блок аккумуляторов

Формула изобретения

1. Блок аккумуляторов, расположенный в нижней части кузова транспортного средства, содержащий: выступ, выступающий в направлении вверх транспортного средства и расположенный на верхней поверхности блока аккумуляторов, и углубленный участок, расположенный на верхней поверхности блока аккумуляторов и выполненный более низким, чем выступ, при этом на углубленном участке расположено вспомогательное средство, и вспомогательное средство представляет собой выключатель, выполненный с возможностью разрыва электрического соединения провода, соединенного с каждым из модулей аккумуляторов.

2. Блок аккумуляторов по п.1, при этом углубленный участок, выполненный на верхней поверхности блока аккумуляторов, расположен на задней стороне транспортного средства от выступа.

3. Блок аккумуляторов по п.1, в котором множество выступов расположены с интервалом в направлении вперед-назад относительно транспортного средства, а углубленный участок расположен между множеством упомянутых выступов.

4. Блок аккумуляторов по п.1, при этом каждый из выступа и углубленного участка, которые расположены на верхней поверхности блока аккумуляторов, выполнен так, чтобы соответствовать высоте модуля аккумуляторов, помещенного в блоке аккумуляторов.

5. Блок аккумуляторов по любому из пп.1-4, в котором углубленный участок расположен, по существу, в центре блока аккумуляторов.

6. Блок аккумуляторов, расположенный в нижней части кузова транспортного средства, содержащий: верхнюю поверхность, включающую в себя: выступ, выступающий в направлении вверх транспортного средства, и углубленный участок, выполненный более низким, чем выступ, при этом на углубленном участке расположено вспомогательное средство, и вспомогательное средство представляет собой выключатель, выполненный с возможностью разрыва электрического соединения провода, соединенного с каждым из модулей аккумуляторов.

7. Блок аккумуляторов по п.6, в котором углубленный участок, включенный в верхнюю поверхность блока аккумуляторов, расположен на задней стороне транспортного средства от выступа.

8. Блок аккумуляторов по п.6, в котором множество выступов расположены с интервалом в направлении вперед-назад относительно транспортного средства, и углубленный участок расположен между множеством выступов.

9. Блок аккумуляторов по п.6, в котором каждый из выступа и углубленного участка, которые включены в верхнюю поверхность блока аккумуляторов, выполнен так, чтобы соответствовать высоте модуля аккумуляторов, помещенного в блоке аккумуляторов.

10. Блок аккумуляторов по любому из пп.6-9, в котором углубленный участок расположен, по существу, в центре упомянутого блока аккумуляторов.

Описание изобретения к патенту

Область техники

[0001] Настоящее изобретение относится к блоку аккумуляторов, устанавливаемому в электрическом транспортном средстве (электромобиле).

Предшествующий уровень техники

[0002] Обычно в электромобиле установлен блок аккумуляторов, включающий в себя модуль аккумуляторов. Чтобы осуществить техническое обслуживание и т.п. блока аккумуляторов, разработана технология, предусматривающая использование выключателя для разрыва электрического соединения блока аккумуляторов с тем, чтобы гарантировать безопасность (см. патентный документ 1). Выключатель по патентному документу 1 защищен посредством окружения выключателя элементами защитной оболочки.

Список цитируемых документов

Патентные документы

[0003] Патентный документ 1: Выложенная заявка № 2009-83601 на патент Японии (JP 2009083601)

Сущность изобретения

Техническая задача

[0004] В соответствии с предшествующим уровнем техники выключатель находится в относительно высоком положении блока аккумуляторов. Поэтому посторонний предмет, такой как гравийный камешек, попадающий в область между кузовом транспортного средства и блоком аккумуляторов, может ударить по выключателю посредством элементов защитной оболочки. Поэтому даже защита выключателя элементами защитной оболочки может вызывать опасение, что удар (толчок) постороннего предмета передастся на выключатель посредством элемента защитной оболочки, таким образом повреждая выключатель.

