Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Способ осуществляют путем нанесения высокотеплопроводных материалов со стороны передней и задней поверхностей режущего клина. Для повышения охлаждающего эффекта поверхности режущего клина диффузионно насыщают высокотеплопроводным материалом при температуре 950-1000°С в течение 30 минут с образованием поверхностного слоя из твердого раствора высокотеплопроводного материала. В качестве высокотеплопроводного материала может быть использована медь. 1 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к приспособлениям для индикации требуемого положения детали. Предложена система обнаружения или определения положения кромки обрабатываемой детали (20) на технологическом пути. Система содержит отражатель (80), который может быть расположен выше, чем обрабатываемая деталь (20) на технологическом пути. Согласно одному варианту изобретения отражатель (80) установлен в выемке (140) зажима (30), который расположен с возможностью перемещения для фиксирования обрабатываемой детали (20). Система также содержит источник (74) светового луча и датчик (74) отраженного светового луча, расположенные с одной стороны технологического пути. Согласно другому варианту изобретения световой луч (76) может быть направлен под косым углом через угол технологического пути к отражателю (80). Прерывание светового луча (80) изменяет положение датчика (74), который указывает положение кромки обрабатываемой детали относительно положения источника (74) светового луча вдоль одной оси взаимно ортогональной трехкоординатной системы. Обеспечивается надежность и точность системы. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 17 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при изготовлении торцовых абразивных кругов для обработки металлов и других материалов. Круг содержит металлический корпус и сменные сегменты, несущие рабочие слои из абразивного материала и выполненные в виде частей кругового кольца. Предусмотрен механизм крепления сменных сегментов. Металлический корпус выполнен с радиальными пазами на торце, в которых размещены сменные сегменты с возможностью перемещения вдоль пазов и регулирования расстояния между ними. Данный абразивный круг имеет простую конструкцию, которая позволяет снизить теплонапряженность процесса шлифования заготовок из различных материалов в зависимости от предъявляемых к качеству поверхностных слоев деталей требований. 4 ил.

Изобретение относится к способу и блоку управления ударным устройством бурильной установки и к ударному устройству бурильной установки. Подают с помощью ударного устройства ударные импульсы на инструмент, соединяемый с бурильной установкой. Создают волну сжимающего напряжения в инструменте, распространяющуюся от первого конца ко второму концу, и с отражением по меньшей мере части сжимающего напряжения в виде отраженной волны, распространяющейся от второго конца к первому концу инструмента. Устанавливают ударную частоту ударного устройства пропорционально времени распространения волн сжимающего напряжения, зависящему от длины используемого инструмента и скорости распространения волны в материале инструмента. Создают с помощью ударного устройства новую волну сжимающего напряжения в инструменте, когда одна из предшествующих волн сжимающего напряжения достигает первого конца инструмента. Суммируют новую волну сжимающего напряжения и отраженную волну для создания суммарной волны, распространяющейся в инструменте со скоростью распространения волны по направлению ко второму концу инструмента. В результате при бурении обеспечивается постоянный контакт инструмента с породой и уменьшается сила подачи инструмента. 4 н. и 10 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к робототехнике, в частности к манипуляторам промышленных роботов, использующихся в медицине в качестве автоматических артикуляторов - имитаторов движения нижней челюсти. Робот-артикулятор содержит основания нижней и верхней челюстей и поступательные приводы. Также он снабжен направляющими поступательных пар (3), соединенными с поступательными приводами, предназначенными для обеспечения их вращения вокруг шарниров, установленных между основанием нижней челюсти (1) и направляющими поступательных пар (3), и с основаниями нижней челюсти (1) и верхней челюсти (2). При этом основание верхней челюсти (2) соединено с направляющими поступательных пар (3) с помощью шарнира (4) и связано с поступательными приводами, предназначенными для приведения ее в движение. Поступательные приводы закреплены на стойке (11). Изобретение обеспечивает расширение функциональных возможностей, в частности подстройку под индивидуальные анатомические особенности пациента, в частности угол наклона траектории перемещения височно-нижнечелюстного сустава, а также более точное воспроизведение траектории перемещения за счет введения дополнительных степеней свободы. 2 ил.

Манипулятор относится к устройствам, которые применяются при обслуживании машин, станков, прессов и другого оборудования. Манипулятор содержит передаточный механизм, исполнительный механизм с губками для захвата изделий и привод. Передаточный механизм выполнен в виде зубчато-рычажного механизма, который включает ведущее и ведомое равновеликие овальные зубчатые колеса и кинематически связанное с ними выходное звено. Причем в положениях сопряжения колес по минимальному радиусу-вектору ведущего колеса и максимальному радиусу-вектору ведомого колеса выходное звено занимает соответствующее крайнее положение. Исполнительный механизм содержит ведущее и выходные звенья, при этом ведущее звено исполнительного механизма выполнено в виде ползуна, который подвижно сопряжен с выходным звеном передаточного механизма и шарнирно связан с выходными звеньями исполнительного механизма. Изобретение позволяет повысить производительность и точностью работы манипулятора. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к средствам для бритья. Картридж для бритья содержит корпус с передним и задним краями, одно или несколько лезвий между этими краями, держатель вспомогательного средства для бритья и, по меньшей мере, одну часть вспомогательного средства для бритья, размещенную на держателе, при этом упомянутая часть вспомогательного средства для бритья содержит 0,1-10 мас.% полиоксиэтилена и мыльную основу. Бритвенный компонент состоит из держателя и установленной на нем формованной части вспомогательного средства для бритья, при этом держатель выполнен с возможностью прикрепления к бритве. Способ изготовления формованной части содержит этапы, на которых нагревают мыльную основу до температуры расплавления, добавляют к мыльной основе один или несколько чувствительных к обработке ингредиентов для образования состава вспомогательного средства для бритья и охлаждают полученный состав, при этом период времени между добавлением чувствительного к обработке ингредиента и охлаждением состава устанавливают из условия предотвращения существенного разрушения уменьшающего истирание ингредиента. Изобретение повышает качество бритья. 4 н. и 15 з.п. ф-лы, 6 табл., 19 ил.

Изобретение относится к области строительства, в частности к лесной промышленности, и может быть использовано для изготовления строительного, декоративно-отделочного и кровельного материалов. Техническим результатом изобретения является повышение выхода качественной однородной продукции, снижение энергоемкости процесса, расширение области применения выходной продукции. Указанный технический результат достигается тем, что полученные сектора торцуются по длине и делятся на части по криволинейной образующей режущего инструмента, имеющего, например, форму цилиндра, смещая плоскость деления по биссектрисе угла сектора; полученные части сушат, сортируют по качественным и геометрическим характеристикам. В связи с тем, что получаемые части имеют различную геометрию, производят их продольный раскрой. Варьирование параметров выходной продукции осуществляется путем изменения угла сектора, изменения радиуса образующей режущего инструмента и изменения величины смещения криволинейной плоскости деления по биссектрисе угла сектора. Соединение полученных частей производится путем их переворота относительно друг друга на 180° и крепления встык между собой. Возможно соединение получаемых частей путем их укладки друг за другом и крепления к плоскости основы. 5 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к деревообработке. Устройство содержит подающие вальцы, выполненные в виде обечаек на опорах вращения, установленных на неподвижных осях. Приводы подающих вальцов расположены внутри каждого вальца и связаны с обечайками посредством передаточного механизма. Ось нижнего подающего вальца закреплена на регулируемом или неподвижном столе станины, а ось верхнего подающего прижимного вальца закреплена на качающейся раме, связанной со станиной с одной стороны осью, а с другой стороны пневмоцилиндром подъема и прижима рамы. Изобретение повышает точность подачи заготовки. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к деревообрабатывающей промышленности. Способ включает подачу бревна/бруса в зону обработки, автоматическое позиционирование бревна/бруса, обработку венцовых пазов, сверление, обработку пазов, торцевой распил. Перед подачей бревна/бруса в зону обработки обрабатывают один базовый торец. Обработку пазов осуществляют на нескольких позициях одновременно соответствующими инструментами, причем перемещение бревен/брусьев с позиции на позицию осуществляют в поперечном направлении. Базирование бревна/бруса на каждой позиции осуществляют: в продольном направлении - относительно продольной базы, а в поперечном направлении - относительно одной торцовой базы, общей для всех позиций, после обработки бревно/брус распиливают торцовыми пилами на отдельные детали. Изобретение повышает производительность процесса обработки бревен. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области формования. Устройство для изготовления водоотражателя на еще не затвердевшей черепице, причем форма с выемкой расположена над одним концом черепицы, а пуансон, который установлен с возможностью перемещения параллельно поверхности черепицы, расположен напротив торца черепицы. При этом подвижный пуансон соединен с держателем, который установлен с возможностью перемещения с помощью поршня. Способ изготовления водоотражателя на еще не затвердевшей черепице включает следующие этапы: поступающие из машины для изготовления черепицы поддоны с лежащими на них заготовками черепицы с помощью транспортного устройства подают к формовочной позиции; один из поддонов снимают с первого транспортного устройства и перемещают на позицию для обработки, причем заготовка черепицы своей поверхностью прижимается к форме; материал заготовки черепицы для формовки водоотражателя осаживают пуансоном, выполняющим реверсивное движение; поддон с обработанной заготовкой черепицы подают на второе транспортное устройство и отводят. Технический результат заключается в повышении качества изготавливаемых изделий и в повышении производительности линии. 4 н. и 19 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к оборудованию для экструзионной обработки пищевых продуктов и производства белковых текстуратов из пищевого растительного сырья. Экструдер содержит корпус, шнек с приводом, формующую головку с вращающимся коническим дорном. Причем дорн состоит из трех пар последовательно расположенных конических и цилиндрических частей. На поверхности первой по ходу движения продукта конической части выполнены расширяющимися изогнутые против часовой стрелки каналы прямоугольного сечения переменной глубины. За первой конической частью дорна расположена первая цилиндрическая часть, на поверхности которой выполнены два ряда треугольных выступов, причем треугольные выступы обращены навстречу друг другу. На поверхности второй конической части дорна выполнены изогнутые по часовой стрелке постепенно сужающиеся прямоугольные каналы переменной глубины. За второй конической частью дорна расположена вторая цилиндрическая часть дорна, на поверхности которой выполнены ромбовидные выступы, расположенные в шахматном порядке. На поверхности находящейся далее третьей конической части дорна выполнены изогнутые против часовой стрелки постепенно сужающиеся прямоугольные каналы переменной глубины. За третьей конической частью дорна расположена цилиндрическая часть, на поверхности которой выполнены ромбовидные выступы, расположенные в шахматном порядке с шагом, большим, чем на второй цилиндрической части дорна. Причем вращающийся дорн имеет возможность совершать колебательные осевые перемещения вдоль оси экструдера с заданной частотой за счет того, что на торце вала дорна изготовлен сменный профиль копира, который взаимодействует с упорным роликом, причем высота сменного профиля копира определяет амплитуду колебаний дорна. Изобретение обеспечивает повышение качества получаемых белковых текстуратов за счет более глубокого термомеханического воздействия вращающегося дорна на пищевое растительное сырье, позволяющего получить продукт с заданной степенью деструкции. 4 ил.

Устройство для смыкания пресс-формы, предназначенной для изготовления изделий раздувом, содержит несущую конструкцию, две полуформы, установленные с возможностью перемещения и образующие при своем соединении, как минимум, одну формующую полость, устройство перемещения полуформ и устройство удержания полуформ в соединенном положении, выполненное в виде электромагнитов. Несущая конструкция выполнена в виде жесткой пространственной рамы, имеющей конфигурацию параллелепипеда, на нижних балках которой закреплены две параллельные профильные направляющие. Устройство перемещения полуформ выполнено в виде двух кареток, связанных между собой, по меньшей мере, одним пневмоцилиндром. Каждая из кареток состоит из двух плит, соединенных между собой стержнями. Одна из плит каждой каретки размещена внутри другой каретки. Все плиты обеих кареток параллельны друг другу и снабжены профильными роликами, контактирующими с профильными направляющими несущей конструкции. На внутренних частях обоих плит, размещенных внутри кареток, закреплены полуформы пресс-формы. На боковых частях несущей конструкции установлены электромагниты, сердечники которых имеют возможность взаимодействия с якорями, функции которых выполняют либо внешние плиты кареток, либо стальные пластины, закрепленные на внешних плитах этих кареток. Технический результат изобретения - создание автономного быстросъемного устройства смыкания с высокой надежностью удержания полуформ пресс-формы в сомкнутом состоянии, при практическом исключении вероятности соударения полуформ пресс-формы за счет минимизации массово-инерционных параметров элементов конструкций крепления и перемещения полуформ и возможности установки как минимум одного маломощного привода, управляющего этими перемещениями. 1 ил.

