышку к корпусу для герметизации полости; рабочую часть; и часть, захватываемую рукой. Причем герметик может быть разрушен и крышка может быть открыта на шарнире, образованном гибкой верхней стенкой, что делает возможной выдачу содержимого полости. Техническим результатом изобретения является создание экономичного и эффективного для производства выдачного приспособления, которое уменьшает общее количество пластика, используемого для приспособления. 3 н. и 29 з.п. ф-лы, 157 ил.

Настоящее изобретение относится к упаковке, в частности, к упаковке для курительных изделий. Задачей изобретения является создание упаковки, включающей первую и вторую пачки, каждая из которых независимо от других может вмещать изделия. В заявке описана упаковка, включающая первую и вторую пачки (P1, Р2), каждая из которых приспособлена для размещения предметов. Каждая пачка имеет основание, и первую грань (F1, F1'), присоединенную первым краем (Е1, Е1') и вторым краем (Е2, Е2') и которая объединена с основанием для размещения предметов в пачки. Средство соединения соединяет первую и вторую пачки (P1, Р2) и содержит по меньшей мере первую и вторую полоски (S1, S2). В первом положении пачек первые грани (F1, F1') каждой пачки обращены друг к другу с первыми краями (Е1, Е1') первой и второй пачек, примыкающими друг к другу, и вторыми краями (E1, Е2') первой и второй пачек, примыкающими друг к другу. Первая и вторая полоски (S1, S2) проходят поперек первых граней (F1, F1') пачек, первые полоски (S1) шарнирно вращаются относительно первой пачки у первого края (Е1) первой пачки и шарнирно вращаются относительно второй пачки у второго края (Е2') второй пачки, а вторая полоска (S2) шарнирно вращается относительно второй пачки (Р2) у первого края (Е1') второй пачки и шарнирно вращается относительно первой пачки у второго края первой пачки. При соединении вместе полосками (S1', S2), первая и вторая пачки (P1, Р2) могут смещаться одна относительно другой между по меньшей мере первым положением, вторым положением, в котором вторая пачка (Р2) вращается относительно первой пачки (Р1) вокруг котором вторая пачка (Р2) вращается относительно первой пачки (Р1) вокруг первого края (Е1), и третьим положением, в котором вторая пачка (Р2) вращается относительно первой пачки (Р1) вокруг второго края (Е2'). Техническим результатом изобретения является создание упаковки, включающей первую и вторую пачки, каждая из которых независимо от других может вмещать изделия. 2 н. и 27 з.п. ф-лы, 33 ил.

Группа изобретений относится к области приготовления жидкого продукта питания с использованием капсул. Капсула с ингредиентами напитка снабжена идентификационным элементом, предназначенным для физического контакта снаружи. При этом идентификационный элемент закрыт деформируемым, перемещающимся, съемным и/или протыкаемым покрытием. Изобретение обеспечивает надежное распознавание капсул и возможность регулировки рабочих параметров связанного с ней аппарата приготовления напитков. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 5 ил.

Группа изобретений относится к таре, внутренняя часть которой имеет определенный объем и приспособлена для размещения и хранения выбранного вещества. Тара включает корпус (20), окружающий внутреннюю часть и имеющий горловину, сообщающуюся с этой внутренней частью. Корпус включает внутренний слой (22), материал которого растворяется в присутствии выбранного растворителя, и наружный слой (24), опирающийся на внутренний слой и образованный из материала, который не растворяется в упомянутом выбранном растворителе. В частности, внутренний слой может растворяться либо в горячей, либо в холодной воде, и может быть образован, в частности, из поливинилового спирта. Наружный слой может быть выполнен в виде хрупкой наружной стенки, которая связана с внутренним слоем и образована из материала, нерастворимого в воде. Предлагается также способ удаления из контейнера остатков химикатов. Изобретения позволяют снизить воздействие ядохимикатов на окружающую среду. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 5 ил.

