ракетный двигатель староверова-13

Формула изобретения

Ракетный двигатель, содержащий корпус и ракетное топливо, отличающийся тем, что прочность корпуса на разрыв от внутреннего давления в каждом конкретном поперечном сечении соответствует максимальному внутреннему давлению в этом сечении, причем в передней части корпуса она максимальна, а в районе заднего среза постепенно уменьшается.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к бессопловым ракетным двигателям твердого топлива.

Известен «Бескорпусный бессопловой двигатель» заявка № 2012106695, который является новым поколением торцевых бессопловых двигателей и обеспечивает сверхзвуковое истечение газов и коэффициент полезного использования массы 99%. Известны бессопловые двигатели с канальным горением, но они обладают низким удельным импульсом, так как в них невозможно обеспечить эффективное расширение образующихся газов выше местной скорости звука (см. «Ракетные двигатели на химическом топливе», Тимнат И., 1990, глава «Бессопловые двигатели»).

В связи с изобретением водородовыделяющих топлив, которые при горении из газообразных продуктов горения выделяют чистый водород или газовую смесь с большим количеством водорода (см., например, заявку «Ракетный двигатель Староверова-6»), бессопловые двигатели приобретают новые возможности. Так как скорость звука в водороде почти в 4 раза больше, чем в воздухе или в выхлопных ракетных газах при тех же условиях, то скорость истечения выхлопных газов из бессоплового двигателя можно увеличить до 5000-6000 м/сек. То есть, такой двигатель, сохраняя свои преимущества (легкость, простота и дешевизна), по своему удельному импульсу приблизится к классическим сопловым двигателям твердого топлива.

Однако у бессоплового канального двигателя имеется недостаток. Задача изобретения - устранить или нивелировать его. Этот недостаток - большая разница давлений в начале и в конце двигателя.

Выровнять давление в начале и в конце канала двигателя невозможно, да и не нужно. Но следует правильно выбрать прочность корпуса, то есть трубы, в которую заключено топливо. В данном двигателе прочность корпуса на разрыв от внутреннего давления в каждом конкретном поперечном сечении соответствует максимальному внутреннему давлению в этом сечении, причем в передней части корпуса она максимальна, а в районе заднего среза постепенно уменьшается. Это значительно облегчит конструктивную массу двигателя.

Графической иллюстрации изобретение не требует.

Работает такой двигатель как обычный бессопловой двигатель.