Группа изобретений относится к трубе из слоистого композиционного материала и способу ее изготовления. Способ изготовления трубы включает намотку на оправку внутреннего слоя из стеклопластика, вклеивание промежуточного пенопластового слоя и намотку шпангоутов и наружного слоя из стеклопластика. В промежуточном пенопластовом слое выполняют кольцевые канавки для расположения шпангоутов. Шпангоуты и наружный слой наматывают единой технологической операцией пучком поперечных нитей. Пучки снабжают продольными нитями, используя метод косослойной продольно-поперечной намотки. При этом выполняют загибы продольных нитей при переходе пучка от намотки наружного слоя к намотке шпангоутов и обратно с заполнением каждой канавки упомянутым пучком до формирования шпангоутов. Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении технологичности и надежности работы стеклопластиковых труб. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Группа изобретений относится к оправке для изготовления труб методом намотки и способу ее применения. Оправка содержит расположенные симметрично относительно ее оси вращения жестко соединенные в блоки секторные планки. Секторные планки снабжены одним или несколькими ребрами жесткости, направленными вдоль оси вращения оправки, и соединены посредством этих ребер жесткости в два или более блоков, образующих рабочую и опорную части оправки. Достигаемый при этом технический результат заключается в упрощении конструкции, повышении надежности оправки, снижении ее веса, уменьшении материалоемкости и снижении энергозатрат на изготовление трубы. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 3 ил.

Группа изобретений относится к конструкции оправки для изготовления труб методом непрерывной намотки и способу ее применения. Оправка содержит расположенные симметрично ее оси вращения секторные планки, жестко соединенные в блоки. При этом секторные планки, по меньшей мере, одного блока соединены посредством элементов удлиненной формы, скрепленных концами и образующих ломаную линию. Причем, по меньшей мере, один конец как минимум одного из отрезков которой, скрепленный с одной секторной планкой, жестко соединен, по меньшей мере, с одним концом отрезка другой ломаной линии, скрепленным с другой секторной планкой того же блока. Достигаемый при этом технический результат заключается в упрощении конструкции, повышении надежности и снижении веса оправки, а также уменьшении материалоемкости и снижении энергозатрат на изготовление трубы. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Способ предназначен для изготовления композитных кольцевых рам для авиационных фюзеляжей с помощью применения технологии RTM для формовки двух заготовок с С-образным и L-образным профилями, изготавливаемых с использованием двух устройств. Сначала осуществляют подготовку материала для заготовок в форме кусков, вырезанных в соответствии с заданным шаблоном. Затем производят горячую формовку прямоугольного слоистого материала путем помещения слоев кусков материала на первое устройство в заданном положении и количестве и воздействия на них давлением и температурой, так что куски материала слипаются между собой на локальных участках. Далее осуществляют горячую формовку слоистого материала прямоугольного профиля из сегментов плоского слоистого материала, полученных путем резания на детали заготовки с прямоугольным профилем на первом устройстве с размещением на верхней стороне части, предназначенной для фланца заготовок с С-образным или L-образным сечением, удерживая один продольный край на первом устройстве и оставляя другой свободным. Затем помещают на устройстве упругую мембрану и циклически применяют тепло и вакуум. Горячую формовку заготовок с приданием им С-образной и L-образной формы осуществляют на втором криволинейном устройстве путем деформации на нем указанного слоистого материала с прямоугольным профилем. Причем указанная деформация включает в себя в случае С-образных заготовок изгибание второго фланца и циклическое применение тепла и вакуума. Предложены также устройства, используемые в указанном способе. Изобретения обеспечивают возможность снижения длительности процесса изготовления кольцевых рам сложной геометрической конструкции и объединенных кольцевых рам с более точными размерами. 3 н. и 1 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к слоистым изделиям, таким как паронит, предназначенным для уплотнения плоских неподвижных уплотняемых поверхностей. Паронит включает несколько слоев из полимерного композита, в полимерной матрице которого размещены частицы наполнителя или наполнителей. Причем не менее чем для одного слоя для не менее чем 25% линий ортогонального сечения паронита при максимальном эксплуатационном сжатии и при максимальном эксплуатационном нагреве паронита сумма длин сечений по соответствующей линии частиц наполнителя или наполнителей равна толщине слоя. Обеспечивается улучшение эксплуатационных характеристик уплотнительного узла за счет снижения необходимого монтажного перемещения уплотняемых поверхностей и снижения деформируемости прокладки путем снижения сжимаемости паронита.

Изобретение относится к способам изготовления паронитов, из которых вырубаются или вырезаются различные прокладки, предназначенные для эксплуатации в уплотнительных узлах с плоскими уплотняемыми поверхностями. Способ включает в себя изготовление паронита вальцеванием. Паронит дополнительно подвергают гравитационному воздействию в направлении, ортогональном направлению вальцевания. Обеспечивается повышение эксплуатационных характеристик прокладок и упрощение процесса вырубки прокладок из паронита.

Изобретение относится к устройству формирования изображения. Проявляющий картридж, применимый в устройстве формирования изображения, включает проявляющий элемент, установленный в корпусе картриджа, причем проявляющий элемент сконфигурирован для проявления скрытого электростатического изображения в видимое изображение; установочный отсек, сформированный в корпусе, для размещения в нем сменного картриджа для проявителя, содержащего дополнительное количество проявителя; и отсек для хранения проявителя, предусмотренный в корпусе, для хранения первого количества проявителя, а картридж сконфигурирован для снабжения проявляющего элемента проявителем из первого количества проявителя, даже когда сменный картридж для проявителя не вставлен в установочный отсек. Устройство формирования изображения включает светочувствительный элемент для удержания на нем скрытого электростатического изображения, проявляющий картридж и контроллер, сконфигурированный для определения, вставлен ли сменный картридж для проявителя в установочный отсек, и для обеспечения подачи проявителя на проявляющий элемент из первого количества проявителя. Изобретение может сократить потребность в частой замене картриджа. 4 н. и 35 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к прорываемому уплотнению для использования в качестве уплотнения вентиляционного отверстия на заменяемых картриджах для подачи чернил. Резервуар для хранения жидкости содержит кожух, определяющий закрытую камеру, причем кожух имеет первое отверстие в нем в одной части камеры и второе отверстие в нем во второй части камеры над первой частью камеры, прорываемое уплотнение, уплотняющее второе отверстие и содержащее пробку, закупоривающую второе отверстие, причем пробка сконфигурирована так, что необходимо первое усилие для вдавливания пробки во второе отверстие и необходимо второе усилие, которое меньше чем первое усилие, для выдавливания пробки из второго отверстия и кружной туннель, подвергающий камеру атмосферному воздействию через второе отверстие, если уплотнение прорывают. Уплотнение содержит проход, шарик, блокирующий проход, первый более узкий участок прохода на одной стороне шарика, второй более узкий участок прохода на другой стороне шарика, причем первый участок сконфигурирован так, что необходимо первое усилие для выдавливания шарика за пределы первого участка прохода, и второй участок сконфигурирован так, что необходимо второе усилие, которое меньше чем первое усилие, для выдавливания шарика за пределы второго участка прохода. 10 н. и 5 з.п. ф-лы, 16 ил.

Изобретение относится к маркировке сменных блоков ресурса в устройствах печати. Способ маркировки сменных блоков ресурса в устройствах печати заключается в том, что генерируют маркировочный пучок электромагнитной энергии в устройстве печати и изменяют визуально маркируемый участок сменной подсистемы, который, по меньшей мере, частично размещен в устройстве печати, для чего освещают, по меньшей мере, часть маркируемого участка маркировочным пучком. Устройство печати имеет корпус и содержит сменный блок ресурса, который, по меньшей мере, частично размещен в корпусе, причем сменный блок ресурса имеет визуально маркируемый участок и блок направления пучка, размещенный в корпусе и предназначенный для освещения, по меньшей мере, части маркируемого участка с использованием маркировочного пучка электромагнитной энергии. Изобретение позволяет человеку или машине определять визуальные изменения маркируемого участка. 2 н.з. и 18 з.п. ф-лы, 6 ил.

Фотоальбом содержит обложку и прикрепленные к ней листы для размещения на них фотографий. Каждый лист образован двумя наружными рамками, двумя внутренними рамками и основой, размещаемой между внутренними рамками и прикрепляемой к ним с образованием углублений для фотографий. При этом наружные рамки имеют меньшие размеры проемов, чем внутренние рамки, и выполнены с возможностью прикрепления к последним. Изобретение обеспечивает сохранность хранящихся в альбоме фотографий в течение более длительного срока, а также повышение эксплуатационной надежности листов фотоальбома. 4 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к ювелирной промышленности и касается способа формирования на ювелирном изделии декоративной поверхности. На поверхности восковой модели повторяют поверхность мятой фольги путем, заполнения воском изложницы, повторяющей форму в плане ювелирного изделия или его части, на дно которой уложена помятая фольга. Финишную обработку поверхности готового ювелирного изделия или его части осуществляют путем чернения гальваническим методом из раствора родия, части поверхности, повторяющей поверхность помятой фольги. Изобретение позволяет упростить способ создания мелкосерийных экземпляров ювелирных изделий с декоративной поверхностью. 3 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к легкой промышленности и касается способа изготовления декоративных зеркал и изделий из оптически прозрачных материалов. Способ включает чистовую обработку поверхности изделия, формирование рисунка с помощью лазерного луча на тыльной поверхности изделия и последующую очистку поверхности от сколов и пыли. Перед формированием рисунка на тыльную поверхность изделия наносят слой непрозрачной эмульсии на водной основе и подвергают сушке. Формирование рисунка осуществляют при температуре светового пятна в точке фокусирования лазерного луча, доведенной до значения плавления стекла и/или эффекта микровзрыва на обрабатываемой поверхности. В точку фокусирования лазерного луча на обрабатываемую поверхность одновременно подают струю сжатого очищенного воздуха под давлением не более 1,5 атм. После очищают поверхность от сколов и пыли и наносят зеркальное покрытие. Изобретение обеспечивает повышение художественной выразительности изготовленных декоративных зеркал и изделий из оптически прозрачных материалов путем обеспечения передачи особенности полутонов изображений игрой света на гранях микросколов, т.е. получение зеркально-искристого изображения. 2 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к легкой промышленности и касается способа изготовления декоративных изделий из стекла с титановым покрытием. Способ включает чистовую обработку поверхности изделия, ее тонирование, формирование рисунка с помощью лазерного луча и очистку поверхности изделия от сколов и пыли. Формирование рисунка осуществляют при температуре светового пятна в точке фокусирования лазерного луча, доведенной до значения плавления стекла и/или эффекта микровзрыва на обрабатываемой поверхности. В точку фокусирования лазерного луча на обрабатываемую поверхность одновременно подают струю сжатого очищенного воздуха под давлением не более 1,5 атм. После очистки поверхности изделия от сколов и пыли на него наносят слой мордана, на который после сушки наносят слой сусального золота, и затем слой защитного слоя лака. Изобретение обеспечивает повышение художественной выразительности изготовленных декоративных изделий путем повышения контрастности наносимых рисунков и расширяет композиционные возможности наносимых изображений. 2 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к конструкциям колес транспортных средств с шинами бескамерными и сплошными (ненадувными) по преимуществу. Бескамерное колесо содержит обод и смонтированную на нем шину, образующие полость, заполненную упругими шарами. Шары имеют диаметр, соизмеримый с поперечным размером тороидальной полости шины, и расположены примыкающими друг к другу, при этом дополнительно полость заполнена упругими шарами с меньшими диаметрами. Изобретение позволяет облегчить и сделать более упругим бескамерное колесо, что расширяет эксплуатационные возможности последнего. 1 ил.