Лента предназначена для использования на конвейерах. Лента содержит полотно, выполненное из последовательности спиралей, расположенных поперек машинного направления и связанных шпильками, расположенными поперек машинного направления, с образованием бесконечной петли, и приводные стержни, расположенные поперек машинного направления. Каждый приводной стержень, расположенный поперек машинного направления, образован из связанных между собой спиралей, встроенных в полотно. Повышается надежность конструкции ленты с приводными стержнями. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к средствам перегрузки сыпучих материалов и может быть использовано для погрузки разгружаемого материала непосредственно из транспорта. Устройство для разгрузки из вагонов сыпучих материалов и загрузки их в средство для транспортирования содержит регулирующее устройство (11), приемочное устройство, выполненное в виде цилиндрической емкости (2) с горизонтальным шнеком (3) с приводом, снабженным ступенчатым редуктором. Приемочное устройство связано с устройством для перемещения, выполненным в виде наклонного шнека (7), расположенного в цилиндрическом корпусе (8) и имеющего на одном конце опорный узел, шарнирно связанный с корпусом горизонтального шнека, а на втором привод с планетарным редуктором и выходное отверстие. Корпус наклонного шнека связан гибкой связью с регулирующим устройством. Опорный узел наклонного шнека выполнен в виде упорного подшипника, насаженного на ось шнека через резиновую манжету, закрепленную во втулке. Часть пространства над резиновой манжетой заполнена вязким смазывающим средством. Изобретение повышает надежность и долговечность устройства. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подъемник содержит кабину, несущее средство (7) для подвешивания кабины (3), блок направляющих шкивов (10). Блок (10) направляющих шкивов расположен на кабине (3) и включает в себя, по меньшей мере, два направляющих шкива (9), которые могут вращаться на общей оси (11). Имеется датчик (17) для взвешивания груза. Согласно изобретениям, характеризующим подъемник, блок направляющих шкивов и способ размещения в подъемнике датчика, датчик (17) для взвешивания груза установлен между двумя направляющими шкивами (9) на общей оси (11). Изобретения обеспечивают снижение затрат при интегрировании взвешивающего груз устройства в конструкцию подъемника. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к области контрольных устройств, обеспечивающих беопасность эксплуатации в подъемниках. Для испытания тормоза лифта, содержащего первый и второй электромагнитные приводы, первый и второй тормозные элементы, первый и второй сердечники, первое и второе пружинные средства, используют устройство (100) управления. Устройство управления тормозом лифта (100) содержит управляющую схему (110), первый (112) второй (114) контакты для подачи первого и второго сигнала на тормозные приводы (26, 30) тормоза (10). Устройство управления (100) выполнено с возможностью работы в нормальном режиме, когда указанные сигналы подаются синхронно, в режиме испытания каждого тормозного элемента, когда один из сигналов, первый или второй подается соответственно на соответствующий электромагнитный привод (26, 30), а сигнал постоянного отпуска соответствующего тормозного элемента подается на другой из приводов (26, 30). Достигается повышение безопасности, упрощение операции испытания тормозной системы. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 4 ил.

Несущий элемент (34) для установки кабины лифта содержит группу элементов (38), например стальных тросов, работающих на растяжение, воспринимающих вес кабины и противовеса лифта. Группа элементов располагается вдоль длины. Наружная оболочка (42) покрывает группу элементов и имеет первую и вторую поверхности. Группа элементов расположена между первой и второй поверхностями (46, 48) в виде вогнутых дуг. Первая поверхность выполнена с возможностью сцепления со шкивом. Первая и вторая поверхности характеризуют поперечное сечение (52) вдоль длины несущего элемента с первым и вторым крайними (56, 64) и средним участками (60). Средний участок имеет первое расстояние (W₁) между первой и второй поверхностями, которое меньше второго расстояния (W ₂) между первой и второй поверхностями одного из первого или второго крайнего участков. Один элемент из группы элементов на среднем участке расположен ближе к первой поверхности, чем другой из группы элементов, расположенный на первом или втором крайнем участке. Снижается износ несущего элемента. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретения относятся к подъемным средствам. Грузоподъемная система содержит шахту, кабину подъемника (2), которая вертикально перемещается в шахте, и приводной двигатель (10), размещенный в шахте за пределами траектории движения кабины (2) или ее вертикальной проекции. Кабина (2) связана с двигателем при помощи каната (18), движение которого направляется посредством двух направляющих роликов (28) таким образом, что канат проходит под кабиной (2). Согласно первому варианту выполнения системы диаметр направляющих роликов (26) не превышает 120 мм и, по меньшей мере, частично расположен в зоне вертикальной проекции кабины, а сумма глубины углубления снизу и высоты возвышения сверху больше высоты кабины не более, чем на 1,4 метра. Согласно второму варианту выполнения системы расстояние между направляющими рельсами противовеса равно, по меньшей мере, глубине кабины (2) минус 0,2 метра, причем глубина кабины составляет величину от 1 до 1,6 метра. Такое выполнение конструкции грузоподъемной системы позволяет уменьшить объем пространств в шахте как наверху нее, так и внизу нее, оставляемых за пределами траектории движения кабины. 2 н. и 14 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к подъемным устройствам, которые могут быть использованы в атомной технике, и предназначено для использования в реакторах с жидкометаллическим теплоносителем при установке или снятии герметизирующей защитной пробки в крышке реактора. Винтовой подъемник содержит каркасную конструкцию с прямолинейными направляющими и тремя ходовыми винтами с шестеренками, которые входят в зубчатое зацепление с объединяющим зубчатым колесом. На каждом из ходовых винтов расположен силовой блок с гайкой и подвижными верхним к нижним упорами. Упоры содержат оси, входящие в горизонтальные канавки, расположенные в силовом блоке, и канавки в направляющих, по которым перемещается силовой блок. В верхней части направляющих канавки имеют наклонную траекторию, обеспечивающую последовательное отведение верхнего и нижнего упоров. Изобретение обеспечивает повышение плавности перемещения защитной пробки в крышке реактора и автоматическое расцепление и сцепление подъемника с защитной пробкой. 5 ил.