[0005] Поэтому задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить блок аккумуляторов, выполненный с возможностью надежной защиты вспомогательного средства, такого как выключатель и т.п.

Решение задачи

[0006] В соответствии с первым аспектом настоящего изобретения предложен блок аккумуляторов, расположенный в нижней части кузова транспортного средства, при этом упомянутый блок аккумуляторов содержит: выступ, выступающий в направлении вверх транспортного средства и расположенный на верхней поверхности упомянутого блока аккумуляторов, и углубленный участок, расположенный на верхней поверхности упомянутого блока аккумуляторов и выполненный более низким, чем упомянутый выступ, при этом на упомянутом углубленном участке расположено вспомогательное средство. В соответствии со вторым аспектом настоящего изобретения предложен блок аккумуляторов, расположенный в нижней части кузова транспортного средства, при этом упомянутый блок аккумуляторов содержит: верхнюю поверхность, включающую в себя: выступ, выступающий в направлении вверх относительно транспортного средства, и углубленный участок, выполненный более низким, чем упомянутый выступ, при этом на упомянутом углубленном участке расположено вспомогательное средство.

Полезный эффект изобретения

[0007] При наличии блока аккумуляторов согласно настоящему изобретению выступ выполнен более высоким, чем углубленный участок, где расположено вспомогательное средство. При этом, даже когда посторонний предмет летит к блоку аккумуляторов, выступ служит в качестве защитной стенки, таким образом препятствуя попаданию этого постороннего предмета в углубленный участок. Поэтому оказывается возможной эффективная защита вспомогательного средства.

Краткое описание чертежей

[0008] Фиг.1 представляет собой вид сбоку, схематически иллюстрирующий транспортное средство, имеющее блок аккумуляторов в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.

Фиг.2 представляет собой вид в перспективе блока аккумуляторов в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.

Фиг.3 представляет собой вид в перспективе блока аккумуляторов с удаленной крышкой верхней поверхности.

Фиг.4 представляет собой вид в перспективе удерживающего элемента.

Описание вариантов осуществления

[0009] Далее приводится подробное описание варианта осуществления настоящего изобретения со ссылками на чертежи. На чертежах символ FR обозначает направление вперед в направлении вперед-назад транспортного средства, а символ WD обозначает поперечное направление WD транспортного средства.

[0010] Фиг.1 представляет собой вид сбоку, схематически иллюстрирующий транспортное средство 1 с блоком 13 аккумуляторов в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.

[0011] В передней части транспортного средства 1 предусмотрен передний отсек 3, включающий в себя двигатель и т.п. В задней части транспортного средства от переднего отсека 3 предусмотрен салон 5.

[0012] На передней стороне в салоне 5 расположено переднее сиденье 7, тогда как на задней стороне рассоложено заднее сиденье 9. От передней части салона 5 до области, примыкающей к переднему сидению 7, в центральной части в поперечном направлении WD транспортного средства выполнен проходной участок 11 пола. Под передним сиденьем 7 и задним сиденьем 9 расположен блок 13 аккумуляторов в соответствии с этим вариантом осуществления. На поверхности 15 основания блока 13 аккумуляторов вдоль направлении вперед-назад транспортного средства размещены первый модуль 17 аккумуляторов, второй модуль 19 аккумуляторов, третий модуль 21 аккумуляторов и выключатель 25. Далее, крышка 23 верхней поверхности расположена так, чтобы накрывать первый модуль 17 аккумуляторов, второй модуль 19 аккумуляторов, третий модуль 21 аккумуляторов и выключатель 25.

[0013] Фиг.2 представляет вид в перспективе блока 13 аккумуляторов в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Фиг.3 представляет собой вид в перспективе блока 13 аккумуляторов с удаленной крышкой 23 верхней поверхности.