Шина снабжена индикатором износа рисунка протектора, где рисунок протектора сформирован частями рисунка в форме проходящих по окружности ребер и/или в форме блоков и содержит, по меньшей мере, одну проходящую по окружности канавку, в которой индикатор расположен в поверхностной части рисунка в проходящих по окружности ребрах или блоках, которые контактируют с поверхностью дороги, и имеет форму прорезей, проходящих радиально в протекторе шины. При этом наибольшая глубина прорезей индикатора меньше глубины проходящей по окружности канавки. Индикатор (3) износа рисунка протектора шины состоит из семи радиальных прорезей трех разных глубин, созданных и расположенных так, чтобы образовывать арабскую цифру 8 в сегментном написании. Одна из этих радиальных прорезей имеет наименьшую глубину и в горизонтальном сечении в плоскости, проходящей через дно прорези параллельно поверхности протектора, другие шесть прорезей расположены в форме арабской цифры 6 в сегментном написании, которая видна при определенной степени износа шины. Три другие прорези, имеющие наибольшую глубину из указанных семи, расположены в форме арабской цифры 4, сформированной в плоскости дна этих трех остальных прорезей, имеющих среднюю глубину. Технический результат - улучшение визуализации степени износа протектора. 8 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к области транспортных средств, способных передвигаться в различных средах. Летающая подводная лодка содержит корпус с крыльями, двигатели, цистерны под балласт, гребной винт, крышку над люком корпуса. Крышка шарнирно соединена с подвижной стойкой. Стойка имеет возможность выдвигаться вверх. Крышка выполнена с возможностью вращения и поворотов на небольшой угол вверх, вбок и вниз. Достигается возможность передвижения в водной и воздушных средах. 5 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к балансирным подвескам транспортных средств. Реактивная штанга-стабилизатор для автомобилей с балансирной подвеской мостов прикреплена одним концом к мосту с помощью шарового шарнира. Второй конец реактивной штанги-стабилизатора выполнен с внутренним квадратным отверстием для соединения с квадратным участком оси стабилизатора. Ось стабилизатора установлена в круглое отверстие корпуса балансира. С наружной стороны круглого отверстия установлена втулка, взаимодействующая с посадочным местом оси стабилизатора. Штанга крепится к оси стабилизатора. Достигается увеличение проходимости транспортного средства путем передачи нагрузки через стабилизатор. 1 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Силовая установка транспортного средства содержит установленные на выхлопную трубу двигателя внутреннего сгорания газотурбины с вакуумными и/или пневматическими насосами, турбокомпрессор, эжекторы с навесным оборудованием, эжекторную насадку для монтажа дополнительного навесного оборудования. В качестве навесного оборудования используются пневмокомпрессор, гидронасос, генератор, колесные вакуумные и пневматические моторы. Установка включает ресиверы, систему трубопроводов с электромагнитными клапанами, обратными клапанами, форсунками для подачи сжатого воздуха, регуляторами давления, дополнительную турбину наддува, механический компрессор, пневмовакуумные моторы. Достигается увеличение мощности двигателя внутреннего сгорания, снижение токсичности выхлопных газов, уменьшение расхода топлива. 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в приводе транспортного средства. Техническим результатом являются упрощение и уменьшение габаритов. Устройство привода транспортного средства содержит двигатель-генератор, механизм циркуляции смазки для смазки и охлаждения двигателя-генератора, модуль управления мощностью, управляющий двигателем-генератором, расположенный в контуре циркуляции смазочного масла и находящийся в контакте со смазочным маслом, для передачи и приема тепла в и из смазочного масла, и кожух двигателя-генератора, механизма смазки и механизма управления мощностью. В устройстве привода предусмотрен контур циркуляции. Предпочтительно, модуль управления мощностью включает в себя элемент управления мощностью и панель (120), имеющую первую основную поверхность, на которой установлен элемент управления мощностью. На панели (120), на стороне ее второй основной поверхности, предусмотрено ребро (390, 392 и 394) радиатора для контакта со смазочным маслом в контуре циркуляции. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 16 ил.

Изобретение относится к транспортной технике. Дифференциал повышенного трения содержит двигатель (11), трансмиссию (16), дифференциальный механизм, который можно использовать для распределения крутящего момента двигателя между трансмиссией одной из пар (левое и правое) передних колес (12а, 12b) и задних (левое и правое) колес (15), передаточный механизм, который расположен ближе к центру автомобиля, чем дифференциальный механизм в поперечном относительно продольной оси направлении (т.е. слева направо), и регулятор распределения (10), который можно использовать для управления количеством распределяемого крутящего момента. Дифференциальный механизм (17) расположен на первой стороне передаточного механизма. Регулятор распределения (10) расположен на второй стороне передаточного механизма, который противоположен первой стороне и включает в себя механизм сцепления, который можно использовать для ограничения действия дифференциала между одним из ведущих валов и выходным валом. Изобретение позволяет оборудовать дифференциал транспортного средства регулятором распределения, не увеличивая размеры дифференциала. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к технике снижения аварийности на дорогах. В предложенном способе в качестве вибрирующего устройства используют платформу, размещенную под левой ногой водителя. Момент засыпания водителя определяют на основе определения момента снятия нагрузок с руля транспортного средства. Продолжительность засыпания водителя определяют на основе фиксации временного интервала снятия нагрузок с руля транспортного средства. Функционирование вибрирующей платформы обеспечивают с нарастанием частоты и амплитуды вибрации в зависимости от продолжительности засыпания водителя. Предложенное устройство содержит вибрирующее устройство, тумблер, сигнальную лампу, задатчик временных интервалов, тензодатчик, элемент НЕ, ключ, элемент ИЛИ, блок анализа и блок управления интенсивностью вибрации. Группа изобретений позволяет повысить эффективность предотвращения засыпания водителя. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к самодвижущемуся подвижному составу на рельсовом ходу (1). Подвижной состав (1) снабжен стояночным тормозом, реализованным посредством по меньшей мере одной электрической машины (2), которая содержит ротор и статор. При этом предусмотрено управление электрической машиной (2) таким образом, что положение ротора в статоре остается постоянным при действующем снаружи вращающем моменте. Электрическую машину (2) используют в качестве стояночного тормоза вместо пневматического стояночного тормоза. При этом удерживающие усилия создают магнитным путем, а не за счет механических сил. Технический результат заключается в том, что при работе тормоза не проявляется износ, а также не появляются никакие шумы. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области городского электрического транспорта с использованием аккумуляторного питания. Силовая цепь трамвая (троллейбуса) включает в себя, помимо коммутационной аппаратуры и тиристорного регулятора напряжения, аккумуляторную батарею и позволяет реализовать несколько режимов тяги и торможения, в том числе и движение с питанием от аккумуляторной батареи при опущенных токоприемниках или отключении напряжения в контактной сети. Технический результат заключается в упрощении системы регулирования мощности при удовлетворительных весогабаритных показателях. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области электрифицированных железных дорог и может быть использовано для снижения влияния электрифицированных железных дорог на смежные линии связи. Устройство включает нелинейный усилитель мощности компенсирующего тока, с помощью которого компенсирующий ток в канале компенсирующего воздействия изменяется до возникновения устойчивых стохастических колебаний, характеризующихся сплошным частотным спектром. Преобразование дискретного спектра гармонических составляющих компенсирующего воздействия в сплошной при работе устройства обеспечивается тем, что энергия электромагнитных колебаний, сосредоточенная в узких частотных диапазонах, распределяется по более широкому частотному диапазону. Так как общая энергия системы при переходе от дискретного спектра к сплошному изменяется мало, то уровень помехи в смежной линии связи существенно снижается. Технический результат заключается в повышении устойчивости работы устройства и повышении защитного действия на смежные линии связи. 1 ил.

Способ относится к области электрифицированных железных дорог и может быть использован для снижения индуктивного влияния электротяговых сетей переменного тока на проводные коммуникации связи. Для осуществлении способа дополнительный провод располагают вдоль полотна железной дороги. Через равные промежутки его длины делят на секции, в каждую из которых включена емкость и которые располагают последовательно - друг за другом. Начала всех секций, начиная с первой, заземляют на индивидуальные заземлители, а концы - присоединяют к рельсовой цепи. Количество и длина секций определяются по условию минимального уровня помехи, наведенной в смежной линии связи, а параметры емкостей в секциях выбирают по условию исключения или значительного уменьшения протекания в каждой из секций токов гармоник. Технический результат заключается в увеличении компенсирующего тока в дополнительном проводе и уменьшении потерь энергии в тяговой сети. 1 ил.

Детское кресло содержит корпус из гибкого материала, сформированный в полую структуру, имеющую, по крайней мере, такие части, как спинка, сиденье и боковые предохранительные приспособления для защиты боков и головы сидящего ребенка, и имеющее, по крайней мере, один газовый порт. Сиденье содержит несколько шлангов из эластичного материала, размещаемых в частях полой структуры корпуса. Каждый шланг соединен, по крайней мере, с одним из газовых портов. Технический результат - повышение надежности кресла. 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к защитной системе, предназначенной для защиты от фатальных влияний вертикальных ускорений, действующих на закрепленный в помещении объект, в частности на человека. В защитной системе опирающееся тело (3) находится на платформе сиденья (7) и соединено со спинкой (8) сиденья. Спинка (8) сиденья соединена с амортизирующим элементом с изменяемой длиной (11), который соединен через несущее приспособление (6) с бортом (4) отсека (2). Посредством вертикальной (18) и поперечной (19) траектории сообщается направление движения опирающегося тела. Вертикальное (18) и поперечное (19) направления траектории движения выполнены на несущем приспособлении (6) и находятся на вертикальном расстоянии друг от друга. Опирающееся тело (7) при нагрузке вследствие вертикального ускорения отсека (2) осуществляет как движение вниз, так и движение тангажа. Несущее приспособление (6) связано с конструкцией крыши (4) так, что воздействующее на область пола (10) отсека (2) и передаваемое к конструкции крыши (4) вертикальное ускорение передается на несущее приспособление. Достигается повышение безопасности за счет разложения силы, действующей при ударе, на вертикальную и поперечную составляющую. 5 з.п ф-лы. 2 ил.

Изобретение относится к средствам защиты транспортных средств при столкновениях и является управляемой системой пассивной безопасности автомобиля, и может быть использовано в качестве переднего и заднего буферов различных автомобилей. Устройство пассивной безопасности автомобиля включает энергосберегающий буфер, состоящий из двух частей, одна из которых гибкая эластичная внешняя стенка, а другая жесткая опорная стенка, присоединенная к несущей конструкции автомобиля. Обе части буфера связаны между собой посредством фланца с уплотнителем и образуют герметичную полость. Гибкая эластичная внешняя стенка буфера упрочнена армирующей сеткой. Фланец с уплотнителем установлен таким образом, чтобы гибкий эластичный материал стенки с армирующей сеткой находился между фланцем и жесткой опорной стенкой. Полость буфера заполнена воздухом под давлением, а сам буфер снабжен регулируемыми клапанами сброса воздуха для рассеивания энергии удара и блоком их управления с датчиком прямого или косвенного измерения относительной скорости столкновения взаимодействующих объектов. Достигается равномерное распределение энергии удара на силовые элементы автомобиля, рассеивание кинетической энергии в случае углового или нессиметричного удара, что позволяет при столкновении автомобиля с препятствием увеличить энергопоглощающую способность пассивной безопасности буфера за счет сброса давления в момент аварийной ситуации. 1 ил.