Изобретение относится к области химии. Устройство для выработки водорода системы топливного элемента включает в себя основное тело 78, включающее в себя камеру сгорания и множество труб, которые присоединяются к основному телу 78 устройства для выработки водорода, позволяя определенной среде втекать в основное тело 78 устройства для выработки водорода и вытекать из него. Все из множества труб находятся в низкотемпературной части. Опора 70 поддерживает основное тело 78 устройства для выработки водорода с внешней стороны низкотемпературной части. Изобретение позволяет увеличить срок службы и улучшить стабильность данного устройства и данной системы. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение может быть использовано в неорганической химии. Способ получения очищенного нитрата кальция из расплава нитрата кальция включает разложение апатита кислотой (1), охлаждение и кристаллизацию образующегося в результате разложения раствора нитрата кальция (3), фильтрование кристаллов нитрата кальция (4), промывку фильтрата азотной кислотой и/или водой (5), растворение в воде (6), нейтрализацию аммиаком (7) и добавление флокулянта (8). Перед кристаллизацией проводят центрифугирование (2) образующегося в результате разложения раствора и флотацию (9) после добавления флокулянта (8). Изобретение позволяет повысить чистоту нитрата кальция, снизив содержание нерастворимых в воде частиц в твердом нитрате кальция до менее 150 миллионных долей. 11 з.п. ф-лы, 3 ил., 3 пр.

Изобретение относится к способу получения сферических частиц горючего или ядерного топлива из оксида группы тяжелых металлов урана, плутония или их смесей. Способ включает следующие стадии: получение исходного раствора нитрата тяжелого металла, добавление первого реагента из группы мочевины и/или карбоната аммония, и/или гидрокарбоната аммония, и/или цианата аммония, и/или биурета при комнатной температуре, нагревание полученного раствора до температуры 80°C T<T_s, где Т_s=температура кипения раствора, выдерживание его в течение времени 2 ч t 8 ч, охлаждение до температуры T_A комнатной температуры, прибавление второго реагента в виде PVA и/или THFA для установления вязкости раствора, стекание раствора по каплям с образованием микрошариков, поверхностное отверждение микрошариков в атмосфере, содержащей аммиак, улавливание микрошариков в растворе, содержащем аммиак, последующая промывка, сушка и термическая обработка. Изобретение обеспечивает получение горючего или ядерного топлива с хорошими свойствами простым способом, при этом исключается использование проблематичных органических веществ. 9 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к аэрации пульпы, изготовленной из воды и тонкоизмельченных минералов, чистых или в сочетании с материалами, которые используют при гранулировании железорудных окатышей. Устройство аэрации пульпы содержит, по меньшей мере, набор смежных цепей со звеньями, выстроенных в линию в виде занавеса, и по меньшей мере, разбрызгивающую форсунку для выпуска пульпы на набор смежных цепей. При этом поток пульпы через звенья цепей формирует пленки внутри каждого звена, между звеньями и между цепями. Причем эти пленки взаимодействуют между собой, удерживая воздух между собой и образуя пузырьки, при этом пузырьки приводят к образованию вспененной пульпы. Изобретение обеспечивает более удобный и более экономичный способ аэрации минеральных пульп с предотвращением забивания разбрызгивающей форсунки. 4 н. и 7 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области очистки сточных вод. В баке 1 растворяют поваренную соль. Насосом 3 очищенный раствор хлорида натрия подают в аккумулирующую емкость 7, установленную выше электролизера. Электролизер разделен перегородкой 4 на анодную 5 и катодную 6 камеры. В электролизер из аккумулирующей емкости 7 самотеком поступает очищенный раствор хлорида натрия, а из аккумулирующей емкости 8 - предварительно умягченная в ионообменном фильтре 16 вода. Проводят электролиз. Образующийся анолит подают в сепаратор анолита 13, а католит - в сепаратор католита 12. Полученный жидкий хлорирующий агент отводят в резервуар с обрабатываемой водой. Изобретение позволяет повысить безопасность для обслуживающего персонала, исключить аварийные ситуации и образование взрывоопасных ситуаций. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к производству пеностекла. Технический результат изобретения заключается в упрощении способа получения пеностекла, его удешевлении, увеличении прочности, водопоглощения, морозостойкости получаемого материала. Готовят порошкообразную смесь на основе измельченного стекла и минерального вещества - талька при следующем соотношении компонентов, мас.%: тальк - 2-8, стекло - остальное. Нагрев смеси в металлической форме при температуре вспенивания 720-780°С с последующим отжигом. 1 з.п. ф-лы, 1 табл.