[0014] Как показано на фиг.2 и фиг.3, блок 13 аккумуляторов включает в себя: поверхность 15 основания блока, расположенную на нижней стороне; первый модуль 17 аккумуляторов, второй модуль 19 аккумуляторов, третий модуль 21 аккумуляторов; выключатель (вспомогательное средство) 25 (модули 17, 19, 21 аккумуляторов и выключатель 25 расположены на поверхности 15 основания блока); и крышку 23 верхней поверхности для накрывания модулей 17, 19, 21 аккумуляторов и выключателя 25.

[0015] Как показано на фиг.2, вокруг внешней периферии поверхности 15 основания блока расположены установочные держатели (41, (43, 43), 45), устанавливаемые для установки блока 13 аккумуляторов на некий элемент транспортного средства с помощью болта (не показан на фиг.2). В частности, передний установочный держатель 41 расположен на передней стороне транспортного средства, пара из правого и левого установочных держателей 43, 43 установлена на правой и левой сторонах транспортного средства соответственно, а задний установочный держатель 45 расположен на задней стороне транспортного средства.

[0016] Кроме того, на передней стороне крышки 23 верхней поверхности расположен передний выступающий участок 27 в форме выступающего вверх участка на передней стороне транспортного средства. На задней стороне транспортного средства от переднего выступающего участка 27, в центральной части в направлении вперед-назад транспортного средства расположен центральный углубленный участок 29, более низкий, чем передний выступающий участок 27. На задней стороне транспортного средства от центрального углубленного участка 29 расположен задний выступающий участок 31, более высокий, чем передний выступающий участок 27 и центральный углубленный участок 29. Далее, в центральном углубленном участке 29 крышки 23 верхней поверхности выполнен прямоугольный открытый участок 33, что позволяет выключателю 25 выступать из открытого участка 33.

[0017] Передний выступающий участок 27 является плоским и прямоугольным. Передний выступающий участок 27 ограничен: поверхностью 27а передней стенки, расположенной на передней стороне транспортного средства 1 и проходящей в поперечном направлении WD транспортного средства; поверхностями 27b, 27b боковых стенок, расположенными на правой и левой сторонах транспортного средства 1 и проходящими в направлении вперед-назад транспортного средства; поверхностью 27c задней стенки, расположенной на задней стороне транспортного средства и проходящей в поперечном направлении WD транспортного средства; и поверхностью 27d верхней стенки, расположенной так, чтобы накрывать поверхность 27а передней стенки, поверхности 27b, 27b боковых стенок и поверхность 27c задней стенки с верхней стороны. В данном случае на передней стороне транспортного средства от заднего конца переднего установочного держателя 41 проходит фланцевый участок 41а, проходящий в поперечном направлении WD транспортного средства.

[0018] Помимо этого, задний выступающий участок 31 крышки 23 верхней поверхности также является плоским и прямоугольным. Задний выступающий участок 31 ограничен: поверхностью 31а передней стенки, расположенной на передней стороне транспортного средства и проходящей в поперечном направлении WD транспортного средства; поверхностями 31b, 31b боковых стенок, расположенными на левой и правой сторонах в поперечном направлении WD транспортного средства и проходящими в направлении вперед-назад транспортного средства; поверхностью 31c задней стенки, расположенной на задней стороне транспортного средства и проходящей в поперечном направлении WD транспортного средства; и поверхностью 31d верхней стенки, расположенной так, чтобы накрывать поверхность 31а передней стенки, поверхности 31b, 31b боковых стенок и поверхность 31c задней стенки, с верхней стороны. Поверхность 31а передней стенки немного наклонена назад и вверх. На границе между поверхностью 31а передней стенки и центральным углубленным участком 29 расположены четыре ребра 59 с интервалами в поперечном направлении WD транспортного средства.

[0019] Кроме того, центральный углубленный участок 29 ограничен поверхностью 27 задней стенки переднего выступающего участка 27, поверхностью 29а основания и поверхностью 31 передней стенки заднего выступающего участка 31.