Изобретение относится к пневматическим системам железнодорожного транспорта. Воздействие на уравнительную подвижную перегородку режимного узла осуществляется одной пружиной, второй конец которой опирается на внутреннюю поверхность ввинченного колпачка-упора, застопоренного имеющимся на корпусе ограничительным элементом. Пружина имеет подобранную длину и жесткость, таким образом, чтобы в области служебного торможения реализовалась линейная зависимость давления в тормозном цилиндре. Достигается повышение плавности и эффективности торможения состава. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для проверки исправности тормозной системы транспортных средств. Устройство содержит блок предупреждения опрокидывания транспортного средства, вычислитель. Блок предупреждения опрокидывания транспортного средства содержит элемент ИЛИ, ключ, первую, вторую, третью схемы сравнения, задатчик постоянной величины, генератор импульсов, элемент И, элемент И-НЕ, дифференцирующую цепь, счетчик, индикатор прогнозируемого времени до опрокидывания транспортного средства, индикатор предельных значений поперечных ускорений. Выход элемента ИЛИ соединен с первым входом ключа, выход которого соединен с первыми входами первой, второй и третьей схем сравнения, вторые входы которых соединены соответственно с первым, вторым и третьим выходами задатчика постоянной величины, а выходы соединены соответственно с первым входом элемента И и одновременно с входом дифференцирующей цепи, входом элемента И-НЕ, входом индикатора предельных значений поперечных ускорений. На второй вход элемента И поступает сигнал через элемент И-НЕ. Третий вход элемента И соединен с выходом генератора импульсов. Выход элемента И соединен с первым входом счетчика, второй вход которого соединен с выходом дифференцирующей цепи. Выход счетчика соединен с входом индикатора прогнозируемого времени до опрокидывания транспортного средства. Техническим результатом является возможность прогнозирования времени до опрокидывания транспортного средства. 5 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройства локомотивов. Локомотив содержит раму с установленными на ней двигателями, валы которых связаны с осями, установленными в подшипниках, между которыми закреплены на осях диски, входящие во фрикционное сцепление с пластинами путепровода, расположенными вертикально и продольно на средней части рельсового пути, закрепленные на шпалах. На опорных балках рамы надеты П-образные каркасы тележек, имеющих в нижней части пластины, опирающиеся на верхние части букс. Вращение осей с дисками осуществляется с помощью двигателей, имеющих барабаны, помещенные на осях и входящие в зацепление с осями дисков с помощью храповых механизмов. На барабанах помещены гибкие тяги с концами, идущими в противоположные стороны и закрепленными на поршнях, помещенных в цилиндрах, расположенных по боковым сторонам барабанов. На верхних цилиндрах установлены связывающие их трубы. Цилиндры выполнены в виде электромагнитных катушек с помещенными в них стержнями с закрепленными на них гибкими тягами, помещенными на барабанах, входящих в зацепление с осями дисков. В закрепленных на раме кронштейнах установлены вертикально в подшипниках оси, имеющие на концах катки, центрирующие локомотив между рельсами. Технический результат заключается в повышении скорости движения и обеспечения эффективного торможения локомотива. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Вагон для перевозки автомобилей включает верхнюю грузовую платформу (1), на которой автомобили размещают горизонтально один за одним, и нижнюю платформу, состоящую из горизонтальных участков (3) над колесными тележками (5) вагона, средней части (6), расположенной на минимальной высоте над головками рельсов, и соединяющих их наклонных участков (8). Настил в средней части (6) выполнен состоящим из площадок, которые после установки на каждую из них автомобиля переводят в наклонное положение и фиксируют. Площадки снабжены устройствами для фиксации переднего колеса автомобиля, которые на всех площадках кроме одной размещены между осью поворота и противоположным краем площадки, а на одной из крайних площадок ось поворота размещена между устройством для фиксации переднего колеса и дальним краем площадки, при этом ее часть, расположенная впереди переднего колеса автомобиля, составляет с остальной частью тупой угол меньшей величины, чем у остальных площадок. Изобретение обеспечивает более плотную загрузку автомобилей. 4 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Переходная площадка содержит неподвижный мостик (1) на кузове транспортного средства, подвижный мостик (2) на сцепной раме (3), гибкое обрамление (4), закрепленное одним концом на кузове, а другим концом на сцепной раме (3). Сцепная рама (3) соединительными балками (5) соединена с амортизаторами (6) кузова и выполнена асимметричной относительно вертикальной оси. Вертикальные стойки сцепной рамы (3) выполнены в виде равных по величине и ориентированных в противоположные стороны двухгранных углов, ребра которых параллельны вертикальной оси сцепной рамы (3). Верхняя горизонтальная поперечина сцепной рамы (3) выполнена асимметричной относительно вертикальной оси сцепной рамы и содержит по всей длине поперечины вогнутый профиль, а на части вогнутого профиля со стороны вертикальной стойки выпуклого профиля установлен горизонтальный выпуклый профиль. В средней части поперечины вогнутый профиль соединен с выпуклым профилем ребром. Усилием пружин амортизаторов (6) сцепные рамы смежных вагонов образуют неразъемное соединение. Сцепная рама (3) имеет возможность вращаться в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Изобретение повышает надежность. 5 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к технике вентиляции и кондиционирования воздуха в пассажирских вагонах. Система вентиляции пассажирского вагона состоит из наружной воздухозаборной решетки, воздушного фильтра, приточного вентилятора, водяного или электрического калорифера и приточного воздуховода с выпусками по длине вагона. В систему вентиляции дополнительно введены холодильная машина, вытяжные вентилятор и воздуховод, наружная решетка для удаляемого воздуха, сборник конденсата, конденсатоотводный трубопровод. Холодильная машина выполнена в виде моноблочной установки, состоящей из тепло-шумоизолированного корпуса, разделенного на два отсека. В первом отсеке расположены воздухоохладитель и приточный вентилятор. Воздухоохладитель соединен воздуховодом с воздушным фильтром. Во втором отсеке расположены компрессор, четырехходовой клапан, конденсатор, соединенные между собой трубопроводами с элементами регулирования и защиты, и вытяжной вентилятор. Всасывающая полость вытяжного вентилятора соединена с вытяжным воздуховодом, а нагнетательная - с наружной решеткой для удаляемого воздуха. Сборник конденсата установлен в днище корпуса и соединен с конденсатоотводным трубопроводом. Достигается снижение энергозатрат на работу системы вентиляции пассажирского вагона. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Буксовый поводок железнодорожного транспортного средства содержит корпус и два обрезиненных валика, установленных в головках корпуса, по концам имеющих клиновидную форму. Один валик в средней части выполнен в виде соединенных по основаниям двух усеченных конусов, с установленными на них резиновыми втулками, на которые по наружной поверхности установлены металлические втулки с соответствующими коническими отверстиями, а по наружному диаметру запрессованные в цилиндрическое отверстие головки корпуса. Второй валик в средней части выполнен цилиндрическим с напрессованными на него металлическими коническими вкладышами, с установленными на них резиновыми втулками, на которые по наружной поверхности установлены металлические кольца с соответствующими коническими отверстиями, по наружному диаметру запрессованные в цилиндрическое отверстие второй головки корпуса. Большие диаметры металлических конических вкладышей, резиновых втулок и металлических колец сторонами с большими диаметрами расположены в сторону ближайшего конца второго валика. Достигается упрощение конструкции устройства и повышение его технологичности. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к тормозному оборудованию железнодорожных транспортных средств, в частности к дисковым тормозам. Дисковый тормоз состоит из корпуса, башмаков, фрикционных накладок и тормозного диска. Корпус расположен на подрессоренной раме транспортного средства с клещевым параллелограммным механизмом. Тормозной диск расположен на оси колесной пары транспортного средства. Подвеска тормозного цилиндра установлена на корпусе тормоза с возможностью поступательно-вращательного движения и выполнена в виде четырех элементов. Цапфа, шток и пружина соединены с корпусом и тормозным цилиндром шарнирными осями. Подвижный суппорт выполнен в виде каркаса из двух пластин, двух стоек, двух осей и четырех пружин и имеет возможность перемещения вдоль направляющих отверстий корпуса дискового тормоза. Через отверстия суппорта проходят шарнирные оси, соединяющие его с рычагами клещевого параллелограммного механизма и являющиеся точками опоры рычагов. Клещевой параллелограммный механизм образован подвижным суппортом, короткими плечами рычагов клещевого параллелограммного механизма, коромыслами и тягами и в своих вершинах скреплен шарнирными осями. К каждому коромыслу винтом крепится U-образная пластинчатая пружина, которая упругими концами опирается на соответствующий башмак. Достигается повышение надежности и долговечности работы дискового тормоза, повышение эффективности торможения и повышение срока эксплуатации фрикционных накладок, а также упрощение процесса замены накладок при эксплуатации дискового тормоза. 6 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям автоматических тормозов для грузового подвижного состава, с использованием в них системы торможения для каждой тележки под вагоном в отдельности. Тормозная рычажная передача содержит тормозной цилиндр, шарнирно соединенный штоком с горизонтальным рычагом. Горизонтальный рычаг шарнирно соединен с серьгой мертвой точки, с авторегулятором и с приводом авторегулятора. Расстояние а между центром неподвижного шарнира серьги мертвой точки, расположенного со стороны тормозного цилиндра относительно горизонтального рычага, и осью штока тормозного цилиндра равно или больше в пределах 10% расстояния b между центром шарнирного соединения горизонтального рычага со штоком тормозного цилиндра и центром подвижного шарнира серьги мертвой точки, расположенного на горизонтальном рычаге. При нулевом выходе штока тормозного цилиндра угол между осью симметрии горизонтального рычага и осью симметрии серьги мертвой точки, находящийся со стороны тормозного цилиндра - острый. Достигается возможность сведения к минимальным показателям потери усилия, передающегося от рычажной передачи тормозного цилиндра к рычажной передаче тележки и исключение возможности заклинивания рычажной передачи тормозного цилиндра. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к оборудованию для определения коэффициента трения между колесом и рельсом. Трибометрический комплекс для измерения коэффициента трения на поверхности рельса включает тележку, выполненную с возможностью передвижения по рельсам, роликовый трибометр и оборудование для регистрации и обработки данных. Роликовый трибометр выполнен переносным и снабжен тензодатчиками. Оборудование для регистрации и обработки данных содержит ПЭВМ, тензоусилитель, соединенный с ПЭВМ и тензодатчиками роликового трибометра. Тележка снабжена источником автономного питания и выполнена с возможностью размещения на ней роликового трибометра и оборудования для регистрации и обработки данных. Технический результат заключается в упрощении конструкции и повышении мобильности трибометрического комплекса. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в локомотивных устройствах безопасности. Локомотивное устройство безопасности содержит модуль центрального обработчика информации локомотивной системы безопасности, соединенный своим портом с системным интерфейсом, к которому своим первым портом подключен модуль управления. Второй и третий порты модуля управления соединены соответственно с первым портом модуля кодирования и индикации и со вторым портом модуля кодирования и регистрации. Первый порт модуля кодирования и регистрации соединен с портом кассеты регистрации. Выход модуля кодирования и индикации соединен с локомотивным табло индикации, а его вход подключен к выходу модуля ввода данных машинистом. Также введен модуль разрешения проезда границы занятого участка пути, порт которого подключен к четвертому порту модуля управления. Технический результат изобретения заключается в расширении функциональных возможностей устройства за счет дополнительного контроля условий движения поезда. 1 ил.

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к системам интервального регулирования движения поездов. Система интервального регулирования движения поездов на перегоне содержит на перегоне между постами ЭЦ соседних станций n блок-участков с неограниченными рельсовыми цепями тональной частоты и проходными светофорами. Каждый из локомотивов, обращающийся на участке дороги, оборудован входящими в состав его комплексного локомотивного устройства безопасности приемниками автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа, приемником точечного канала, приемником спутниковой навигации и приемопередатчиком цифрового радиоканала связи. Указанные устройства соединены через межмодульный интерфейс с модулем центральной обработки информации и с модулями памяти карты маршрута, индикации, регистрации, контроля бдительности машиниста и управления исполнительными цепями локомотива. Причем напольные устройства сопряжения общих передающих концов первой группы из упомянутых рельсовых цепей блок-участков соединены через кабельную сеть с входами соответствующих передатчиков кодовых сигналов тональной частоты, а второй группы из упомянутых рельсовых цепей блок-участков - соединены с выходами напольных блоков переключения. Причем первые входы блоков переключения соединены через кабельную сеть с выходами соответствующих передатчиков кодовых сигналов тональной частоты, а вторые входы блоков переключения соединены с выходами резервных напольных передатчиков кодовых сигналов на частотах системы автоматической локомотивной сигнализации. При этом на каждом из упомянутых локомотивов установлены модули резервного управления, подключенные своим портом к межмодульному интерфейсу, которые выходом соединены с входом управления пороговой чувствительностью приемника автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа. Технический результат заключается в повышении надежности системы. 2 ил.