Изобретение относится к области технологии силикатов, а именно к составам эмалей для керамических художественных изделий. Техническим результатом изобретения является снижение температуры варки изделий. Эмаль содержит SiO₂, Na₂ O, MnO₂, B₂O₃, СаО, As₂ O₃, при следующем соотношении компонентов, мас.%: SiO₂ - 30,0-35,0; Na₂O - 25,0-30,0; MnO ₂ - 1,0-5,0; B₂O₃ - 33,0-39,0; As ₂O₃ - 0,5-1,0. 1 табл.

Изобретение относится к эмалевым покрытиям. Технический результат изобретения заключается в повышении термостойкости эмалевого покрытия. Масса для получения эмалевого покрытия содержит следующие компоненты, мас.%: фритту - 76,5-79,0; муллит - 1,0-1,5; пегматит - 13,0-17,0; костяную золу - 5,0-7,0. 1 табл.

Разработан способ изготовления термически обработанного изделия с покрытием, которое служит для использования в виде дверей душа, окон или любых других подходящих изделий, для которых желательны прозрачные изделия с покрытием. Способ изготовления изделия с покрытием включает стадию термической обработки стеклянной подложки, покрытой, по меньшей мере, слоем, состоящим или содержащим алмазоподобный углерод (DLC) и лежащую на нем защитную пленку. Защитная пленка состоит из первого слоя, содержащего цинк или субстехиометрический оксид цинка, и второго слоя, содержащего оксид цинка. Первый слой имеет толщину 2000-15000 Å, а второй 500-5000 Å и является более тонким, чем первый слой. После и/или во время термообработки (например, термического отжига, термического упрочнения или изгиба) защитную пленку удаляют. Технический результат изобретения - исключение выгорания слоя DLC на стекле во время термообработки и возможность легкого удаления защитной пленки. 17 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к термообработанному стеклу с алмазоподобным покрытием. Технический результат изобретения заключается в эффективной защите алмазоподобного покрытия от выгорания в процессе термообработки. На стекле формируют по меньшей мере один слой, содержащий алмазоподобный углерод. Наносят защитную пленку на слой алмазоподобного углерода. Если стекло должно гнуться выпуклым образом, то защитный слой до процесса должен быть недоокисленным и включать SnO_x, где x составляет от 0,5 до 1,3. Если стекло должно быть вогнутым, то защитный слой должен иметь высокое содержание кислорода и включать SnO_x, где x составляет от 0,85 до 2,1. Далее осуществляют термообработку стекла со слоем, содержащим алмазоподобный углерод, и защитной пленкой. Термообработка включает нагрев стеклянного основания до температуры, достаточной для термического отпуска и/или горячей гибки. В процессе нагрева защитный слой окисляется и SnO_x превращается в SnO _y, где y составляет от 1,6 до 2,2. 2 н. и 27 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области производства крупных искусственных пористых заполнителей. Способ изготовления керамзитового гравия включает приготовление керамической массы, формование гравия, его сушку, обжиг, охлаждение, при этом на поверхность отформованного гравия наносят слой керамзитовой пыли-уноса толщиной 0,05-1 мм, после чего его сушат до влажности не более 7%. Технический результат: увеличение прочности сцепления с цементным камнем. 2 пр.

Изобретение относится к промышленности строительных материалов. Сырьевая смесь для изготовления теплоизоляционного слоя содержит, мас.%: синтетический волокнистый наполнитель 7,0-13,0, жидкое стекло 45,0-50,0, молотый до удельной поверхности 5000-6000 см²/г стеклобой и/или молотый до удельной поверхности 5000-6000 см²/г кварцевый песок 37,0-48,0. В смеси для теплоизоляционного слоя может быть использован молотый бой цветного стекла. Технический результат - повышение прочности сцепления теплоизоляционного слоя с теплоизолируемой поверхностью. 1 з.п. ф-лы, 1 табл.

Изобретение относится к составам керамических масс, которые могут быть использованы в производстве облицовочной плитки. Керамическая масса для изготовления облицовочной плитки включает следующие компоненты, мас.%: каолин 60,0-62,0; полевой шпат 28,0-32,0; керамический бой 0,1-1,0; фосфогипс 1,0-1,5; костяная зола 6,0-8,0. Технический результат изобретения - повышение термостойкости изделий из керамической массы. 1 табл.

Изобретение относится к области технологии силикатов и касается составов керамических масс для производства кирпича. Техническим результатом изобретения является повышение прочности изделий. Керамическая масса для производства кирпича содержит глину тугоплавкую, кварциты, карбоксиметилцеллюлозу и циркон, при следующем соотношении компонентов, мас.%; глина тугоплавкая - 69,85-79,95; кварциты - 10,0-15,0; карбоксиметилцеллюлоза - 0,05-0,15; циркон- 10,0-15,0. 1 табл.