[0020] Помимо этого, как показано на фиг.3, первый и второй модули 17, 19 аккумуляторов, каждый имеет такую конструкцию, что множество аккумуляторов 16, каждый из которых выполнен в форме тонкого плоского прямоугольника и имеющим одинаковую конфигурацию, уложены стопой в направлении вверх и вниз, тогда как третий модуль 21 аккумуляторов имеет такую конструкцию, что аккумуляторы 16 размещены параллельно в направлениях влево и вправо (в поперечном направлении WD транспортного средства).

[0021] Что касается первого модуля 17 аккумуляторов, то комплект из четырех аккумуляторов 16 уложен стопой в направлении вверх и вниз, и такие комплекты распложены на левой и правой сторонах с определенным интервалом. Что касается второго модуля 19 аккумуляторов, то комплект из двух аккумуляторов 16 уложен стопой в направлении вверх и вниз, и такие комплекты распложены на левой и правой сторонах с определенным интервалом. Что касается третьего модуля 21 аккумуляторов, то аккумуляторы 16 размещены в поперечном направлении WD транспортного средства. Поэтому между правым и левым первыми модулями 17 и 17 аккумуляторов и между правым и левым вторыми модулями 19 и 19 аккумуляторов образуется зазор. В таком случае между вторыми модулями 19 и 19 аккумуляторов расположен удерживающий элемент 47, а выключатель 25 расположен на удерживающем элементе 47. Помимо этого, подсоединены множество проводов 57 из первого, второго и третьего модулей 17, 19 и 21 аккумуляторов, в частности провод 57 из каждого первого модуля 17 аккумуляторов и второго модуля 19 аккумуляторов электрически соединен с проводом 57 из третьего модуля 21 аккумуляторов посредством выключателя 25.

[0022] Таким образом, с учетом высот первого, второго и третьего модулей 17, 19 и 21 аккумуляторов, второй модуль 19 аккумуляторов является самым низким, после него следует первый модуль 17 аккумуляторов, а третий модуль 21 аккумуляторов является самым высоким. Иными словами, сравнение высот последовательно выражается следующим образом: второй модуль 19 аккумуляторов < первого модуля 17 аккумуляторов < третьего модуля 21 аккумуляторов. В данном случае, как показано на фиг.2, первый модуль 17 аккумуляторов помещен в передний выступающий участок 27, второй модуль 19 аккумуляторов помещен в центральный углубленный участок 29, а третий модуль 21 аккумуляторов помещен в задний выступающий участок 31. Поэтому конфигурация крышки 23 верхней поверхности выполнена соответствующей высотам первого, второго и третьего модулей 17, 19 и 21 аккумуляторов, которые помещены в блок 13 аккумуляторов.

[0023] Фиг.4 представляет собой вид в перспективе удерживающего элемента 47 в соответствии с вариантом осуществлении настоящего изобретения.

[0024] Удерживающий элемент 47 включает в себя четыре участка 49 ножек, плотно прикрепленных к поверхности 15 основания блока посредством болта 51 и проходящих вверх, и плоскую поверхность 53 полки, опирающейся на участки 49 ножек. Таким образом, удерживающий элемент 47 имеет такую конструкцию, что поверхность 53 полки находится в положении, соответствующем определенной высоте от поверхности 15 основания блока. С другой стороны, выключатель 25 включает в себя участок 38 стенки основания, расположенный ниже, корпусный участок 35, установленный на участок 38 стенки основания, и исполнительный рычаг 37, шарнирно опертый на корпусной участок 35 посредством шпинделя 39. Выключатель 25 имеет такую конструкцию, что удержание и подъем вверх исполнительного рычага 37 приводит к повороту выключателя 25 вокруг шпинделя 38, чтобы таким образом разрывать электрическое соединение блока 13 аккумуляторов.

[0025] Ниже описывается работа и эффект блока 13 аккумуляторов в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.

(1) Блок 13 аккумуляторов в соответствии с вариантом осуществления расположен в нижней части кузова транспортного средства и имеет верхнюю поверхность, образованную передним выступающим участком 27, выступающим вверх, и центральным углубленным участком 29, более низким, чем передний выступающий участок 27. Центральный выступающий участок 29 расположен на задней стороне транспортного средства от переднего выступающего участка 27, а выключатель (вспомогательное средство) 25 расположен(о) на центральном углубленном участке 29.