Система относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использована в системах автоматического управления движением поездов на станциях. Система содержит на локомотиве блок автоматической локомотивной сигнализации, выход которого соединен с первым входом управления блоком автостопного торможения, и бортовой блок типовой поездной радиосвязи, связанный по аналоговому каналу радиосвязи с блоком типовой поездной радиосвязи руководителя маневров. На локомотиве введен блок бортового приемопередатчика цифрового канала радиосвязи, который своим портом через блок сопряжения соединен со вторым входом управления блоком торможения. На оси пути приема состава позади тупиковой призмы размещен блок лазерного измерителя скорости и дальности, своим портом последовательного интерфейса соединенный с первым портом последовательного интерфейса микропроцессора. Второй порт микропроцессора соединен с блоком стационарного приемопередатчика цифрового канала радиосвязи. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей и повышении точности управления. 1 ил.

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в устройствах автоматического управления движением поездов на перегонах и станциях. Информацию о свободности и исправности участков железнодорожного пути передают на локомотивный приемник с помощью индуктивного канала связи автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа. Информацию о длине и характеристиках пути передают на локомотивный приемник через индуктивный канал связи точечного типа. В процессе движения проверяют эффективность тормозных средств поезда для прицельного торможения перед границей занятого блок-участка. После завершения торможения и остановки перед границей занятого блок-участка пути, дальнейшее движение, до получения локомотивным приемником информации об освобождении впереди лежащего участка пути, осуществляют ограниченными перемещениями, разделенными остановками поезда на отрезки времени. Устройство содержит на локомотиве электропневматический клапан (1) тормозной системы, блок датчиков (2) параметров движения поезда, программный блок управления (3), блок индикации (4), блок подтверждения бдительности машиниста (5), локомотивные приемники непрерывного (6) и точечного (7) каналов связи, стационарные передатчики (8) и (9), блок логического элемента И (10), блок формирования интервалов времени остановок (11), блок ограничения перемещения локомотива (12) и блок ручного разрешения ограниченного продвижения (13). Технический результат изобретения заключается в повышении безопасности движения поездов. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в автоматизированных системах диспетчерского управления железнодорожным транспортом. Система содержит центральный пункт управления и распределенные контролируемые пункты с размещенными на них устройствами постов ЭЦ и связанные с ними устройства телеуправления и телесигнализации диспетчерской централизации, объединенные магистральной линией связи. На центральном пункте управления размещена стационарная ЭВМ автоматизированного рабочего места поездного диспетчера, соединенная через первый интерфейсный модуль с устройствами телеуправления и телесигнализации. На подвижных единицах рельсового транспорта имеются бортовые ЭВМ, соединенные с дисплеями, а также подключенные к бортовым ЭВМ радиомодемы цифрового радиоканала связи, соединенные с бортовыми антенными блоками, и бортовые приемники спутниковой навигационной системы, соединенные с антенными блоками спутниковой связи. На центральном пункте управления и распределенных контролируемых пунктах также размещены стационарные радиомодемы цифрового радиоканала связи, соединенные со стационарными антенными блоками. На центральном пункте управления и распределенных контролируемых пунктах размещены контроллеры связи, которые своими первыми портами через модемы подключены к магистральной линии связи, а вторыми портами соединены со стационарными радиомодемами. На центральном пункте управления контроллер связи соединен со стационарной ЭВМ автоматизированного рабочего места поездного диспетчера. Система обеспечивает повышение безопасности движения при диспетчерской централизации за счет повышения достоверности поступающей к диспетчеру информации о местоположении подвижных единиц рельсового транспорта. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к способу изготовления рулевого колеса для транспортного средства, в частности автомобиля, включающему в себя следующие этапы: изготовление каркаса рулевого колеса со ступицей (4), ободом (1) и, по меньшей мере, одной спицей (2, 3) за счет изготовления ступичной вставки, литья под давлением полимерной матрицы вокруг ступичной вставки для получения ступицы (4). Ступица (4) имеет образующую внутреннюю часть полую форму и во внутренней части ступицы (4) расположены структуры жесткости, литья под давлением и/или литья с внутренним давлением газа или воды из полимерной матрицы, по меньшей мере, одной спицы (2, 3) и обода (1). По меньшей мере, одна спица (2, 3) соединяет ступицу (4) с ободом (1) и, по меньшей мере, частично каркас рулевого колеса закрыт покрытием. Изобретение относится также к изготавливаемому этим способом рулевому колесу. Достигается упрощение изготовления. 2 н. и 42 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к колесным транспортным средствам со всеми ведущими управляемыми полноповоротными колесами и кузовом. Транспортное средство содержит колесную платформу (1), поворотный относительно нее кузов (2), опорные ролики, башню (3) с механизмом ее стабилизации, двигатель (4) со сцеплением и коробкой передач, центральный редуктор (5), трансмиссию, привод управления, два механизма возможности движения по двум колеям, амортизацию колес, тормоза. Колесная платформа (1) и кузов (2) выполнены герметичными. На днище колесной платформы (1) установлены четыре запасных колеса (10). На задней части кузова (2) установлен водяной гребной винтовой движитель (11), обеспечивающий передачу крутящего момента от коленчатого вала двигателя (4) к гребному винту через муфту сцепления на ведущий шлицованный вал реверс-редуктора. На реверс-редукторе установлены две развернутые и соединенные между собой конические зубчатые шестерни. Зубчатое колесо соединено телескопическим шлицованным валом с ведущей конической зубчатой шестерней редуктора гребного винта. Весь гребной агрегат жестко закреплен на двух полозьях, способных перемещаться в двух пазах кузова (2). Полозья имеют два фиксированных положения: нижнее - для движения по воде, верхнее - для движения по суше. На все корпуса межколесных дифференциалов колесных пар (8) установлены колесные водометные движители (12). На передней части кузова (2) установлен складной обтекатель (13), левый борт которого левой стороной постоянно закреплен на кузове (2) шарниром, а противоположной стороной соединен шарниром с правым бортом, а нижней стороной шарниром соединен с днищем. При сборке обтекателя (13) в разложенном плоском положении днище вставляется в желоб нижней части кузова (2) и крепится к нижней части правого борта болтовыми креплениями. Рукоятки зажимных замков фиксируются на кузове (2) от случайного открытия съемными фиксаторами. Достигается возможность передвижения колесного транспортного средства по воде и преодоление водных преград. 12 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Стенка имеет несколько монтажных отверстий, каждое из которых приспособлено для установки узла для формирования законченной сборочной единицы корпуса транспортного средства. Каждое монтажное отверстие расположено так, что оно совмещается с соответствующим приемным окном при формировании слоистой стенки, когда наружная сторона первой стенки прикреплена к внутренней стороне второй стенки. Корпус транспортного средства содержит первую стенку, имеющую несколько монтажных отверстий, и вторую стенку. Наружная сторона первой стенки прикреплена к внутренней стороне второй стенки так, что каждое монтажное отверстие совмещено с приемным окном для формирования слоистой стенки. Способ формирования законченной сборочной единицы корпуса включает этапы, на которых: осуществляют подготовку первой стенки, установку в каждое монтажное отверстие узла для формирования законченной сборочной единицы корпуса. Способ установки законченной сборочной единицы в корпус включает этапы, на которых: осуществляют подготовку законченной сборочной единицы, содержащей первую стенку, и прикрепляют наружную сторону первой стенки к внутренней стороне второй стенки так, что каждое монтажное отверстие совмещается с приемным окном для формирования слоистой стенки. Достигается улучшение технических характеристик транспортного средства, уменьшение веса конструкции, повышение устойчивости кабины и упрощение сборки. 4 н. и 14 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области средств для судоподъемных и аварийно-спасательных работ. Комплекс содержит два самоходных плавучих подъемных средства, оснащенных грузоподъемными устройствами с навешиваемым на них захватным устройством. Захватное устройство включает раму с поворотными приводными лапами, позволяющими охватить корпус затонувшего судна без его обжатия. При этом захватное устройство выполнено с возможностью изменения продольного и поперечного угла захвата для устранения «эффекта присоса» корпуса к грунту. После подъема судна к самоходным плавучим подъемным средствам присоединяются носовая и кормовая приставки-обтекатели и днищевые приставки, образуя осушаемое пространство в виде плавучего самоходного дока. Достигается возможность подъема затонувшего судна с различных глубин и его последующее безопасное транспортирование. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится, главным образом, к области судомоделизма, в частности, к подводным аппаратам. Быстроходный подводный аппарат содержит корпус с обтекаемой носовой частью, стенку, привод с двигателем. К стенке поперек корпуса прикреплены две крестовины с подшипниками в центре, между которыми на центральной оси, кинематически связанной с приводом двигателя, установлен эксцентрик с возможностью вращения вокруг центральной оси. Достигается возможность высокой маневренности при сохранении общей направленности движения. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области военных кораблей. Малый двухэтажный авианосец содержит расположенные одна над другой две открытые палубы. Нижняя палуба предназначена для базирования и взлета самолетов. Верхняя палуба снабжена выдвижными или откидными козырьками и предназначена для посадки и взлета самолетов. Предусмотрена возможность взлета и посадки самолетов в противоположных направлениях. Достигается увеличение интенсивности летной работы. 1 ил.

Изобретение относится к области водного транспорта, а именно к надводным и подводным транспортным средствам, может использоваться в подводных управляемых и беспилотных исследовательских средствах, торпедах. Гребной винт содержит приводной вал, ступицу винта с обтекателем и плоскими лопастями Г-образного поперечного сечения, закрепленными на ступице под углом к ее продольной оси и равномерно распределенных по поверхности ступицы. Плоская часть лопасти винта с одной или с двух сторон имеет поперечный открытый вырез, меньшая ширина которого находится на прилежащей к ступице части, а удаленная от ступицы часть лопасти имеет большую ширину. Лопасть ориентирована вырезом к приливу на корпусе плавучего транспортного средства, наружный контур поперечного сечения которого соответствует профилю указанных впадин на лопастях винта, которые распределены и закреплены, по крайней мере, в один поперечный ряд относительно оси ступицы винта на ее наружной поверхности по спирали, удаляющейся от первой до последней лопасти каждого ряда лопастей в сторону обтекателя. Первые лопасти каждого ряда расположены в одной продольной плоскости сечения ступицы, а высота лопаток последующего ряда превышают высоту лопаток предыдущего ряда. Полка каждой лопасти винта образована криволинейными поверхностями, сходящимися на скругленном свободном конце полки. Достигается уменьшение сопротивления вращению винта, повышается КПД двигателя. 2 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к движительно-рулевым судовым устройствам. Обтекаемый бульб выполнен за одно целое с рулем и имеет зазор с гребным винтом. Зазор перекрывается колпаком. Руль выполнен изогнутым. Изгиб руля выполнен в сторону набегающего на него потока воды, т.е. изгиб руля над бульбом и под ним выполнен в разные стороны. Угол изгиба руля максимален в области бульба и уменьшается с увеличением расстояния от бульба. Достигается повышение маневренности судна. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к двигателестроению и касается создания рабочей камеры двигателя внутреннего сгорания с жидкостным поршнем. Рабочая камера двигателя внутреннего сгорания с жидкостным поршнем представляет собой замкнутый сосуд. Он закреплен на валу ротора двигателя и снабжен каналом, имеющим клапан для подачи рабочей жидкости в рабочую камеру и гидрозатвор, защищающий канал от попадания газовой смеси. Сосуд рабочей камеры снабжен также каналом, имеющим клапан для подачи в рабочую камеру свежей горючей смеси или ее компонентов, а также каналом, имеющим клапан для удаления части объема рабочей жидкости из рабочей камеры, гидрозатвор для предотвращения потерь свежей горючей смеси и сопло для создания реактивной струи рабочей жидкости. Кроме того, сосуд рабочей камеры снабжен каналом, имеющим клапан для полного удаления газообразных остатков продуктов сгорания из рабочей камеры и сопло для создания реактивной струи остатков продуктов сгорания, а также каналом, предназначенным для удержания в рабочей камере горючей смеси в сжатом состоянии, а после воспламенения горючей смеси для отвода рабочего тела к соплу, формирующему реактивную струю рабочего тела. Изобретение позволяет изменять в широком диапазоне степень сжатия горючей смеси, что увеличивает возможность выбора энергоносителей и предоставляет разнообразные варианты применения двигателей с жидкостным поршнем. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к управляемым аэростатическим летательным аппаратам. Аэростатический летательный аппарат содержит корпус, оболочку для несущего газа и энергетическую установку, выполненную в виде атомного реактора. Аппарат снабжен системой охлаждения активной зоны реактора и системой регулирования температуры несущего газа. Система охлаждения активной зоны реактора содержит теплообменник, первый контур охлаждения с циркуляционным насосом и второй контур охлаждения, предназначенный для отбора тепла от охладителя первого контура и снабженный циркуляционным насосом. Система регулирования температуры несущего газа выполнена в виде магистралей, снабженных циркуляционным насосом, подсоединенных к оболочке для несущего газа и проходящих через теплообменник. Изобретение направлено на повышение безопасности в эксплуатации. 3 ил.