Изобретение относится к составам керамических масс, которые могут быть использованы в производстве изделий хозяйственно-бытового назначения. Техническим результатом изобретения является повышение термостойкости изделий. Керамическая масса включает глинистое сырье, керамический бой, перлит, трепел и тальк при следующем соотношении компонентов, мас.%: глинистое сырье - 81,0-84,5; керамический бой - 0,1-1,0; вспученный перлит - 4,0-7,0; трепел - 4,0-7,0; тальк - 4,0-7,0. 1 табл.

Изобретение относится к получению облицовочной плитки, настенных панно, изделий декоративно-художественного назначения. Техническим результатом изобретения является снижение температуры обжига изделий. Керамическая масса включает глину, каолин, предварительно вспученный перлит, барит, при следующем соотношении компонентов, мас.%: глина 32,0-36,0; каолин 20,0-24,0; предварительно вспученный перлит 20,0-24,0; барит 20,0-24,0. 1 табл.

Изобретение относится к составам керамических масс, которые могут быть использованы в производстве облицовочной плитки. Техническим результатом изобретения является повышение прочности изделий. Керамическая масса для изготовления облицовочной плитки включает глину, стеклокоролек и кварцевый песок, при следующем соотношении компонентов, мас.%: глина - 60,0-72,0; стеклокоролек - 14,0-20,0; кварцевый песок - 14,0-20,0. 1 табл.

Способ получения керамики со структурой майенита может быть использован для получения керамики, входящей в состав электрохимических устройств. Способ характеризуется тем, что порошки прекурсоров получают из раствора нитратов с использованием смеси исходных компонентов нитрата алюминия и карбоната кальция самораспространяющимся высокотемпературным синтезом с последующим прокаливанием при температуре 700°C. Из порошков получают заготовки прессованием при давлении 5-6 т/см² и обжигают при температуре 1200°C на воздухе в течение 48 часов. При спекании происходит как последняя стадия синтеза майенита из прекурсоров, так и уплотнение керамики. Новый технический результат, достигаемый заявленным изобретением, заключается в получении структуры майенита, обуславливающей получение керамики с плотностью и механической прочностью, достаточными для работы в составе электротехнических устройств. 4 ил.

Изобретение относится к строительным материалам и может быть использовано для изготовления изделий из керамзитобетона как в гражданском, так и в промышленном строительстве. Технический результат - повышение качества строительного материала за счет уменьшения водопоглощения, коэффициента теплопроводности и увеличение водонепроницаемости. Строительный материал керамзитобетон содержит керамзитовый гравий с наполнителями из инертных материалов и композитное вяжущее в виде этинолевой эмали и пластификатора. Лак этиноль используют в количестве 1 мас.ч., в качестве наполнителя используют: керамзитовую пыль - 0,4 мас.ч. и дополнительно перлитовый порошок, графит литейный серебристый, золу-унос тепловых электрических станций до 0,2 мас.ч. от количества лака этиноль, в качестве пластификатора используют латекс СКС-65 в количестве 0,05 мас.ч., при содержании в составе керамзитобетона этинолевой эмали указанного состава 150-180 кг/м³ и керамзитового гравия - 120 кг/м³. 1 пр.

Изобретение относится к строительным материалам и может быть использовано для изготовления изделий из аглопоритобетона, как в гражданском, так и в промышленном строительстве. Аглопоритобетон содержит аглопоритовый гравий и полимерное вяжущее - этинолевую эмаль на основе лака этиноль и наполнителей. В качестве полимерного вяжущего используют этинолевую эмаль на основе лака этиноль и наполнителей и пластификатор - латекс СКС-65. Лак этиноль используют в количестве 1 мас.ч., качестве наполнителя используют: молотый доменный или мартеновский шлак - 0,4-0,45 мас.ч. и дополнительно - перлитовый порошок, гафит литейный серебристый, золу-унос тепловых электростанций - до 0,2 мас.ч. от количества лака этиноль, латекс СКС-65 используют в количестве 0,05 мас.ч., при содержании в составе аглопоритбетона аглопоритового гравия - 120 кг/м ³. Технический результат: повышение качества аглопоритобетона за счет уменьшения водопоглощения, коэффициента теплопроводности и увеличение водонепроницаемости. 1 з.п. ф-лы, 3 пр.

Изобретение относится к производству ячеистых бетонов, в частности пенобетонов. Сырьевая смесь для изготовления пенобетона включает, мас.%: портландцемент 35,0-40,0, зола ТЭС 6,0-8,0, смола воздухововлекающая экстракционно-канифольная 0,02-0,03, карбоксиметилцеллюлоза 0,1-0,12, суперпластификатор С-3 0,8-1,4, керамзитовый песок 6,0-8,0, молотый кварцевый песок 6,45-13,08, вода 35,0-40,0. Технический результат - повышение прочности изделий из пенобетона. 1 табл.

