резинокордный патрубок высокого давления

Формула изобретения

1. Резинокордный патрубок высокого давления, содержащий покровный и герметизирующий слои резины, слои корда, присоединительный фланец, выполненный заодно со стаканом, на котором выполнен конический выступ с кольцевой выемкой для установки бортового кольца, крепежный фланец с внутренним коническим отверстием, отличающийся тем, что бортовое кольцо выполнено сборным и состоит из внутренних полуколец, стянутых наружным кольцом, причем внутренний диаметр полуколец меньше наружного диаметра конического выступа стакана.

2. Резинокордный патрубок по п.1, отличающийся тем, что внутренние полукольца, входящие в наружное кольцо, выполнены в сечении Г-образными, при этом на цилиндрической поверхности внутренних полуколец выполнена установочная концентрическая канавка, сопряженная с винтами, вкрученными в резьбовые отверстия наружного кольца.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к конструкции резинокордных изделий, в частности к гибким патрубкам высокого давления, и может быть использовано при изготовлении резинокордных патрубков. Изобретение может найти применение во всех отраслях промышленности для перекачки жидких сред.

Известно устройство крепления арматуры гибких рукавов высокого давления (патент 2162982 RU, МПК F16L 33/22, опубл. 10.02.2001), содержащее покровный и герметизирующий слои резины, армирующие слои корда, бортовое кольцо и присоединительный фланец, торец которого имеет контактирующий с герметизирующим слоем резины конический выступ, угол наклона которого 5-20°, а длина - 0,4-2,0 диаметра рукава. У основания выступа выполнена кольцевая выемка для установки бортового кольца, а по покровному слою резины располагается конический стакан, завальцованный своим буртом на торец фланца.

Недостатками известного изобретения являются невысокая надежность и технологическая сложность изготовления.

Известен резинокордный патрубок высокого давления (патент 2311582 RU, МПК F16L 33/22, опубл. 27.11.2007, Бюл. № 33), содержащий покровный и герметизирующий слои резины, армирующие слои корда, бортовые кольца и торцевые, крепежный и присоединительный фланцы, причем каждое бортовое кольцо выполнено торообразным и снабжено трубчатообразным выступом, конец которого расположен в отверстии крепежного фланца, при этом указанный фланец снабжен усеченной конусной поверхностью, взаимодействующей через образующий петлю концевой участок кордного каркаса с усеченной конусной поверхностью торообразного бортового кольца, обеспечивающий самозатяжку слоев кордного каркаса, а присоединительный фланец, контактирующий с герметизирующими слоями резины бортовой зоны кордного каркаса, имеет контактную зону, выполненную в виде усеченного конуса, плавно переходящего в дугообразный выступ, направленный к торообразному бортовому кольцу, при этом концевой участок кордного каркаса, выступающий из крепежного фланца, закреплен на внешней поверхности несущих слоев кордного каркаса.

Недостатками данного изобретения являются недостаточная герметичность фланцевого соединения при высоком давлении и, соответственно, невысокая надежность резинокордного патрубка высокого давления.

Техническим результатом заявляемого изобретения является повышение надежности резинокордного патрубка высокого давления при широком диапазоне давлений перекачиваемой среды.

Технический результат достигается тем, что бортовое кольцо выполнено сборным и состоит из внутренних полуколец, стянутых наружным кольцом, причем внутренний диаметр полуколец меньше наружного диаметра конического выступа стакана.

На присоединительном фланце резинокордного патрубка, содержащего цельнометаллическое кольцо, выполнен конический выступ с кольцевой выемкой для установки бортового кольца, при этом бортовое кольцо выполнено составным и состоит из внутренних полуколец, стянутых наружным кольцом, внутренний диаметр полуколец меньше наружного диаметра конического выступа стакана. Полукольца выполнены в сечении Г-образными и входят в наружное кольцо, на цилиндрической поверхности внутренних полуколец выполнена установочная концентрическая канавка, сопряженная с винтами, вкрученными в резьбовые отверстия наружного кольца.

Сущность предлагаемого изобретения поясняется следующими чертежами:

фиг.1 - разрез бортовой зоны резинокордного патрубка высокого давления;

фиг.2 - конструкция бортового кольца в разрезе.

Резинокордный патрубок высокого давления содержит покровный слой резины 1 и герметизирующий слой резины 2, слои корда 3, присоединительный фланец 4, выполненный заодно со стаканом 5, на котором выполнен конический выступ 6 с кольцевой выемкой 7 для установки бортового кольца, крепежный фланец 8 с внутренним коническим отверстием 9. Бортовое кольцо выполнено сборным и состоит из внутренних полуколец 10, стянутых наружным кольцом 11, причем внутренний диаметр D полуколец меньше наружного диаметра D1 конического выступа 6 стакана 5 (фиг.1).

Внутренние полукольца 10 выполнены в сечении Г-образными и входят в наружное кольцо 11 (фиг.2). На цилиндрической поверхности 12 внутренних полуколец 10 выполнена установочная концентрическая канавка 13, сопряженная с винтами 14, вкрученными в резьбовые отверстия 15 наружного кольца 11 (фиг.2). Присоединительный фланец 4 и крепежный фланец 8 стянуты между собой крепежными элементами 16. Внутренние полукольца 10 и наружное кольцо 11 посредством винтов 14 образуют цельнометаллическую жесткую конструкцию (наружное кольцо), которая способствует прижатию присоединительного фланца 4 к крепежному фланцу 8 крепежными элементами 16. Это создает большие напряжения объемного сжатия в зоне борта, что позволяет избежать релаксации напряжений в покровном слое резины 1 и герметизирующем слое резины 2, а также слоях корда 3 бортовой зоны резинокордного патрубка и тем самым предотвращает разгерметизацию бортовой зоны во фланцевом соединении резинокордного патрубка высокого давления (фиг.1, 2).

Заявляемый резинокордный патрубок высокого давления работает следующим образом.

При подаче под давлением рабочей среды в полость резинокордного патрубка высокого давления возникает осевая сила, стремящаяся сдвинуть в осевом направлении бортовое кольцо, состоящее из внутренних полуколец 10 и наружного кольца 11, оборачивающие его слои корда 3 и покровный слой резины 1 и герметизирующий слой резины 2. Это приводит к прижатию внутренних полуколец 10, наружного кольца 11, слоев корда 3, покровного слоя резины 1 и герметизирующего слоя резины 2 к металлическим поверхностям конического отверстия 9 и торцу кольцевой выемки 7. Таким образом, внутренние полукольца 10 с наружным кольцом 11 образуют жесткую конструкцию, при этом внутренний диаметр D внутреннего полукольца 10 меньше наружного диаметра D1 конического выступа 6 стакана 5.

Предложенное техническое решение позволяет создать резинокордный патрубок высокого давления, в котором внутренний диаметр D металлического кольца меньше наружного диаметра D1 кольцевого конического выступа 6, что повышает герметичность фланцевого соединения и тем самым обеспечивает повышение надежности резинокордного патрубка высокого давления при широком диапазоне давлений перекачиваемых сред.