Изобретение относится к вертолетостроению, в частности к конструкции механизма противовращения вертолета. Устройство противовращения вертолета включает расположенный соосно под несущим винтом и заполненный тяжелой жидкостью кольцевой цилиндр. В цилиндр встроен гидравлический движитель для прокачки жидкости по нему и создания реактивного момента противовращения. Достигается улучшение устойчивости и маневренности вертолета.

Изобретение относится к способам экстренной доставки летательными аппаратами на изолированный объект ограниченных размеров полезного груза, необходимого для разрешения, сдерживания или предотвращения чрезвычайной ситуации. Способ включает прицельную стрельбу по объекту беспилотным летательным аппаратом военного назначения, в котором груз размещают взамен моноблочной или кассетной боевой части с аналогичным исполнением грузовых упаковок. Доставку производят одиночным пуском аппарата в конкретной загрузке или серией таких пусков с интервалами, назначаемыми в зависимости от фактического или прогнозируемого развития чрезвычайной ситуации. Достигается снижение рисков и повышение эффективности транспортирования груза в район чрезвычайной ситуации. 7 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к средствам для фиксации объектов в транспортных средствах. Устройство для фиксации контейнеров в нужном положении содержит раму (2), к которой прикреплена по меньшей мере одна запирающая лапа (3), и регулировочный элемент (10), который прикреплен к запирающей лапе (3) таким образом, что положение контейнера, который должен быть зафиксирован в нужном положении, может регулироваться по отношению к запирающей лапе в продольном направлении рамы (2) путем изменения толщины регулировочного элемента. Запирающая лапа удерживающим устройством удерживается в убранном положении или в поднятом положении. Удерживающее устройство содержит дополнительную запирающую лапу, прикрепленную к раме с возможностью поворота, и пружинный элемент, который подпружинивает обе запирающие лапы, так что в поднятом положении они поддерживают друг друга и удерживаются в убранном положении. Изобретение обеспечивает возможность легкой и удобной фиксации контейнера. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к регулированию давления в части воздушного судна. В способе и системе регулирования давления в кабине воздушного судна определяется состояние, по меньшей мере, одной двери воздушного судна с помощью, по меньшей мере, одного индикаторного устройства. Сигнал, показывающий состояние двери воздушного судна, передается на блок регулирования системы вентиляции авиационного радиоэлектронного оборудования. Система вентиляции авиационного радиоэлектронного оборудования регулируется в зависимости от сигнала, показывающего состояние двери воздушного судна, таким образом, что, когда сигнал, показывающий состояние двери воздушного судна, указывает на то, что дверь воздушного судна не полностью закрыта и не закреплена, повышение давления в кабине воздушного судна предотвращается. Достигается повышение надежности предотвращения создания избыточного давления в кабине воздушного судна. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области создания систем аварийного спасения, применяемых на летательных аппаратах. Стреляющее устройство для катапультного кресла пилотируемого летательного аппарата содержит телескопический механизм, в виде неподвижного и подвижного цилиндров, колосник, пиросредство и инициатор. Пиросредство содержит петарду, твердотопливные канальные шашки и размещено в оболочке-пакете из полиэтилентерефталатной пленки ламинированной полиэтиленом. Пиросредство установлено в нижней полости неподвижного цилиндра телескопического механизма, а фиксация пиросредства обеспечена колосником, скрепленным с мембраной - пыжом. Колосник установлен в неподвижном цилиндре телескопического механизма над пиросредством с возможностью продольного перемещения вдоль полости цилиндра. Технический результат заключается в повышении, эффективности и безопасности стреляющего устройства для катапультных кресел пилотируемых летательных аппаратов. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области авиастроения, более конкретно, к топливному баку летательного аппарата. Топливный бак расположен вдоль фюзеляжа и снабжен перегородкой, разделяющей полость бака на основной отсек, сообщенный с магистралью подачи газа, и расходный отсек, сообщенный с магистралью подачи топлива в двигатель, при этом основной и расходный отсеки сообщены магистралью перелива топлива. Расходный отсек выполнен в нижней части бака, для чего разделительная перегородка расположена горизонтально в нижней части бака. Входное отверстие магистрали подачи топлива размещено в центральной части расходного отсека, а магистраль перелива выполнена из двух отдельных трубопроводов, при этом их входные отверстия расположены у противоположных боковых стенок бака, а выходные отверстия расположены ниже уровня входного отверстия магистрали подачи топлива в двигатель. Каждый из трубопроводов магистрали перелива изогнут в виде петли, приближенной к боковой стенке бака, противоположной от места расположения входного отверстия, при этом у боковой стенки бака в стенке трубопровода и разделительной перегородке выполнены дренажные отверстия. Технический результат направлен на обеспечение бесперебойной подачи топлива в двигатель. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к устройствам предотвращения проливов агрессивных, ядовитых и токсичных жидкостей и может быть использовано в системах защиты топливных баков воздушных и космических аппаратов. В систему входят композитный бак для ядовитых и агрессивных жидкостей, состоящий из двух композитных оболочек и твердой смазки между ними, генератор и приемник световых импульсов, соединенные между собой волоконно-оптическими линиями связи, расположенными во внутренней стенке внутренней оболочки, компьютер, устройство вращения композитных оболочек, источник питания и оптический рефлектометр для непрерывного тестирования волоконно-оптических линий. Дополнительно в устройство введены блок прогнозирования, блок обработки информации, источник питания. При пробитии внутренней стенки бака кинетическим предметом нарушается передача оптического импульса по волоконно-оптическим жилам. Данная информация обрабатывается ЭВМ, устройства вращения поворачивают внутреннюю оболочку таким образом, что повреждение перекрывается, обеспечивается уменьшение пролива жидкостей за счет осуществления предварительного поворачивания внутренней оболочки в район предполагаемого пробития. Достигается повышение эффективности защиты топливных баков. 2 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Топливозаправщик с электроочистителями содержит автотягач, оборудованный коробкой отбора мощности, топливную цистерну с заправочной магистралью и панелью управления, топливный насос с гидроприводом. Гидропривод содержит гидронасос, гидробак и регулятор скорости, соединенный через магистральный клапан с гидромотором. Гидронасос кинематически связан с коробкой отбора мощности. В топливной цистерне в нижней ее части и в заправочной магистрали после топливного насоса перед топливным наконечником установлены электроочистители. Электроочиститель погружного типа установлен в топливной цистерне и имеет в своей конструкции насос для прокачки топлива через себя. В электроочистителе в заправочной магистрали такой насос отсутствует, и топливо через этот электроочиститель прокачивается насосом топливозаправщика. Достигается повышение качества очистки топлива за счет прокачки топлива через электроочистители. 1 ил.

Изобретение относится к области обеспечения безопасности, более конкретно к системе безопасности посадки пассажиров в транспортное средство. В системе (1) обеспечения безопасности пассажиров при посадке в транспортное средство (4) посадка производится внутри единого защищенного пространства (2). Данное защищенное пространство (2) имеет по меньшей мере один вход (5), оснащенный средствами контроля (6), предназначенными для достоверной идентификации пользователей транспортных средств. Также защищенное пространство (2) имеет по меньшей мере один защищенный проем (10), дающий возможность одной из частей (4₁) транспортного средства (4), которая включает в себя входы (8, 9), быть введенной в защищенное пространство (2). Технический результат заключается в повышении безопасности. 13. з.п. ф-лы, 3 ил.