Изобретение относится к гидроизоляционным сухим строительным смесям с применением химически активных компонентов для обработки поверхности бетона, подверженного воздействию воды. Технический результат - увеличение водонепроницаемости, увеличение плотности поверхностного слоя на 9-12%, увеличение адгезионной прочности более чем в 3 раза, снижение образования высолов на обработанной поверхности, уменьшение усадки гидроизоляционного состава по отношению к обработанной поверхности, что позволяет устранить на ней образование трещин. Гидроизоляционная смесь для обработки бетонной поверхности содержит, мас.%: портландцемент 87,5-89,0, сульфат натрия 8,8-10, кремнийорганическую жидкость ГЮК-11 1,0-2,0, суперпластификатор С-3 0,5-1,2. 2 табл.

Группа изобретений относится к сельскому хозяйству и касается водных полимерных смесей, которые ингибируют процесс нитрификации в почвах, и способа ингибирования нитрификации в почве. Водная полимерная смесь включает сополимер в кислотной или частично солевой форме, имеющий общую формулу

Изобретение относится к области получения сферических порохов (СФП) для стрелкового оружия. Технический результат - снижение образовавшейся воронки в реакторе в процессе дробления порохового лака на сферические частицы, увеличение выхода целевой фракции пороха и увеличение загрузки аппарата. Способ получения сферического пороха включает приготовление порохового лака в дисперсионной среде в присутствии эмульгаторов в реакторе с последующим дроблением его на сферические частицы лопастными мешалками с образованием в реакторе воронки. При этом осуществляют разворот на 180° потока образовавшейся воронки с направлением его к центру реактора посредством жестко закрепленного на крышке реактора с помощью штока рассекателя потока. Рассекатель потока выполнен в виде пластины треугольной формы, высотой, равной 2/3 радиуса реактора, изогнутой в верхней части по диаметру реактора и расположенной на расстоянии 80 100 мм от внутренней стенки реактора под углом к направлению потока. 1 ил.

Изобретение относится к способу (вариантам) получения дивинила превращением этанола в присутствии оксидного катализатора, содержащего оксид цинка и -оксид алюминия, характеризующемуся тем, что катализатор дополнительно содержит оксид калия, диоксид кремния и оксид магния при следующем исходном составе, % мас.: ZnO - 25-35, SiO ₂ - 3-5, MgO - 3-5, K₂O - 1, -Al₂O₃ - остальное. В другом варианте изобретения используют тот же катализатор, но превращение этанола осуществляют путем химического инициирования в присутствии пероксида водорода, взятого в количестве, обеспечивающем его содержание в этаноле 0,8-1,5% мас. Использование настоящего изобретения позволяет повысить селективность процесса по дивинилу, выход продукта за проход и производительность каталитического процесса в целом. 2 н.п. ф-лы, 1 табл., 6 пр.

Изобретение относится к способу превращения метана в более высокомолекулярный углеводород (углеводороды), содержащий ароматический углеводород (углеводороды), в реакционной зоне. Способ включает следующие стадии: (а) подача в упомянутую реакционную зону углеводородного исходного материала, содержащего метан; (б) подача внутрь упомянутой реакционной зоны некоторого количества каталитического материала; (в) поддержание в упомянутой реакционной зоне обратного температурного профиля и (г) работа упомянутой реакционной зоны в реакционных условиях, достаточных для превращения по меньшей мере части упомянутого метана в первый отходящий поток, содержащий упомянутый более высокомолекулярный углеводород (углеводороды). Использование настоящего способа позволяет обеспечить высокую эффективность теплопереноса и достичь максимальной селективности в отношении целевых углеводородов при одновременном сведении к минимуму коксообразования. 14 з.п. ф-лы, 5 пр., 5 табл., 2 ил.

Изобретение относится к способу получения изопрена жидкофазным взаимодействием третбутилового спирта, 4-метил-5,6-дигидропирана и 4,4-диметил-1,3-диоксана с водным раствором формальдегида в присутствии твердого кислотного катализатора и мольном избытке третбутилового спирта по отношению к формальдегиду при непрерывном выводе образующихся продуктов с последующим их разделением. При этом способ характеризуется тем, что синтез проводят в одной реакционной зоне в гомогенной фазе при температуре 120-150°С и давлении 12-15 ат. Использование настоящего способа позволяет: упростить технологический процесс; оптимизировать показатели процесса: селективность и выход изопрена и побочных продуктов; исключить из схемы энергоемкую стадию рекуперации формальдегида. 3 з.п. ф-лы, 11 пр., 1 табл., 3 ил.

Изобретение относится к способу получения 1-метилциклопропена. Способ включает взаимодействие 3-хлор-2-метилпропена или 3-бром-2-метилпропена с основанием в среде растворителя в присутствии каликсарена. Использование настоящего способа позволяет увеличить выход 1-метилциклопропена и снизить выход метиленциклопропана. 4 з.п. ф-лы, 6 пр., 1 табл.

Изобретение относится к способу получения циклогексана из непредельных углеводородов, характеризующемуся тем, что смесь ацетилена и природного газа при соотношении 46÷48:52÷54 мол.% подвергают механохимической активации при температуре 20°С в течение 3-10 мин в присутствии кристаллического кварца. Данный способ позволяет получать циклогексан в одну стадию, без создания дополнительного давления и при низких температурах. 1 з.п. ф-лы, 4 пр.