[0026] Следовательно, можно эффективно предотвращать прилет постороннего предмета, такого как гравийный камешек, с передней стороны движущегося транспортного средства 1 к выключателю 25.

[0027] Более конкретно, как показано на фиг.2, i) поверхность 27а передней стенки переднего выступающего участка 27 на крышке 23 верхней поверхности и ii) фланцевый участок 41а имеют такую конструкцию, что образуют защитную стенку, блокируя столкновение с посторонним предметом (его удар). При этом даже когда посторонний предмет летит к блоку 13 аккумуляторов от передней части, поверхность 27а передней стенки и фланцевый участок 41а могут предотвратить попадание постороннего предмета в центральный углубленный участок 29. Таким образом, можно эффективно защитить выключатель 25.

[0028] (2) Передний выступающий участок 27 и задний выступающий участок 31 расположены с определенным интервалом в направлении вперед-назад транспортного средства, а центральный углубленный участок 29 расположен между передним выступающим участком 27 и задним выступающим участком 31. Следовательно, можно эффективно защитить выключатель 25 от постороннего предмета даже тогда, когда транспортное средство 1 совершает движение назад (дает задний ход), а не только движение вперед. В частности, в случае движения транспортного средства 1 назад, поверхность 31с задней стенки заднего выступающего участка 31 образует защитную стенку. Тем самым, даже когда посторонний предмет летит к блоку 13 аккумуляторов сзади, поверхность 31с задней стенки заднего выступающего участка 31 может предотвратить попадание постороннего предмета в центральный углубленный участок 29. Таким образом, можно эффективно защитить выключатель 25.

[0029] Хотя настоящее изобретение описано выше со ссылкой на определенный вариант осуществления, настоящее изобретение не ограничивается вышеописанным вариантом осуществления. В свете вышеописанных положений специалистам в данной области техники придут на ум модификации и изменения вышеописанного варианта осуществления.

[0030] Например, располагая выступающий участок и углубленный участок в поперечном направлении WD транспортного средства, можно создать конструкцию блока 13 аккумуляторов так, чтобы предотвращать попадание постороннего предмета с поперечного направления WD транспортного средства.

[0031] (3) Передний выступающий участок 27, задний выступающий участок 31 и центральный углубленный участок 29 на верхней поверхности выполнены так, чтобы соответствовать высотам соответствующих первого, второго и третьего модулей 17, 19 и 21 аккумуляторов, которые помещены в блок 13 аккумуляторов. Поэтому высоту выступания вверх крышки 23 верхней поверхности можно сделать как можно меньшей, делая сам блок 13 аккумуляторов тонким.

[0032] (4) Выключатель 25 в качестве вспомогательного средства расположен в центральном углубленном участке 29. Выключатель 25 является существенной частью для обеспечения возможности разрыва электрического соединения блока 13 аккумуляторов. Таким образом, защитив выключатель 25, можно надежно поддерживать функции блока 13 аккумуляторов.

Промышленная применимость

[0033] При наличии блока аккумуляторов в соответствии с настоящим изобретением выступ выполнен более высоким, чем углубленный участок, где расположено вспомогательное средство. При этом, даже когда посторонний предмет летит к блоку аккумуляторов, упомянутый выступ служит в качестве защитной стенки, тем самым предотвращая попадание постороннего предмета в углубленный участок. Таким образом, можно эффективно защитить вспомогательное средство.

[0034] Эта заявка основана на предшествующей заявке № P2009-169010 на патент Японии (поданной 17 июля 2009 г. в Японии). Все содержание заявки № P2009-169010 на патент Японии, по которой испрашивается приоритет, включено в данное описание посредством ссылки, чтобы создать некоторую защиту от ошибок или пропусков при переводе.

[0035] Объем притязаний настоящего изобретения определяется при обращении к нижеследующей формуле изобретения.