Группа изобретений относится к ракетной технике, а именно к трехкомпонентному ракетному двигателю, способу работы трехкомпонентного ракетного двигателя, многоступенчатой ракете-носителю и турбонасосному агрегату трехкомпонентного ракетного двигателя. Многоступенчатая ракета-носитель содержит соединенные по параллельной схеме ракетные блоки первой и второй ступени ракеты-носителя с баками окислителя и горючего. В блоке второй ступени установлен бак второго горючего. Двигатель второй ступени имеет камеру сгорания и турбонасосный агрегат. В состав турбонасосного агрегата входят турбина, двухзонный газогенератор, насос окислителя, дополнительный насос окислителя, насос второго горючего и насос первого горючего. Между дополнительным насосом второго горючего и пускоотсечным клапаном второго горючего подсоединен дренажный трубопровод, содержащий дренажный клапан. Двигатель содержит камеру сгорания с соплом, имеющим систему регенеративного охлаждения, турбонасосный агрегат, в который встроен газогенератор, турбину, насос окислителя и насосы горючего. Выходы всех насосов соединены с входом в трехкомпонентный двухзонный газогенератор, выход из газогенератора газоводом соединен с каждой камерой сгорания. Все клапаны соединены электрической связью с блоком управления. Способ работы двигателя включает подачу в газогенератор и в камеру сгорания окислителя и горючего, их воспламенение и выброс продуктов сгорания через сопло. После выработки первого горючего в газогенератор подают часть второго горючего, а потом - остальное второе горючее, охлаждают насос второго горючего и дополнительный насос второго горючего, сбрасывая второе горючее через дренажный клапан до получения в дренажном трубопроводе жидкой фазы. Достигается улучшение технических характеристик ракетных двигателей второй ступени ракеты-носителя. 4 н. и 1 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к системам энергоснабжения космических объектов, в частности ИСЗ. Способ заключается в проведении циклирования с контролем энергетических характеристик последовательно соединенных аккумуляторов (А) в составе их модуля. Испытания проводят в составе действующего ИСЗ. Число А модуля ограничивают наличием избыточной мощности в системе электропитания ИСЗ. Зарядом и разрядом А управляют с помощью бортовой ЭВМ. Разряд А проводят стабилизированным током, а их температурный режим постоянно регулируют в процессе проведения испытаний. Способ реализует устройство, содержащее солнечные батареи (СБ), связанные с нагрузкой через преобразователь напряжения, и аккумуляторные батареи. Последние подключены через зарядные преобразователи к СБ, а через разрядные преобразователи - к нагрузке. Нагрузка включает в себя бортовую ЭВМ, устройства телеметрии и командно-измерительной радиолинии. Указанный модуль содержит терморегулирующую плиту с установленными на ней А, индивидуальные зарядный и разрядный преобразователи, связанные с нагрузкой автономной системы электропитания, и бортовую ЭВМ. При этом индивидуальный разрядный преобразователь выполнен в виде стабилизатора тока. Терморегулирующая плита снабжена датчиками температуры и нагревателями, в модуль введено разрядное сопротивление, причем указанные датчики и нагреватели связаны с бортовой ЭВМ. Индивидуальный разрядный преобразователь своим выходом через переключатель дополнительно связан с разрядным сопротивлением. Техническим результатом изобретений является повышение эффективности проведения и достоверности ресурсных испытаний аккумуляторов в составе действующего ИСЗ. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области энергоснабжения космических аппаратов. Система содержит солнечную и аккумуляторную батареи, а также блоки автоматики, контроля и выравнивания аккумуляторов. Блок автоматики обеспечивает совместную работу батарей на бортовую нагрузку. Блок контроля и выравнивания проводит поэлементный контроль напряжений и температуры в аккумуляторной батарее и нивелирование разбаланса напряжений аккумуляторов. Последнее осуществляется путем подзаряда отдельных аккумуляторов по заданному алгоритму, выполняемому бортовой ЭВМ или микропроцессором, входящим в состав данного блока. Конструктивно этот блок может входить в состав как аккумуляторной батареи, так и блока автоматики. Источник подзарядного напряжения может находиться в одном из указанных блоков. Техническим результатом изобретения является повышение эффективности работы и увеличение срока службы аккумуляторных батарей, работающих в составе системы электропитания космического аппарата. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретения относятся к управлению параметрами среды внутри изделий ракетно-космической техники. Устройство содержит побудитель расхода, подающий газовый компонент, с фильтром на его входе, газоводы и термостатирующие элементы. В головном обтекателе (ГО) выполнены два люка, расположенные в его верхней и нижней частях. На них с внутренней стороны установлены рассекатели, в корпусе каждого из которых выполнены окна. Во внутренней полости рассекателей установлены пластины, с помощью которых газовый компонент направляется к окнам. Рассекатель в верхней части ГО имеет три окна, оси двух из которых направлены в противоположные стороны и перпендикулярны оси космической головной части (КГЧ). Ось третьего окна направлена параллельно оси КГЧ в сторону ракетного разгонного блока. Рассекатель в нижней части ГО имеет два окна, оси которых направлены аналогично двум окнам в верхней части ГО. С наружной стороны ГО к патрубкам подсоединены газоводы наземного устройства для подачи газового компонента в КГЧ. В способе газовый компонент подают одновременно в указанные рассекатели. Пластины и окна в верхней части ГО обеспечивают направление потоков газового компонента в пространстве под ГО в трех направлениях: двух - по бортам ГО в противоположные стороны, а третьем - в сторону ракетного разгонного блока. Пластины и окна в нижней части ГО обеспечивают поток газового компонента в двух направлениях, аналогичных указанным верхним двум. Выброс газового компонента из КГЧ производят через люки, расположенные на среднем и нижнем переходниках ракетного разгонного блока. Техническим результатом изобретений является обеспечение наряду с тепловым режимом высокой степени чистоты как составных частей, расположенных под обтекателем, так и внутренней полости ракетного разгонного блока. 2 н.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к предохранительным устройствам космических аппаратов, используемым для защиты оптико-электронной аппаратуры от воздействия тепловых и световых факторов. Створка содержит панель и элементы крепления. Панель выполнена в виде двух замкнутых трубчатых каркасов, жестко связанных между собой. Внутренняя полость каркасов имеет два слоя пакетов экранно-вакуумной теплоизоляции (ЭВТИ), между которыми натянута сеть, закрепленная на трубчатых каркасах. Пакеты ЭВТИ связаны между собой и с сетью в отдельных точках. Трубчатый каркас и пакеты ЭВТИ покрыты облицовочной тканью с оптическими коэффициентами. Конструкция створки крышки в 8,4 раза легче изделия-прототипа. Техническим результатом изобретения является снижение массы светозащитного устройства. 4 ил.

Изобретение относится к способу и устройству для упаковки плоских предметов. Плоские объекты (1) транспортируются в ряду (4) один за другим и на расстоянии друг от друга на квазибесконечной упаковочной ленте (2) или под ней в направлении движения ленты. Упаковочная лента (2) заворачивается вокруг ряда (4), или еще одна упаковочная лента подается над или под рядом (4). На ряд, накрытый таким образом с обеих сторон, накладывается продольный шов, и поперечные швы между каждыми двумя соседними объектами в ряду (4) так, что каждый плоский объект (1) оказывается завернутым со всех сторон упаковочным материалом. Объекты (1) подаются в питающем потоке (3), в котором расстояния между объектами (d) меньше длины объектов (1) в направлении движения ленты с объектами (1) при их транспортировании в ряду (4). Объекты (1) последовательно выделяются из головы питающего потока (3) с помощью ускорения и последовательно размещаются непосредственно на упаковочной ленте (2) или под ней таким образом, что ряд (4) выстраивается непосредственно на упаковочной ленте (2) или под ней. Технический результат направлен на обеспечении упаковки при работе конвейера с высокой производительностью, при низкой устойчивости объектов. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 7 ил.

Настоящее изобретение относится к заготовке, полученной методом литья, для изготовления контейнера, формованного с раздувом и вытяжкой, имеющей коэффициент суммарной вытяжки от 12 до 16, где коэффициент суммарной вытяжки является произведением коэффициентов поперечной и продольной вытяжки, причем коэффициент поперечной вытяжки составляет от 5,6 до 6,5, а коэффициент продольной вытяжки составляет от 2,4 до 2,7. При этом заготовка содержит бутылочный ПЭТ сополимер, имеющий объем свободного выдувания от 650 мл до 800 мл, измеренный при температуре 100°С и давлении 90 фунтов на квадратный дюйм с использованием заготовки массой 25 г, предназначенной для контейнера объемом 500 мл с максимальным диаметром 65 мм и высотой от венчика контейнера 200 мм и имеющей коэффициент поперечной вытяжки 5,5 и коэффициент продольной вытяжки 2,6. Технический результат при использовании заявленного изобретения обеспечивает возможность изготовить контейнер из меньшего количества полимера, обладающий при этом свойствами, сравнимыми со свойствами контейнеров, изготовленных согласно известным способам, и улучшенными механическими и тепловыми свойствами. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 4 табл., 2 ил.

Контейнер содержит ленту, первую и вторую выдвижные части. Лента проходит между первым и вторым концами линии движения ленты. Выдвижные части прикреплены к ленте таким образом, что, когда первая выдвижная часть перемещается в первом направлении, вторая выдвижная часть перемещается лентой во втором направлении, которое отличается от первого направления. Выдвижные части прикреплены к ленте с помощью соответствующих клеевых соединений. Перемещение выдвижных частей в любом направлении ограничивается при достижении по меньшей мере одним клеевым соединением конца линии движения ленты. Когда по меньшей мере одна выдвижная часть находится в закрытом положении, соответствующее клеевое соединение находится внутри между концами линии движения ленты так, что выдвижная часть может перемещаться как в первом, так и во втором направлениях из закрытого положения, пока клеевое соединение не достигнет конца линии движения ленты для прекращения перемещения. Заявленное изобретение обеспечивает легкое и удобное открытие коробки. 17 з.п. ф-лы, 8 ил.

Коробка для упаковки предметов содержит множество панелей, которые образуют стенки коробки, и, по меньшей мере, одну ручечную конструкцию. Ручечная конструкция включает ручечную панель, расположенную с наложением на первую панель из множества панелей. Ручечная панель содержит противоположные поперечные кромки. Одна из противоположных поперечных кромок соединена с одной из множества панелей, а другая из поперечных кромок образует поперечную несущую кромку и составляющие единое целое с ней концевые части. Каждая концевая часть прикреплена в угловой конфигурации относительно первой панели таким образом, чтобы формировать карман между ручечной панелью и первой панелью. Отверстие кармана примыкает к поперечной несущей кромке, посредством чего карман может захватываться для переноски коробки. Изобретение также относится к удлиненной заготовке для формирования коробки для содержания предметов. Заявленная группа изобретений обеспечивает создание коробки с ручками для переноски, образованными как единое целое с коробкой, причем ручки отличаются прочностью и удобством в использовании, а также могут быть получены с использованием минимального количества клея или адгезива. 2 н. и 27 з.п. ф-лы, 33 ил.

Изобретение относится к угловому креплению для закрепления предметов на транспортировочном и/или складском стеллаже. Крепление, содержит, по существу, L-образный корпус, упругую сжимаемую первую поверхность, противоположную ей износостойкую вторую поверхность, первую позицию зацепления с лентой и вторую позицию зацепления с лентой. Корпус содержит первый конец и противоположный ему второй конец. Износостойкая вторая поверхность имеет заданный путь, проходящий поверх вершины корпуса от первого конца корпуса ко второму концу корпуса. Первая позиция зацепления с лентой расположена на заданном пути на первом заданном расстоянии от первого конца корпуса, вторая позиция зацепления с лентой расположена на заданном пути на втором заданном расстоянии от первого конца корпуса. Первое заданное расстояние меньше, чем второе заданное расстояние. Высота первой позиции зацепления с лентой больше высоты второй позиции зацепления с лентой. Каждая из высот первой и второй позиций зацепления с лентой измеряется относительно воображаемой прямой линии между первой и второй позициями зацепления с лентой. Указанная воображаемая линия проходит на расстоянии от второй поверхности корпуса поверх первой и второй позиций зацепления с лентой. Изобретение обеспечивает создание угловых креплений, которые могут быть использованы с любым типом системы крепления, использующей обвязывающие ленты для закрепления предметов. 6 н. и 19 з.п. ф-лы, 10 ил.

Узел (1) группирования упаковок (2) вдоль пути перемещения (Т) включает в себя приемную станцию (6) для групп (3), образованных заданным количеством упаковок (2), подвижную транспортирующую поверхность (9), на которую с заданными временными интервалами подаются упаковки (2) в количестве, равном количеству упаковок в каждой группе (3), и которая подает упаковки (2) вдоль пути перемещения (Т), и, по меньшей мере, один подвижный элемент (35), который имеет выравнивающую поверхность (36), на которую при каждом цикле упаковки (2) в каждой группе (3), находящейся выше по ходу движения от подвижного элемента (35), опираются и выравниваются в, по меньшей мере, одну линию, перпендикулярную пути перемещения (Т), и проталкивающую поверхность (40). Подвижный элемент (35) подается вдоль рабочего пути (R), имеющего, по меньшей мере, один участок (R₁), параллельный пути перемещения (Т). Узел имеет замедляющие средства (32), которые воздействуют на вышеуказанные упаковки (2) в каждой группе (3) для замедления упаковок (2) до оказания на них проталкивающего воздействия вышеуказанным подвижным элементом (35). Подвижный элемент (35), по меньшей мере, при взаимодействии с вышеуказанными упаковками (2) непрерывно перемещается со скоростью, практически равной скорости вышеуказанной транспортирующей поверхности (9). Изобретение обеспечивает упрощение конструкции. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Сбрасыватель коры содержит плиту, прикрепленную к втулке, неподвижно закрепленной на фланце, в свою очередь закрепленном к резьбовому фланцу болтами. Втулка, фланец и резьбовой фланец надеты на неподвижную ось, возможность движения вокруг и вдоль которой имеет плита. Повышается эффективность работы сбрасывателя. 2 ил.

Устройство (1) для разделения потока объектов, таких как пакеты (2) из фольги, по меньшей мере на два потока, содержит транспортер (6), на который указанные объекты могут поступать вдоль некоторой линии в транспортировочном направлении (8) и по меньшей мере один толкатель (4а, 4b, 4с), установленный с возможностью перемещения объектов на транспортере относительно других объектов на нем и собственного перемещения в направлении под углом ( ) меньше 90° к транспортировочному направлению. В различных вариантах изобретения для обнаружения объекта используют датчик, который вызывает движение толкателя, или несколько транспортеров (6, 7) могут двигаться с различными скоростями так, что один объект на одном транспортере догоняет объект на другом транспортере, и в конце транспортеров два объекта расположены рядом или толкатель выполнен с возможностью складывания назад, а несколько толкателей могут быть приведены в движение различными средствами. Обеспечивается бережная и высокопроизводительная обработка объектов. 12 н. и 43 з.п. ф-лы, 6 ил.