Изобретение относится к способу получения дициклопентена (трицикло-[5.2.1.0^2.6]децена-3), включающему гидрирование дициклопентадиена в растворе водородом в жидкой фазе с использованием тонкодисперсных катализаторов платиновой группы при атмосферном давлении и умеренной температуре (30-80°C) и последующее выделение целевого продукта. Способ характеризуется тем, что гидрирование проводят в растворе толуола в присутствии добавок - функционально замещенных ароматических соединений, способных адсорбироваться на поверхности катализатора, таких как п-оксидифениламин, гидрохинон, -нафтиламин, п-фенилендиамин, 2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол, в количестве 1-5 мас. дол.% в расчете на взятый катализатор, а выделение целевого дициклопентена осуществляют путем отгонки толуола при пониженном или атмосферном давлении. Использование настоящего способа позволяет получать дициклопентен высокой степени чистоты. 6 пр.

Предлагаемое изобретение относится к способу получения диамантана(пентацикло[7.3.1.1^4,12.0^2,7.0 ^6,11]тетрадекана) формулы (1)

изомеризацией тетрагидробинора-S. Способ характеризуется тем, что реакцию проводят в присутствии катализатора цеолита Y в NaH-форме со степенью ионного обмена 40-60%, предварительно подвергнутого термообработке при 450°С в течение 3-5 ч в атмосфере воздуха, в количестве 30-70 мас.% при температуре реакции 270-300°С в течение 15-30 часов. Настоящий способ использует доступный катализатор и позволяет избежать коррозии и упростить аппаратурное оформление. 12 пр., 1 табл.

Изобретение относится к органическому соединению, представленному общей формулой (1), где каждый из R₁-R₈, R₁₀ и R₁₃ представляет собой атом водорода; каждый из R₉ и R₁₄ представляет собой группу, выбранную из атома водорода, трет-бутильной группы, фенильной группы и нафтильной группы, причем фенильная группа содержит, по меньшей мере, один заместитель, выбранный из метальной группы, трет-бутильной группы и фенильной группы, или является незамещенной; один из R₁₁ и R₁₂ представляет собой атом водорода, а другой из R₁₁ и R₁₂ представляет собой группу, выбранную из нафтильной группы, фенантренильной группы, антраценильной группы, периленильной группы, хризенильной группы, бензо-с-фенантренильной группы, флуоренильной группы, флуорантенильной группы, бензофлуорантенильной группы и нафтофлуорантенильной группы, причем нафтильная группа содержит в качестве заместителя фенильную группу или является незамещенной, антраценильная группа содержит в качестве заместителя фенильную группу или является незамещенной, хризенильная группа содержит в качестве заместителя фенильную группу или является незамещенной, флуоренильная группа содержит в качестве заместителя метальную группу, флуорантенильная группа содержит, по меньшей мере, один заместитель, выбранный из трет-бутильной группы и фенильной группы, или является незамещенной, и бензофлуорантенильная группа содержит, по меньшей мере, один заместитель, выбранный из фенильной группы, фенильной группы, замещенной метальной группой, и фенильной группы, замещенной трет-бутильной группой, или является незамещенной. Также изобретение относится к органическому светоизлучающему и дисплейному устройствам использующим указанное вещество. Светоизлучающие органические устройства, использующие указанное соединение, демонстрируют высокую чистоту цвета, эффективность эмиссии и продолжительность срока службы. 3 н. и 1 з.п. ф-лы, 6 табл., 9 пр., 1 ил.

Изобретение относится к способу селективного получения мета-диалкилбензолов (мета-диизопроплбензола или мета-диэтилбензола) путем алкилирования бензола низшим олефином в присутствии катализатора на основе безводного хлорида алюминия с последующим разделением алкилата ректификацией. Способ характеризуется тем, что мета-диалкилбензол получают в две стадии путем синтеза на 1-ой стадии моно-алкилбензола, а на 2-ой стадии -изомеров диалкилбензола таким образом, что моно-алкилбензол получают путем взаимодействия бензола с пара-диалкилбензолом, а на 2-ой стадии получают изомеры диалкилбензола взаимодействием моно-алкилбензола с этиленом или пропиленом, а образовавшуюся на 2-ой стадии смесь изомеров диалкилбензола разделяют на индивидуальные изомеры, из которых пара-диалкилбензол возвращают на 1-ую стадию. Цель настоящего способа - достичь высокой селективности получения целевого продукта за счет оптимального сочетания реакционных процессов алкилирования и переалкилирования, а также снизить энергозатраты при организации рециклических потоков путем выбора величины конверсии исходных продуктов. 2 пр., 2 ил.