Загрузочно-разгрузочное устройство (1) выполнено в виде мобильной конструкции. На расположенном на грузовике транспортабельном сменном кузове (3) находится контейнер (5), торцовая сторона которого (6) открывается и закрывается и плотно приставляется к загрузочно-разгрузочному контейнеру (2) для сыпучих материалов. В контейнере (5) находятся телескопическая труба (16) для загрузки-разгрузки емкости (2) вместе с приводным агрегатом (17) и присоединением (22), подключаемым к силосу для хранения сыпучего материала с целью транспортирования насыпного материала в емкость (2) или из емкости (2). Там же находятся блок всасывания (24) с выходом (26) транспортировочного воздуха, моторно-компрессорный блок (31) с входом (32) транспортировочного воздуха с целью нагнетания сжатого воздуха в емкость (2), пылеулавливающая установка (27) и блок (25) управления и обслуживания. Изобретение обеспечивает повышение эффективности процессов загрузки и транспортирования сыпучих материалов. 8 з.п. ф-лы, 4 ил.

Устройство содержит, по меньшей мере, одну платформу (8), которая передвигается в вертикальном направлении вдоль направляющих посредством тяговой системы, включающей зубчатую рейку и зубчатые колеса, по меньшей мере две приводные головки (16), каждая из которых содержит поворотную опорную систему с ее соответствующими зубчатыми колесами, взаимосвязанными с соответствующими зубчатыми рейками, и опорную конструкцию. Устройство содержит по меньшей мере один центральный вал, расположенный между двумя приводными головками (16), отдельно поддерживаемый опорной конструкцией и образованный по меньшей мере одним приводным валом, непосредственно соединенным с редукторным электродвигателем. Указанный центральный вал и опорная конструкция присоединены к указанным приводным головкам (16) посредством соединительных элементов с возможностью замены центрального вала и редукторного электродвигателя. Изобретение обеспечивает повышение удобства эксплуатации при переналадке устройства для изменения мощности привода. 11 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение может быть использовано в пищевой промышленности, косметике и парфюмерии, медицине, сельском и жилищно-коммунальном хозяйстве, промышленности. Установка состоит из отдельной емкости 1 для хранения исходной воды, насоса 2 для подачи исходной воды в фильтровальный элемент 3, продуктовой емкости 7 и регулятора потока 6 в виде ламинарного сопротивления. До поступления в установку воду подвергают предварительной очистке от механических примесей, умягчению, обезжелезиванию, удалению органики. В корпусе фильтровального элемента 3 поток воды V с концентрацией ¹H₂ ¹⁶О, равной С, пропускают вдоль оси мембраны 4. Под действием давления от 0,1 до 30 бар часть воды объемом V₁ проходит через мембрану 4 и в виде легкой высокочистой воды ¹H₂ ¹⁶О с концентрацией C₁ направляется в продуктовую емкость 7. Второй поток воды объемом V₂ движется вдоль мембраны 4, омывая и регенерируя ее, затем поступает на слив 5 в виде отработанной воды, проходя через регулятор соотношения потоков 6. При этом V=V₁+V₂ и C₁ >C. Полученный объем легкой воды V₁ составляет от 0,05 до 0,8 от общего объема V исходной воды, поступившей на фильтрацию. Содержание C₁ легких молекул ¹ H₂ ¹⁶О в полученной легкой воде составляет не менее 99,734% от общего количества Н₂О, концентрация ¹⁷O в полученной легкой воде составляет не более 372 ppm, а концентрация ¹⁸О в полученной легкой воде составляет не более 1960 ppm. Изобретение позволяет получать легкую высокочистую воду без применения дополнительных реагентов и растворителей, минимизировать фазовые переходы, повысить энергосбережение при соблюдении экологических норм. 2 н. и 58 з.п. ф-лы, 10 табл., 2 ил.

Изобретение может быть использовано в электрической и электротехнической промышленности. Крупу пшена помещают в контейнер, закрывают крышкой с отверстием и термообрабатывают. Полученный уголь обладает электрической проводимостью и низкой теплопроводностью, не горит при температуре плавления стали и выше, приблизительно до 3000°С, а также на открытом огне газовой горелки. Величина электрической проводимости зависит от времени отжига и температуры. Возможно получить изделия из угля различной формы и варьировать его пористость.

Изобретение относится к производству водорода и углеродных материалов нановолокнистой структуры из углеводородов. Через реактор 1 продувают азот и включают генератор 5 сверхвысокочастотного излучения, соединенный со сверхвысокочастотным волноводом 11 элементом связи 2, выполненным в виде коаксиально-волноводного перехода пуговичного типа. Разогрев частиц газопроницаемого электропроводящего вещества-инициатора 10, выбранного из группы: железо, никель, молибден, никелид титана, осуществляется создаваемым сверхвысокочастотным излучением. Затем включают генератор 6 сверхвысокочастотного излучения, который соединен с концентратором 13, изготовленным из отрезков вольфрамовой микропроволоки, с помощью элемента связи 3. Создаваемое сверхвысокочастотное излучение инициирует в области концентратора 13 высокочастотный объемный разряд. Прекращают подачу азота, замещая его смесью углеводородных газов. Газ, пройдя камеру с веществом-инициатором 10, поступает через нерадиопрозрачную газопроницаемую перегородку 12, выполненную в виде металлической сетки из нержавеющей проволоки, в концентратор 13, в зоне которого осуществляется окончательное разложение. Чистые выходные компоненты собирают в сборнике углерода и блоке отбора водородосодержащей газовой смеси. Изобретение позволяет улучшить эксплуатационные характеристики устройства, повысить эффективность технологического процесса конверсии углеводородного газа. 1 з.п. ф-лы, 1 ил., 2 табл.

Изобретение может быть использовано для получения моносилана, пригодного для формирования тонкопленочных полупроводниковых изделий, производства поли- и монокристаллического кремния высокой чистоты. Взаимодействие тетрафторида кремния с галогенгидридом кальция общей формулы СаНХ, где Х=Cl, Br или J, проводят в среде С₁₂-С₃₀-полифениловых эфиров или их смесей с дифенилом при температуре 100-250°С. Изобретение позволяет увеличить селективность процесса, повысить чистоту конечного продукта и выход до 97%. 1 з.п. ф-лы, 2 табл.

Изобретения относятся к области химии. Гранулированный активный оксид алюминия представляет собой по фазовому составу эта- и/или гамма-форму, характеризуется прочностью на раздавливание по образующей 16-85 кг/см², удельной поверхностью 180-395 м²/г, суммарным объемом пор 0,37-0,56 м ³/г, влагоемкостью 0,38-0,83 мл/г и одновременным присутствием на поверхности ОН-центров с полосой поглощения 3775 см^-1 и сильных Льюисовских кислотных центров с полосами поглощения выше 2215 см^-1. Гидроксид алюминия псевдобемитной или байеритной структуры, получаемый терморазложением гидраргиллита под действием центробежных сил при тонкослойном распределении гидраргиллита на вращающейся и нагретой до температуры 330-600°С поверхности и времени контакта 0.1-2.0 с с получением псевдоаморфной структуры продукта терморазложения гидраргиллита, подвергают гидратации водными растворами кислот или щелочей при рН=5-11, соотношении жидкость к твердому, равном 1-10:1, температуре 10-80°С при постоянном перемешивании в течение 24-168 ч, или смесь гидроксида и оксида алюминия гамма- или эта-формы, полученного из этих гидроксидов, пластифицируют, сушат и подвергают термической обработке. Изобретения позволяют увеличить пористость, удельную поверхность, прочность на раздавливание получаемого оксида алюминия. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 4 табл.

Изобретение может быть использовано в производстве химически осажденного мела для целлюлозно-бумажной, пищевой, парфюмерно-косметической, медицинской, фармацевтической и других отраслей промышленности. Способ включает приготовление воды, содержащей гидроксид кальция, обработку в карбонизаторе диоксидом углерода или его смесью с другим газом, выведение из карбонизатора суспензии мела, выделение его из водной среды, высушивание. В качестве карбонизатора используют проточный реактор, выполненный в виде цилиндрического корпуса, внутреннее пространство которого разделено пористыми перегородками на две соосные продольные полости, сообщающиеся между собой через поры перегородок. В наружную полость подают под давлением содержащую годроксид кальция воду, а во внутреннюю полость также под давлением подают газ. Давление в полости с газом выше давления в полости с водой, содержащей гидроксид кальция. В качестве воды, содержащей гидроксид кальция, используют известковую воду или известковое молоко. Изобретение позволяет повысить производительность процесса, чистоту и дисперсность получаемого продукта, 2 з.п. ф-лы.

Изобретение может быть использовано в лакокрасочной и других отраслях промышленности. Способ получения магнетита включает образование гидроксида железа (II) с последующим его окислением. При этом частичное окисление гидроксида железа (II) проводят 0,4-6,0% раствором CuSO₄, после чего осуществляют промывку полученного осадка с использованием магнитного поля. Изобретение позволяет упростить процесс получения магнетита, сократить его продолжительность и снизить энергозатраты. 1 з.п. ф-лы.

Изобретение предназначено для дезинфекции бытовых, промышленных и сточных вод и может быть использовано в системах водоснабжения. Установка для обеззараживания воды ультрафиолетовым излучением содержит внешний цилиндрический корпус из нержавеющей стали (1) с тангенциальным вводом и выводом воды и внутренний кварцевый цилиндрический кожух (2), внутри которого герметично размещена безэлектродная газоразрядная лампа низкого давления, имеющая кварцевую газоразрядную колбу (3), заполненную инертным газом и парами ртути. Кварцевая газоразрядная колба (3) выполнена в виде тора с одним или несколькими ферритовыми сердечниками (4) с первичной обмоткой, выполненной в виде одного или нескольких витков, подключенной к высокочастотному источнику питания. Установка также снабжена трубками (7) для промывки системы. Изобретение позволяет повысить безопасность и производительность установки при упрощении ее конструкции. 1 ил.

Изобретение относится к способам и устройствам электрохимической очистки воды и может быть использовано в бытовых условиях и для улучшения водоснабжения предприятий общественного питания, лечебных и детских учреждений, офисов и пр. Способ электрообработки воды методом электрохимической коагуляции включает ее обработку с использованием электродного блока, при этом исходную воду вертикальным восходящим потоком подают в электродный блок в межэлектродные промежутки, образованные параллельными растворимыми анодами, растворимыми электродами, не соединенными непосредственно с источником питания, и нерастворимыми катодами, функцию которых выполняют стенки корпуса электродного блока, и обрабатывают воду электрическим током, протекающим по последовательной цепи, созданной нерастворимыми катодами, растворимыми электродами, не соединенными непосредственно с источником питания, растворимыми анодами и прослойками воды между ними. Технический результат - снижение трудозатрат на обслуживание устройства, расширение его функциональных возможностей путем адаптации к любому составу воды и требованиям производителей устройств, повышение экономичности за счет снижения материалоемкости растворимых электродов, простота в изготовлении и обслуживании устройства, повышение надежности устройства. 2 н. и 7 з.п. ф-лы., 2 ил.

Изобретение относится к способам очистки сточных вод и других водных кислых растворов, содержащих мышьяк и тяжелые металлы - хром, марганец, железо, никель, медь, цинк, стронций, кадмий, свинец, и может быть использовано в химической, металлургической, машиностроительной и других отраслях промышленности, имеющих токсичные воды, содержащие указанные металлы в концентрации, превышающей значения ПДК. Для осуществления способа обработку водных растворов проводят в две стадии с удалением образующегося осадка после каждой стадии, при этом на первой стадии осаждение проводят ионами железа, затем окислителем с последующим доведением рН до 6,5-7,0, а на второй стадии - ионами трехвалентного железа с последующим доведением рН до 10,0-10,5. Изобретение обеспечивает повышение эффективности вывода из сточных вод мышьяка и сопутствующих ему металлов в виде нерастворимых соединений и доведение концентраций металлов и мышьяка в очищенной воде до значений ниже их значений ПДК. 2 табл.