Изобретение относится к способу получения 1,3-дихлорадамантана

каталитическим хлорированием адамантана, отличающемуся тем, что хлорирование проводят с помощью четыреххлористого углерода под действием железосодержащих катализаторов Fe(acac) ₃ или Fe(C₅H₅)₂ в присутствии метанола при 160-170°C в течение 3-6 часов при мольном соотношении [адамантан]: [CCЦ]: [CH₃OH]: [катализатор] = 100:200:100:3÷5. Настоящий способ использует дешевые катализаторы и осуществляется в более мягких условиях. 6 пр., 1 табл.

Изобретение относится к способу получения очищенного гидрохинона и придания ему формы чешуек из сырого гидрохинона, содержащего, по существу, гидрохинон и небольшие количества примесей, включающих, по меньшей мере, резорцин, пирогаллол и следовые количества пирокатехина. Способ характеризуется тем, что он содержит следующие стадии: стадию очистки сырого гидрохинона дистилляцией, включающую (А) дистилляцию с удалением легкокипящих веществ из верхней части колонны, в которой сырой гидрохинон HQ⁰ подают в дистилляционную колонну и в которой из верхней части дистилляционной колонны удаляют резорцин, необязательно, совместно со всеми или частью других легких примесей, в результате чего из нижней части колонны извлекают сырую смесь М, содержащую гидрохинон и тяжелые примеси; и (В) дистилляцию с удалением высококипящих веществ из нижней части колонны, в которой сырую смесь М, полученную на стадии (А), подают в дистилляционную колонну и в которой из нижней части колонны удаляют пирогаллол, необязательно, совместно со всеми или частью других тяжелых примесей, в результате чего из верхней части колонны извлекают гидрохинон в очищенной форме (HQ). Далее способ включает стадию придания формы очищенному гидрохинону, полученному в результате дистилляции, путем осаждения его в виде пленки на подложку из теплопроводящего материала или покрытую теплопроводящим материалом и последующим его отверждением путем доведения подложки до соответствующей температуры, затем извлечения отвержденного гидрохинона в форме чешуек при помощи любого подходящего средства. При этом время выдержки гидрохинона в дистилляционной колонне на стадии (А) и на стадии (В) меньше одного часа. Также изобретение относится к чешуйкам гидрохинона, получаемым согласно описанному способу и установке для осуществления указанного способа. Использование настоящего изобретения позволяет избежать проблем, связанных с использованием порошка гидрохинона. 3 н. и 36 з.п. ф-лы, 6 ил.

Настоящее изобретение относится к каталитическому способу получения диметилового эфира из метанола, осуществляемому в реакционном аппарате, в котором катализатор находится в псевдоожиженном состоянии, включающему: (1) подачу исходного метанола через два или более впускных отверстия, которые могут находиться в днище, в нижней, средней или верхней частях реактора; взаимодействие с катализатором для получения диметилового эфира путем дегидратации метанола; осуществление реакции получения диметилового эфира путем дегидратации метанола для получения потока продуктов реакции; разделение потока продуктов реакции для получения закоксованного катализатора и необработанного выходного продукта, содержащего в основном целевой продукт, диметиловый эфир; и (2) подачу части закоксованного катализатора, полученного на стадии (1), в непрерывном или в циклическом режиме в регенератор для регенерации катализатора путем выжигания кокса, а оставшиеся части охлаждают и направляют снизу в реакционный аппарат, после регенерации катализатора его разделяют на две части, одну из которых после теплообмена направляют непосредственно в устройство перемешивания катализатора, расположенное в днище лифт-реактора, а вторую часть смешивают со свежим катализатором и направляют в реактор, причем в качестве реакционного аппарата используется сочетание лифт-реактора и реактора с псевдоожиженным слоем, а реактор с псевдоожиженным слоем расположен наверху лифт-реактора. Способ позволяет получить целевой продукт с высокой селективностью при высоких показателях конверсии метанола. 17 з.п. ф-лы, 7 табл., 2 ил., 11 пр.

Изобретение относится к усовершенствованному способу получения уксусной кислоты путем карбонилирования метанола и/или его реакционноспособного производного, выбранного из метилацетата, метилиодида, диметилового простого эфира и их смеси, монооксидом углерода в присутствии катализатора в жидкой реакционной смеси, включающей метилиодид и воду в концентрации от 0,1 до 30% мас., в котором катализатор включает комплекс металла с клешнеобразным лигандом, соответствующий общей формуле (I), в которой Z представляет собой углерод, каждый из L₁ и L₂ представляет собой координирующую группу, содержащую донорный атом Р, либо донорный атом N; каждый R₃ независимо выбирают из водорода или C₁-С₆алкильной группы, и М выбирают из Rh и Ir; или общей формуле (II), в которой Z представляет собой углерод, и каждый из L₃ и L₄ представляет собой координирующую группу, содержащую донорный атом Р либо донорный атом N, а М выбирают из Rh и Ir. Способ позволяет получить высокую селективность образования уксусной кислоты. 13 з.п. ф-лы, 2 табл., 6 пр.

,